ВАЗ-21099

ВАЗ-21099 — советский и российский переднеприводный легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся на Волжском автомобильном заводе (АвтоВАЗ) с 1990 по 2004 год. Является четырёхдверным седаном на базе платформы «Спутник/Самара» (ВАЗ-2108, ВАЗ-2109). Модель представляет собой люксовую и наиболее оснащённую версию семейства, отличающуюся от хэтчбеков ВАЗ-2109 удлинённым кузовом и иной формой задней части.

История создания и производства

Разработка седана на базе переднеприводного семейства ВАЗ-2108 началась в середине 1980-х годов. Основной целью было расширение модельного ряда за счёт более практичного и престижного кузова, традиционно популярного в СССР и странах Восточной Европы. Прототипы, известные как ВАЗ-21099, впервые были представлены в 1988 году, а серийное производство стартовало в декабре 1990 года на главном конвейере АвтоВАЗа в Тольятти.

Первые автомобили оснащались карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 объёмом 1,5 литра (70 л. с.) и пятиступенчатой механической коробкой передач. В 1994 году модель подверглась первой модернизации: были изменены задние фонари, появилась новая решётка радиатора, а в салоне — обновлённая панель приборов. С 1997 года на часть автомобилей начали устанавливать инжекторные двигатели ВАЗ-2111 (1,5 л, 77 л. с.), что позволило улучшить экологические показатели и соответствовать нормам Евро-2.

В 1998 году, после финансового кризиса в России, производство ВАЗ-21099 было частично перенесено на завод «АвтоВАЗ-РосЛада» (совместное предприятие с компанией General Motors), где выпускалась модификация ВАЗ-21099-20 с инжекторным двигателем. В 2000-е годы модель постепенно вытеснялась более современными автомобилями семейства «Самара-2» (ВАЗ-2114, ВАЗ-2115). Окончательно выпуск ВАЗ-21099 был прекращён в 2004 году, однако на вторичном рынке автомобиль оставался одним из самых массовых и доступных в России и странах СНГ.

Конструкция и особенности

Кузов и интерьер

ВАЗ-21099 имеет несущий цельнометаллический кузов седан с четырьмя боковыми дверями и отдельным багажником. По сравнению с хэтчбеком ВАЗ-2109, длина автомобиля увеличена на 200 мм (до 4006 мм) за счёт удлинённой задней части. Колёсная база (2460 мм) и ширина (1650 мм) остались без изменений. Объём багажника составляет 480 литров, что значительно больше, чем у хэтчбеков (330 литров).

Интерьер модели в базовой комплектации включал тканевые сиденья, передние ремни безопасности, отопитель салона и радиоточку. В более дорогих версиях (люкс) устанавливались электростеклоподъёмники, центральный замок, противотуманные фары и тахометр. Салон отличался простотой отделки и функциональностью, но критиковался за низкое качество материалов и шумоизоляцию.

Двигатели и трансмиссия

Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями рабочим объёмом 1,3 л (ВАЗ-2108, 64 л. с.), 1,5 л (ВАЗ-21083, 70 л. с.) и 1,5 л инжекторным (ВАЗ-2111, 77 л. с.). Все двигатели — рядные четырёхцилиндровые, с верхним расположением распределительного вала. Коробка передач — пятиступенчатая механическая, с тросовым приводом сцепления. Привод — передний.

Ходовая часть и управляемость

Подвеска передняя — независимая типа Макферсон, задняя — полузависимая с торсионной балкой. Рулевое управление — реечное, без усилителя. Тормозная система: передние дисковые, задние барабанные. Автомобиль характеризовался хорошей управляемостью и устойчивостью на дороге, но жёсткой подвеской, что делало его менее комфортным на неровных покрытиях.

