M4 Sherman

M4 Sherman — это средний танк армии США периода Второй мировой войны, основная боевая машина американских и многих союзных бронетанковых частей с 1942 по 1945 год. Назван в честь генерала армии Союза времён Гражданской войны в США Уильяма Текумсе Шермана. В Великобритании и странах Британского Содружества танк также был известен под обозначением «Sherman». Всего было выпущено около 49 234 единиц всех модификаций, что делает «Шерман» вторым по массовости танком Второй мировой войны после советского Т-34. Машина отличалась технологичностью производства, надёжностью, простотой обслуживания и хорошей приспособленностью к массовому выпуску, что позволило США и их союзникам создать значительное количественное превосходство в бронетехнике на всех основных театрах военных действий.

История создания и развития

Предпосылки и разработка

К началу Второй мировой войны основным средним танком армии США был M3 Lee/Grant, имевший нестандартную компоновку с орудием в спонсоне корпуса и ограниченным углом горизонтальной наводки. Уже в 1940 году, после анализа боёв в Европе, американские военные осознали необходимость танка с более мощным вооружением, размещённым во вращающейся башне. В августе 1940 года началась разработка нового среднего танка, получившего обозначение T6. Прототип был готов в сентябре 1941 года, а в октябре того же года машина была принята на вооружение под обозначением M4.

Производство

Серийный выпуск M4 Sherman начался в феврале 1942 года на заводах компаний Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Company, Pacific Car and Foundry Company, Fisher Tank Arsenal, Chrysler Corporation (Detroit Tank Arsenal) и других. Производство было организовано по принципу максимальной кооперации и стандартизации, что позволяло быстро наращивать выпуск. Танк постоянно модернизировался, что привело к появлению множества модификаций, различавшихся типом двигателя, формой корпуса, вооружением и бронированием. Производство продолжалось до июля 1945 года, а после войны некоторые машины собирались из задела запчастей.

Конструкция

Компоновка

M4 Sherman имел классическую компоновку с передним расположением трансмиссии, центральным боевым отделением и кормовым моторно-трансмиссионным отделением (МТО). Экипаж состоял из пяти человек: механик-водитель и его помощник (стрелок-радист) размещались в передней части корпуса; командир, наводчик и заряжающий — в башне.

Корпус и бронирование

Корпус танка сваривался из катаных броневых листов. Лобовая деталь корпуса имела рациональные углы наклона (56° для верхней лобовой детали, 45° для нижней). Бронирование лба корпуса составляло 51 мм (верхняя деталь) и 64–108 мм (нижняя деталь). Борта корпуса — 38 мм, корма — 38 мм. Башня — литая, с лобовой броней 76 мм, бортами 51 мм и кормой 51 мм. Бронирование считалось достаточным для 1942–1943 годов, но к концу войны уже не обеспечивало надёжной защиты от немецких противотанковых средств.

Вооружение

Основным орудием ранних модификаций была 75-мм пушка M3 с длиной ствола 37,5 калибра. Боекомплект составлял 90 выстрелов. Орудие было эффективно против пехоты, укреплений и лёгкой бронетехники, но к 1944 году его бронепробиваемость стала недостаточной для борьбы с немецкими тяжёлыми танками «Тигр» и «Пантера». В ответ на это была разработана модификация M4A1 (76) W, вооружённая 76-мм пушкой M1 с длиной ствола 52 калибра, обладавшей значительно лучшей бронепробиваемостью. В британской армии «Шерманы» оснащались 17-фунтовой пушкой (модификация Sherman Firefly). Вспомогательное вооружение включало один 7,62-мм пулемёт Browning M1919A4, спаренный с пушкой, и один 12,7-мм пулемёт Browning M2HB на турели командирской башенки. Некоторые модификации имели дополнительный курсовой пулемёт.

Двигатель и трансмиссия

M4 Sherman отличался большим разнообразием силовых установок, что было связано с необходимостью использовать доступные двигатели различного типа. Основные варианты:

• Радиальные двигатели: Continental R-975 (350 л.с.) — на модификациях M4 и M4A1.
• Дизельные двигатели: General Motors 6046 (два 6-цилиндровых дизеля, 375 л.с.) — на M4A2.
• Бензиновые двигатели: Ford GAA (V-8, 450 л.с.) — на M4A3.
• Дизельные двигатели: Caterpillar D-200A (340 л.с.) — на M4A4.
• Радиальные двигатели: Chrysler A-57 (многорядный, 425 л.с.) — на M4A6.

Трансмиссия — механическая, с планетарным механизмом поворота. Ходовая часть — с индивидуальной подвеской на вертикальных пружинных рессорах (типа VVSS — Vertical Volute Spring Suspension). Поздние модификации получили усиленную подвеску HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) с более широкими гусеницами, что улучшило проходимость.

