ВАЗ-2109

ВАЗ-2109 — советский и российский переднеприводный автомобиль малого класса, выпускавшийся Волжским автомобильным заводом с 1987 по 2004 год (включая модификации). Является пятидверным хэтчбеком, разработанным на базе модели ВАЗ-2108 («Спутник») и входящим в семейство «Спутник»/«Самара». В отличие от трёхдверного ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 получил более практичный кузов с двумя дополнительными задними дверями, что сделало его одним из самых массовых и популярных автомобилей в СССР и России.

История создания

Разработка переднеприводного автомобиля для замены устаревшего заднеприводного «классического» семейства (ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107) началась на ВАЗе в конце 1970-х годов. Первой моделью нового поколения стал ВАЗ-2108, представленный в 1984 году. Он имел трёхдверный кузов хэтчбек, что было новаторским для советского автопрома, но не соответствовало традиционным представлениям о семейном автомобиле.

Для расширения модельного ряда и привлечения более консервативных покупателей было решено создать пятидверную версию. ВАЗ-2109, получивший заводской индекс «2109» и экспортное название «Lada Samara 5-door», был запущен в серийное производство в 1987 году. Первые автомобили сошли с конвейера в 1987 году, а массовый выпуск начался в 1988 году. В отличие от ВАЗ-2108, у «девятки» были изменены задние крылья, двери и боковины кузова, а также установлены дополнительные задние двери. Передняя часть кузова и салон практически полностью унифицированы с «восьмёркой».

Конструкция и технические характеристики

ВАЗ-2109 имеет переднемоторную, переднеприводную компоновку с поперечным расположением силового агрегата. Кузов — несущий, цельнометаллический, пятидверный хэтчбек.

Двигатель

Автомобиль оснащался бензиновыми четырёхцилиндровыми рядными двигателями рабочим объёмом 1,3 л (ВАЗ-2108) и 1,5 л (ВАЗ-21083, ВАЗ-21093). Двигатели — карбюраторные (на ранних версиях) и инжекторные (на поздних модификациях, начиная с середины 1990-х годов). Основные характеристики двигателя ВАЗ-21083 (1,5 л, 8 клапанов):

• Рабочий объём: 1499 см³
• Мощность: 71,5 л.с. (52,6 кВт) при 5600 об/мин
• Крутящий момент: 106,4 Н·м при 3500 об/мин
• Система питания: карбюратор «Солекс» (на ранних версиях) или распределённый впрыск топлива (на инжекторных версиях).

Трансмиссия

Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Привод передних колёс — через шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы).

Ходовая часть

Передняя подвеска — независимая, типа «Макферсон» (стойка с пружиной и амортизатором), с нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полузависимая, с торсионной балкой и пружинами. Тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные. Рулевое управление — реечного типа, без усилителя.

Размеры и масса

• Длина: 4006 мм
• Ширина: 1650 мм
• Высота: 1402 мм
• Колёсная база: 2460 мм
• Снаряжённая масса: 915 кг (для версии с двигателем 1,3 л) — 970 кг (для версии с двигателем 1,5 л)
• Полная масса: 1350 кг
• Объём багажника: 270 л (при сложенных задних сиденьях — 780 л)

Модификации

За время выпуска ВАЗ-2109 получил множество модификаций, различавшихся двигателями, комплектациями и назначением.

Основные серийные модификации

• ВАЗ-2109 — базовая модель с двигателем 1,3 л (ВАЗ-2108) и карбюратором.
• ВАЗ-21093 — модификация с двигателем 1,5 л (ВАЗ-21083) и карбюратором. Наиболее массовая версия.
• ВАЗ-21093i — версия с двигателем 1,5 л и распределённым впрыском топлива (инжектор), выпускавшаяся с 1994 года. Отличалась улучшенной экологичностью и надёжностью.
• ВАЗ-21099 — седан на базе ВАЗ-2109, выпускавшийся с 1990 года. Отличался удлинённым задним свесом и багажником классической формы.
• ВАЗ-2109-20 — экспортная версия с двигателем 1,3 л, соответствующим нормам Евро-2.
• ВАЗ-2109-91 — версия с роторно-поршневым двигателем (РПД) ВАЗ-415, выпускавшаяся мелкими партиями для спецслужб и спортивных целей.