Модификации

За время производства было выпущено несколько основных модификаций ВАЗ-21099:

• ВАЗ-21099 — базовая модель с карбюраторным двигателем 1,5 л (70 л. с.), выпускалась с 1990 по 1997 год.
• ВАЗ-21099-20 — модификация с инжекторным двигателем 1,5 л (77 л. с.), соответствовавшая нормам Евро-2, выпускалась с 1997 по 2004 год.
• ВАЗ-21099-22 — экспортная версия для стран с левосторонним движением (например, Великобритания, Кипр), отличавшаяся правым рулём.
• ВАЗ-21099-24 — версия для стран с холодным климатом, оснащённая предпусковым подогревателем и усиленной аккумуляторной батареей.
• ВАЗ-21099-91 — мелкосерийная модификация с двигателем ВАЗ-2112 (1,5 л, 16 клапанов, 93 л. с.), выпускалась ограниченными партиями для силовых структур и такси.

Кроме того, на базе ВАЗ-21099 выпускались автомобили для такси (с усиленной подвеской и дополнительным оборудованием) и мелкосерийные спортивные версии для кольцевых гонок и ралли.

Экспорт и популярность

ВАЗ-21099 поставлялся на экспорт в страны Восточной Европы, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки. В некоторых странах (например, в Египте, Чили, Аргентине) автомобиль продавался под брендом Lada и пользовался спросом благодаря низкой цене и простоте обслуживания. В Европе модель конкурировала с такими автомобилями, как Dacia 1310, Fiat Tipo и Škoda Felicia, но уступала им по качеству сборки и безопасности.

В России и странах СНГ ВАЗ-21099 стал одним из самых массовых автомобилей 1990-х годов. Он использовался как личный транспорт, такси, служебный автомобиль. Модель ценилась за вместительный багажник, ремонтопригодность и доступность запчастей. Однако к концу 2000-х годов, на фоне появления более современных иномарок, популярность ВАЗ-21099 снизилась, и он стал ассоциироваться с бюджетным, устаревшим автомобилем.

Критика и недостатки

Несмотря на популярность, ВАЗ-21099 подвергался критике за ряд конструктивных и эксплуатационных недостатков:

• Коррозия кузова. Автомобиль имел слабую антикоррозийную обработку, особенно в районе порогов, арок колёс и задних крыльев. Коррозия проявлялась уже через 3–5 лет эксплуатации в условиях российских зим.
• Надёжность. Двигатели и коробки передач имели ограниченный ресурс (до 150–200 тыс. км до капитального ремонта), часто выходили из строя электрооборудование, генератор и стартер.
• Безопасность. Автомобиль не имел подушек безопасности, ABS и усилителя руля (кроме поздних версий). Краш-тесты, проведённые в 1990-х годах, показали низкую пассивную безопасность: деформация кузова при лобовом ударе была значительной, а ремни безопасности не всегда эффективно удерживали пассажиров.
• Комфорт. Жёсткая подвеска, плохая шумоизоляция и неудобные сиденья делали поездки на дальние расстояния утомительными.

Интересные факты

• ВАЗ-21099 стал первым седаном в семействе «Самара» и одним из первых переднеприводных седанов в истории АвтоВАЗа (ранее выпускались только заднеприводные седаны ВАЗ-2101–2107).
• В 1990-е годы в России существовала неофициальная классификация: ВАЗ-21099 называли «девяносто девятой» или «соткой» (в отличие от «девятки» — ВАЗ-2109).
• На базе ВАЗ-21099 выпускались мелкосерийные пикапы и фургоны для коммерческих нужд, однако они не получили широкого распространения.
• В 2000-х годах модель активно использовалась в российском кинематографе (например, в фильмах «Бумер», «День выборов»).

Источники

• «Автомобили ВАЗ: история, конструкция, эксплуатация» — М.: За рулём, 2002.
• «Lada Samara: руководство по эксплуатации и ремонту» — Тольятти: АвтоВАЗ, 1998.
• Каталог запасных частей ВАЗ-21099 — Тольятти: АвтоВАЗ, 1995.
• Статистика продаж и отзывы владельцев на автомобильных форумах (2000–2010 гг.).
• «Краткая история АвтоВАЗа» — журнал «За рулём», № 5, 2005.