ВАЗ-2103

ВАЗ-2103 — советский и российский заднеприводный легковой автомобиль II группы малого класса, выпускавшийся Волжским автомобильным заводом (ВАЗ) с 1972 по 1984 год. Представляет собой люксовую (в терминологии завода — «высшую») модификацию базовой модели ВАЗ-2101 («Жигули»), отличающуюся от неё более мощным двигателем, улучшенной отделкой салона и экстерьера, а также рядом технических доработок. В народе получил прозвище «Тройка».

История создания

Разработка автомобиля началась в конце 1960-х годов, когда руководство ВАЗа приняло решение создать на базе серийной модели ВАЗ-2101 (лицензионной копии Fiat 124) более комфортабельную и мощную версию. Основой для ВАЗ-2103 послужил итальянский прототип Fiat 124 Speciale, который отличался от базового Fiat 124 более богатым оснащением и форсированным двигателем. Советские инженеры адаптировали конструкцию под местные дорожные и климатические условия, а также под возможности советской промышленности.

Первый серийный автомобиль сошёл с конвейера 24 декабря 1972 года. В отличие от ВАЗ-2101, новая модель изначально позиционировалась как более престижная — её планировали использовать для продажи в том числе на экспорт и для обслуживания советской номенклатуры. Выпуск продолжался до 1984 года, после чего модель была заменена на ВАЗ-2106, которая по сути являлась глубокой модернизацией «тройки». Всего за 12 лет было произведено 1 304 899 экземпляров ВАЗ-2103.

Конструкция и технические характеристики

Кузов и экстерьер

Кузов ВАЗ-2103 — несущий, цельнометаллический, четырёхдверный седан. Внешне автомобиль отличался от ВАЗ-2101 более современным дизайном: четырёхфарная система головного освещения (две круглые фары с каждой стороны), новая решётка радиатора с хромированными вертикальными полосами, изменённые задние фонари с секцией указателя поворота оранжевого цвета, а также более массивные бамперы с клыками. В салоне появилась новая передняя панель с двумя круглыми спидометром и тахометром, а также дополнительные элементы отделки (деревянные вставки на панели приборов и дверях).

Двигатель и трансмиссия

Основным мотором для ВАЗ-2103 стал 1,5-литровый бензиновый двигатель (рабочий объём — 1452 см³), развивающий мощность 72 л. с. при 5600 об/мин. Двигатель был карбюраторным, рядным, четырёхцилиндровым, с верхним расположением распределительного вала. Максимальная скорость автомобиля составляла 152 км/ч, разгон до 100 км/ч — около 17 секунд. Коробка передач — четырёхступенчатая механическая, синхронизированная на всех передачах переднего хода.

Ходовая часть

Подвеска — независимая передняя на двойных поперечных рычагах с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — зависимая на продольных рычагах с винтовыми пружинами. Тормозная система — гидравлическая, с барабанными механизмами на всех колёсах (на ранних версиях — с дисковыми спереди). Рулевое управление — глобоидный червяк с двухгребневым роликом.

Модификации

ВАЗ-2103 (базовая)

Стандартная версия с двигателем 1,5 л и четырёхступенчатой КПП. Выпускалась с 1972 по 1984 год.

ВАЗ-21033

Экспортная модификация для стран с низким качеством бензина (например, для Египта и других стран Ближнего Востока). Отличалась двигателем рабочим объёмом 1,3 л (ВАЗ-21011) мощностью 64 л. с., что позволяло использовать топливо с октановым числом 76–80. Внешне не отличалась от базовой модели.

ВАЗ-21035

Версия с двигателем от ВАЗ-2101 (1,2 л, 64 л. с.). Выпускалась в основном для экспорта в страны, где налог на транспортные средства зависел от рабочего объёма двигателя.

ВАЗ-2103-01

Модификация с рулевым управлением правого расположения, производившаяся для экспорта в Великобританию и другие страны с левосторонним движением. Отличалась также изменённой проводкой фар.

