Установка меток газораспределения Лада Приора¶
Установка меток газораспределения (ГРМ) — операция по синхронизации положения коленчатого и распределительного валов относительно цилиндров двигателя, обеспечивающая корректную работу системы газораспределения. На двигателях ВАЗ 2170–2172 («Лада Приора») с 16-клапанными моторами ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 эта процедура выполняется при замене ремня ГРМ, цепи привода масляного насоса, сальников, помпы или при ремонте головки блока цилиндров.
¶Устройство привода ГРМ на 16-клапанном двигателе Приоры
16-клапанные двигатели ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 имеют два распределительных вала — впускной и выпускной. Привод осуществляется зубчатым ремнём от шкива коленчатого вала через промежуточный (направляющий) ролик и ролик натяжителя. Помпа приводится отдельным поликлиновым ремнём.
Ключевые элементы, участвующие в выставлении меток:
- Шкив коленчатого вала — на зубчатом шкиве метка выполнена в виде риски на зубе, которая при совпадении с меткой на корпусе масляного насоса указывает положение ВМТ (верхняя мёртвая точка) первого цилиндра.
- Шкивы распределительных валов — на задних дисках обоих шкивов имеются отверстия (или метки), которые при правильной установке совпадают с отверстиями в задней крышке ремня ГРМ.
- Промежуточный ролик и натяжной ролик — обеспечивают натяжение и направление ремня.
¶Инструменты и материалы
Для работы потребуются:
- Набор ключей и головок (на 10, 13, 15, 17, 19);
- Ключ для роликов ГРМ (специальный двухлапковый ключ) либо универсальный ключ на 15;
- Домкрат и упор для коленчатого вала (для проворачивания двигателя);
- Отвёртка или стержень для фиксации шкивов распредвалов (через отверстия в шкивах и задней крышке);
- Новый ремень ГРМ (рекомендуется менять вместе с роликами и помпой).
¶Порядок выставления меток
¶Подготовительные работы
- Снять декоративный кожух двигателя, ремень привода навесного оборудования (генератора, ГУР, кондиционера).
- Снять правое колесо и защитный кожух ремня ГРМ (верхний и нижний).
- Ослабить крепление натяжного ролика и снять ремень ГРМ.
¶Установка коленчатого вала в положение ВМТ первого цилиндра
Домкратом поднять правое переднее колесо, включить 5-ю передачу. Проворачивать колесо (а вместе с ним коленчатый вал) до совпадения метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса. Одновременно метки на шкивах распределительных валов должны занять верхнее положение — отверстия в шкивах совпадают с отверстиями в задней крышке ремня ГРМ.
Важно: проворачивать коленчатый вал нужно только по часовой стрелке (в направлении работы двигателя). Обратное вращение недопустимо — это может привести к перескакиванию ремня на зубьях натяжного ролика и смещению фаз.
¶Фиксация валов
Через совпавшие отверстия шкивов распредвалов и задней крышки вставляется стержень (болт, отвёртка) — это исключает самопроизвольное проворачивание валов. Коленчатый вал также фиксируется: болтом через резьбовое отверстие в блоке цилиндров в шестерне коленвала либо упором в зубья маховика.
¶Установка ремня
- Надеть ремень на шкив коленчатого вала, затем на промежуточный ролик, шкив впускного распредвала, натяжной ролик и шкив выпускного распредвала (порядок может незначительно отличаться в зависимости от модели двигателя).
- Натянуть ремень роликом натяжителя. Правильное натяжение проверяется поворотом ремня двумя пальцами: ремень должен поворачиваться на 90° при усилии 15–20 Н·м, не теряя при этом зубьев с шестерён.
- Затянуть гайку ролика натяжителя.
¶Контроль совпадения меток
После натяжения ремня стержни-фиксаторы извлекаются, двигатель проворачивается коленвалом на два полных оборота и метки снова проверяются на совпадение. При расхождении — операция повторяется.
¶Типичные ошибки
- Пропуск зуба при надевании ремня — приводит к смещению фаз, провалам мощности, детонации, а при интерференционном двигателе — к загибу клапанов.
- Слабое натяжение ремня — ремень перескакивает на зубьях, возможен обрыв.
- Чрезмерное натяжение — приводит к преждевременному износу подшипников роликов, помпы и распредвалов.
- Использование меток только на одном валу — на 16-клапанном двигателе метки обоих распредвалов должны быть выставлены строго одновременно.
¶Регламент замены
По руководству по эксплуатации ВАЗ-21126/21127 ремень ГРМ меняется каждые 75 000 км пробега (при условии своевременной замены роликов и помпы). Многие владельцы и сервисы рекомендуют сокращать интервал до 50 000–60 000 км, поскольку обрыв ремня на 16-клапанном двигателе Приоры приводит к серьёзному повреждению ГБЦ.
Источники:
- Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля «Лада Приора» (ВАЗ-2170–2172), ВАМИНТОРГ
- Руководство по ремонту двигателей ВАЗ-21126/21127, издательство «За рулём»
- Техническая документация ОАО «АвтоВАЗ» на семейство ВАЗ-2170