Уолтер Кристи¶

Уолтер Кристи (англ. Walter Christie; 3 октября 1885, Ньюарк, Нью-Джерси — 11 января 1944, Фолс-Черч, Виргиния) — американский инженер-конструктор, изобретатель и предприниматель, известный прежде всего разработкой подвески собственной конструкции (подвеска Кристи) и созданием танков, оказавших значительное влияние на мировое танкостроение, в том числе на советские быстроходные колёсно-гусеничные танки серии БТ.

¶Биография

Уолтер Кристи родился в семье инженера-строителя. С ранних лет проявлял интерес к механике и изобретательству. В 1904 году поступил на работу в компанию «American Locomotive Company», где занимался проектированием паровозов. В 1907 году перешёл в компанию «Walters Automobile Company», где участвовал в создании гоночных автомобилей.

С 1910 года Кристи начал самостоятельно заниматься конструированием и производством автомобилей. В 1912 году основал собственную компанию «Christie Automobile Company», которая выпускала спортивные и гоночные машины. В 1916 году, с началом Первой мировой войны, Кристи переключился на разработку военной техники.

После войны Кристи продолжал работать над проектами бронетехники, но его идеи не находили широкого применения в США. В 1930-х годах он продал лицензию на свою подвеску и конструкцию танка в СССР, что привело к созданию советских танков серии БТ. В конце жизни Кристи занимался разработкой амфибийных машин и вездеходов. Умер в 1944 году в возрасте 58 лет.

¶Разработки и изобретения

¶Подвеска Кристи

Основным изобретением Уолтера Кристи является подвеска Кристи — тип независимой пружинной подвески, в которой качающиеся рычаги колёс соединены с цилиндрическими пружинами, расположенными параллельно корпусу машины. Особенностью конструкции была возможность отключения гусеничного хода и передачи крутящего момента на задние опорные катки, что позволяло машине двигаться на колёсах без гусениц.

Подвеска Кристи обеспечивала большой вертикальный ход колёс (до 40 см), что давало танкам высокую плавность хода и скорость движения по пересечённой местности. Однако конструкция имела недостатки: она занимала много места внутри корпуса, была сложна в производстве и требовала высокой точности изготовления.

¶Танки

¶M1919

Первый танк Кристи, построенный в 1919 году. Представлял собой колёсно-гусеничную машину с экипажем из 3 человек. Вооружение — 57-мм пушка и пулемёт. Проект не был принят на вооружение армией США из-за ненадёжности ходовой части.

¶M1921

Усовершенствованная версия M1919, отличавшаяся более мощным двигателем и улучшенной подвеской. Прошёл испытания, но также не был принят на вооружение.

¶M1928

Наиболее известный танк Кристи, построенный в 1928 году. Имел колёсно-гусеничный ход, массу около 10 тонн, скорость до 40 км/ч на гусеницах и до 80 км/ч на колёсах. Вооружение — 37-мм пушка и пулемёт. Проект заинтересовал советскую делегацию, и в 1930 году Кристи продал СССР два образца M1928 (без башен) и лицензию на производство.

¶M1930

Модификация M1928 с улучшенной броневой защитой и более мощным двигателем. Не был принят на вооружение в США, но послужил основой для дальнейших разработок.

¶Амфибийные машины

В 1930-х годах Кристи разработал несколько проектов амфибийных машин, в том числе плавающий танк M1936 и грузовой автомобиль-амфибию. Эти проекты не были реализованы в серийном производстве.

¶Влияние на мировое танкостроение

¶Влияние на советское танкостроение

Приобретённые в 1930 году образцы танка M1928 и лицензия на подвеску Кристи стали основой для создания советского быстроходного танка БТ-2 (1931 год). Впоследствии на базе этой конструкции были разработаны танки БТ-5, БТ-7, а также БТ-7М с дизельным двигателем.

Подвеска Кристи, применённая на танках серии БТ, была использована и при создании Т-34 — одного из основных танков Красной армии в Великой Отечественной войне. Конструкторы завода № 183 в Харькове (М. И. Кошкин, А. А. Морозов, Н. А. Кучеренко) адаптировали подвеску Кристи под более тяжёлую машину, что обеспечило Т-34 высокую проходимость и скорость.

¶Влияние на британское танкостроение

В 1936 году британская компания «Nuffield Mechanization and Aero Limited» приобрела лицензию на подвеску Кристи и использовала её при создании крейсерского танка A13 Cruiser (1937 год). Впоследствии подвеска Кристи применялась на британских танках Covenanter, Crusader, Cromwell и Comet.

¶Влияние на американское танкостроение

Несмотря на то, что собственные проекты Кристи не были приняты на вооружение армии США, его подвеска оказала влияние на конструкцию американских танков M3 Stuart и M4 Sherman, хотя на них использовалась модифицированная подвеска типа VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), а не оригинальная подвеска Кристи.

¶Критика и оценка

Уолтер Кристи считается талантливым, но неудачливым изобретателем. Его проекты отличались смелыми техническими решениями, но часто страдали от недостаточной надёжности и сложности в производстве. Кристи не смог добиться серийного производства своих танков в США, что объясняется как консерватизмом военных кругов, так и особенностями его характера — он был склонен к конфликтам с заказчиками и не всегда доводил проекты до стадии серийного выпуска.

Тем не менее, его подвеска стала одной из ключевых конструкций в мировом танкостроении 1930–1940-х годов, а танки, созданные на её основе, сыграли важную роль в истории бронетехники.

¶Интересные факты

• Уолтер Кристи участвовал в гонках на автомобилях собственной конструкции. В 1911 году он установил рекорд скорости на дистанции 1 миля (1609 м) — 125 км/ч.
• В 1916 году Кристи разработал проект самоходного артиллерийского орудия на гусеничном ходу, но он не был реализован.
• В 1930 году Кристи продал СССР два танка M1928 без башен, чтобы обойти ограничения на экспорт военной техники. Башни были изготовлены в СССР.
• В 1930-х годах Кристи пытался заинтересовать свои проекты армии США, но безуспешно. В 1938 году он предложил проект сверхтяжёлого танка массой 100 тонн, который также не был принят.
• Имя Уолтера Кристи носит кратер на обратной стороне Луны (диаметр 24 км).

¶Источники

• Zaloga, Steven J. (2000). M3 & M5 Stuart Light Tank 1940–45. Osprey Publishing.
• Ogorkiewicz, Richard M. (1991). Technology of Tanks. Jane's Information Group.
• Свирин, М. Н. (2005). Броневой щит Сталина. История советского танка 1937–1943. Яуза, Эксмо.
• Hunnicutt, R. P. (1992). Stuart: A History of the American Light Tank. Presidio Press.
• Fletcher, David (1989). The Great Tank Scandal: British Armour in the Second World War. HMSO.