Эксплуатация и распространение

ВАЗ-2103 был одним из самых популярных автомобилей в СССР в 1970-х — начале 1980-х годов. Он ценился за надёжность, простоту обслуживания и доступность запчастей (унификация с ВАЗ-2101 составляла более 70%). В отличие от базовой «копейки», «тройка» считалась более престижной — её часто приобретали для служебного использования в государственных учреждениях, а также для продажи через систему «Автоэкспорт» за рубеж.

Автомобиль поставлялся в более чем 50 стран мира, включая страны Восточной Европы, Кубу, Египет, Индию, а также в некоторые государства Западной Европы (Финляндия, Великобритания, Бельгия). В Великобритании модель продавалась под названием Lada 1500, в Финляндии — как Lada 1500 S.

Критика и недостатки

Несмотря на популярность, ВАЗ-2103 имел ряд конструктивных недостатков, унаследованных от итальянского прототипа и усугублённых особенностями советского производства:

• Низкая коррозионная стойкость кузова. Металл, использовавшийся на ВАЗе, не имел качественного антикоррозийного покрытия, что приводило к быстрому появлению ржавчины, особенно в районе порогов, арок колёс и днища.
• Недостаточная эффективность тормозов. Барабанные тормоза на всех колёсах (на поздних версиях) перегревались при интенсивном торможении, что снижало безопасность.
• Неудобство посадки. Передние сиденья имели малый диапазон регулировок, а рулевая колонка не регулировалась, что создавало дискомфорт для высоких водителей.
• Высокий расход топлива. Для 1,5-литрового двигателя расход составлял 9–10 л на 100 км в смешанном цикле, что было выше, чем у зарубежных аналогов того времени.

Спорт и автотуризм

ВАЗ-2103 активно использовался в советском автоспорте, особенно в ралли и кольцевых гонках. Заводская команда ВАЗа на модифицированных «тройках» (с форсированными двигателями до 80–90 л. с.) участвовала в чемпионатах СССР и соревнованиях стран СЭВ. Автомобиль также применялся для дальних автотуристических поездок — его надёжность и ремонтопригодность позволяли преодолевать большие расстояния, включая маршруты по Средней Азии и Сибири.

Интересные факты

• ВАЗ-2103 стал первым советским автомобилем, на котором в стандартной комплектации устанавливался тахометр.
• В 1973 году на базе ВАЗ-2103 был построен экспериментальный электромобиль ВАЗ-2103Э, оснащённый свинцово-кислотными аккумуляторами и электродвигателем мощностью 25 кВт. Проект не пошёл в серию из-за несовершенства аккумуляторов.
• В 1975 году на ВАЗ-2103 был установлен рекорд скорости в классе автомобилей с двигателем до 1,5 л — 163,5 км/ч (на динамометрическом стенде).
• В народной культуре «тройка» часто упоминается в песнях, анекдотах и кинофильмах как символ «советского шика» 1970-х годов.

Наследие

ВАЗ-2103 стал важной вехой в истории советского автомобилестроения. Он заложил основы для последующей модели ВАЗ-2106, которая выпускалась до 2006 года и стала одной из самых массовых в СССР. Сегодня «тройка» является объектом коллекционирования: хорошо сохранившиеся экземпляры, особенно ранних годов выпуска, ценятся на рынке ретроавтомобилей. В 2020-х годах в России и странах СНГ существует клуб любителей ВАЗ-2103, проводящий ежегодные слёты и реставрационные мероприятия.

Источники

• Вершигора В. А., Зельманович А. А. «Автомобили ВАЗ-2103, ВАЗ-2106». — М.: Транспорт, 1980.
• Книга «Жигули: история и эволюция». — Издательство «За рулём», 2005.
• Технический паспорт автомобиля ВАЗ-2103 (1972–1984).
• Архив Волжского автомобильного завода (Тольятти).
• Данные из открытых источников (статьи в журналах «За рулём», «Авторевю», 1970–2000-е годы).