Мелкосерийные и специальные версии

• ВАЗ-2109 «Тарзан» — внедорожная модификация с увеличенным дорожным просветом и усиленной подвеской, выпускавшаяся малой серией.
• ВАЗ-2109 «Кабриолет» — открытая версия, выпускавшаяся в единичных экземплярах.
• ВАЗ-2109 «Спорт» — спортивная модификация с форсированным двигателем (до 100—120 л.с.) и усиленной подвеской, участвовавшая в кольцевых гонках и ралли.

Экспортные названия

На зарубежных рынках ВАЗ-2109 продавался под различными названиями:

• Lada Samara 5-door — основное экспортное название.
• Lada Samara 1500 — для версий с двигателем 1,5 л.
• Lada Samara Baltic — для автомобилей, собиравшихся на заводе «Valmet» в Финляндии (с 1996 по 1998 год). Эти машины отличались улучшенной антикоррозийной обработкой и качеством сборки.

Производство и снятие с конвейера

Выпуск ВАЗ-2109 на Волжском автомобильном заводе продолжался до 2004 года. В 2004 году производство было свёрнуто в связи с переходом на более современные модели (ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, «Калина»). Однако выпуск некоторых модификаций, в частности седана ВАЗ-21099, продолжался до 2006 года. Всего за годы производства было выпущено более 1,5 миллиона автомобилей ВАЗ-2109 всех модификаций, что делает его одной из самых массовых моделей в истории ВАЗа.

Эксплуатация и распространение

ВАЗ-2109 получил широкое распространение на территории СССР и постсоветского пространства. Автомобиль ценился за:

• Практичность — пятидверный кузов обеспечивал удобный доступ к задним сиденьям и багажнику.
• Динамику — двигатель 1,5 л обеспечивал приемлемую для своего класса динамику (разгон до 100 км/ч — около 14 секунд).
• Ремонтопригодность — простота конструкции и доступность запчастей сделали «девятку» одной из самых ремонтопригодных моделей.
• Низкую стоимость — как при покупке, так и в обслуживании.

В то же время автомобиль имел и недостатки:

• Низкая коррозионная стойкость — кузов быстро ржавел, особенно в местах сколов краски и в районе арок колёс.
• Шумность — плохая шумоизоляция салона.
• Ненадёжная электрика — часто выходили из строя датчики, проводка и генератор.
• Слабая подвеска — требовала частого ремонта на плохих дорогах.

Спорт и тюнинг

ВАЗ-2109 активно использовался в автоспорте, особенно в кольцевых гонках и ралли. На базе «девятки» строились как заводские гоночные автомобили (например, ВАЗ-2109 «Спорт»), так и частные проекты. Благодаря доступности и простоте конструкции, ВАЗ-2109 стал популярным объектом для тюнинга. Владельцы устанавливали:

• Форсированные двигатели (вплоть до 200 л.с. с турбонаддувом).
• Усиленные подвески и тормоза.
• Аэродинамические обвесы.
• Спортивные сиденья и рулевые колёса.

Интересные факты

• ВАЗ-2109 стал первым пятидверным хэтчбеком в истории советского автопрома.
• В народе автомобиль получил прозвища «девятка», «девятка-хэтч», «самара».
• В 1990-х годах ВАЗ-2109 был одним из самых угоняемых автомобилей в России из-за простоты взлома и высокого спроса на запчасти.
• В 1995 году на базе ВАЗ-2109 был построен автомобиль для участия в ралли-рейде «Париж-Дакар» (модификация ВАЗ-2109 «Тарзан»).
• В 2000-х годах в России существовала неофициальная модификация «девятки» с двигателем от ВАЗ-2112 (1,5 л, 16 клапанов), которая называлась «девятка 16V».

Критика

Несмотря на популярность, ВАЗ-2109 подвергался критике за:

• Низкое качество сборки — особенно в первые годы выпуска, когда завод боролся с дефицитом комплектующих.
• Плохую антикоррозийную защиту — кузов начинал ржаветь уже через 3-5 лет эксплуатации.
• Неудобное расположение органов управления — например, кнопки стеклоподъёмников на центральной консоли (на ранних версиях).
• Слабую динамику — двигатель 1,3 л (ВАЗ-2108) считался недостаточно мощным для автомобиля массой около 900 кг.

Источники

• «Автомобили ВАЗ-2108, 2109, 21099. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию» — Издательство «Третий Рим», 2002.
• «История Волжского автомобильного завода» — Издательство «Автомир», 2005.
• «Lada Samara. История модели» — журнал «За рулём», № 3, 1998.
• «ВАЗ-2109: технические характеристики и модификации» — сайт «Авторевю», 2004.
• «Энциклопедия советских автомобилей» — Издательство «Эксмо», 2010.