Модификации

Основные серийные модификации:

• M4 — базовый вариант с литым корпусом и радиальным двигателем.
• M4A1 — сварной корпус, радиальный двигатель.
• M4A2 — сварной корпус, дизельный двигатель (основная модификация, поставлявшаяся по ленд-лизу в СССР).
• M4A3 — сварной корпус, бензиновый двигатель Ford GAA (наиболее совершенная модификация для американской армии).
• M4A4 — сварной корпус, удлинённый для размещения многорядного двигателя Chrysler A-57.
• M4A6 — сварной корпус, дизельный двигатель Caterpillar.
• Sherman Firefly — британская модификация с 17-фунтовой пушкой.
• M4A3E8 («Easy Eight») — модификация с подвеской HVSS, широкими гусеницами и 76-мм пушкой.

Боевое применение

Северная Африка

Первое боевое применение M4 Sherman состоялось в октябре 1942 года в ходе Второго сражения при Эль-Аламейне. Танки показали себя надёжными и эффективными в борьбе с немецкими и итальянскими танками, хотя и уступали в бронировании немецким Pz.Kpfw. IV и Pz.Kpfw. VI «Тигр».

Италия и Западная Европа

В ходе высадки в Сицилии (1943) и последующей Итальянской кампании «Шерманы» активно использовались, но столкнулись с проблемами в горной местности. В Нормандии (1944) танки впервые массово встретились с немецкими «Пантерами» и «Тиграми», против которых их 75-мм пушки были малоэффективны. Однако численное превосходство, хорошая тактическая подготовка экипажей и поддержка авиации позволили «Шерманам» успешно выполнять задачи. Модификации с 76-мм пушкой и «Firefly» могли на равных бороться с немецкими тяжёлыми танками.

Тихоокеанский театр

В войне против Японии M4 Sherman не имел серьёзных противников среди японской бронетехники и использовался в основном для поддержки пехоты и подавления укреплений. Японские противотанковые средства были слабы, и броня «Шермана» обеспечивала хорошую защиту.

Ленд-лиз в СССР

По программе ленд-лиза в СССР было поставлено 4065 танков M4A2 (дизельная модификация). Советские танкисты в целом оценили «Шерман» положительно: отмечали его надёжность, простоту управления, хорошую обзорность и комфортные условия для экипажа. Однако бронирование и вооружение считались недостаточными для борьбы с немецкими тяжёлыми танками на дистанциях свыше 500 метров. В советских документах танк проходил как «М4А2» или «Шерман».

Послевоенное применение

После Второй мировой войны M4 Sherman состоял на вооружении многих стран мира, включая Израиль, Индию, Пакистан, Югославию, Францию и другие. В ходе Арабо-израильской войны 1948–1949 годов и последующих конфликтов «Шерманы» активно использовались израильской армией, проходя глубокие модернизации (установка французских 75-мм и 105-мм пушек, дизельных двигателей). Последние боевые применения «Шерманов» зафиксированы в ходе гражданской войны в Сальвадоре (1980-е годы) и в Югославских войнах (1990-е годы).

Оценка проекта

M4 Sherman не был лучшим танком Второй мировой войны по отдельным характеристикам, но стал одним из самых удачных с точки зрения баланса боевых качеств, технологичности и массовости. Его главными достоинствами были:

• Массовость производства: возможность выпускать тысячи танков в месяц.
• Надёжность и ремонтопригодность: простота конструкции позволяла восстанавливать подбитые машины в полевых условиях.
• Хорошая обзорность и эргономика: экипажи работали в относительно комфортных условиях.
• Универсальность: на базе «Шермана» создавались САУ, БРЭМ, мостоукладчики, огнемётные танки и другие специальные машины.

К недостаткам относили:

• Недостаточное бронирование и вооружение к концу войны.
• Высокий силуэт и уязвимость к кумулятивным боеприпасам.
• Склонность к возгоранию (особенно у бензиновых модификаций), что дало танку прозвище «Ronson» (по названию зажигалки).

Тем не менее, M4 Sherman стал символом американской военной мощи и сыграл ключевую роль в победе союзников во Второй мировой войне.

Источники

• «Средний танк M4 Sherman» — М. Барятинский, «Бронеколлекция» № 1, 2001.
• «M4 Sherman: The American Tank» — R. P. Hunnicutt, Presidio Press, 1978.
• «Sherman: A History of the American Medium Tank» — R. P. Hunnicutt, Presidio Press, 1994.
• «Tank Data: M4 Sherman» — P. Chamberlain, C. Ellis, 1972.
• «Советско-американские отношения во время Второй мировой войны. Ленд-лиз» — сборник документов, 1984.