Вертолёт Bell 47

Bell 47 — это лёгкий многоцелевой вертолёт классической одновинтовой схемы, разработанный американской компанией Bell Helicopter в конце 1940-х годов. Считается одним из первых серийных вертолётов, получивших широкое коммерческое и военное распространение. Отличается характерным «пузыреобразным» остеклением кабины, открытой ферменной хвостовой балкой и двухлопастным несущим винтом. Использовался для наблюдения, связи, обучения пилотов, сельскохозяйственных работ и в качестве санитарного транспорта.

История создания

Разработка вертолёта началась в 1943 году под руководством конструктора Артура Янга. Прототип, обозначенный Bell 30, совершил первый полёт 29 декабря 1945 года. После доработок, в 1946 году появилась усовершенствованная модель Bell 47, которая 8 марта 1946 года получила сертификат лётной годности — первый в мире сертификат, выданный гражданскому вертолёту. Серийное производство началось в 1947 году.

В 1948 году Bell 47 стал первым вертолётом, совершившим перелёт через Атлантический океан (с дозаправками в воздухе). Машина быстро завоевала популярность в армии США (обозначение H-13 Sioux) и в гражданской авиации. Производство продолжалось до 1974 года, всего было выпущено более 5600 экземпляров в различных модификациях.

Конструкция

Планер и кабина

Вертолёт имеет сварную ферменную хвостовую балку из стальных труб, открытую для доступа к агрегатам. Кабина экипажа — цельностеклянная, пузыреобразной формы, обеспечивающая отличный обзор. В базовой версии предусмотрено два места (пилот и один пассажир), в некоторых модификациях — три. Двери отсутствуют, посадка осуществляется через боковые проёмы.

Несущая система

Несущий винт — двухлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти — цельнометаллические, с изменяемым шагом. Рулевой винт — также двухлопастный, установлен на конце хвостовой балки. Управление вертолётом осуществляется с помощью автомата перекоса и педалей.

Силовая установка

На разных модификациях устанавливались поршневые двигатели Lycoming (O-320, O-335, VO-435, IVO-540) мощностью от 140 до 280 л. с. Двигатель расположен за кабиной, в горизонтальном положении. Топливные баки — под полом кабины и за двигателем.

Шасси

Шасси — трёхопорное, колёсное, с хвостовым колесом. На некоторых модификациях устанавливались лыжи или поплавки для эксплуатации с воды и снега.

Модификации

Военные обозначения

• H-13B — базовая армейская модель с двигателем Lycoming O-335.
• H-13E — улучшенная версия с трёхместной кабиной.
• H-13H — основная серийная модель с двигателем VO-435.
• OH-13S — разведывательная версия.
• HTL-1…7 — учебные модификации для ВМС США.

Гражданские модификации

• Bell 47D — первая гражданская версия (1947).
• Bell 47G — наиболее массовая гражданская модель (с 1953).
• Bell 47J Ranger — пассажирская версия с закрытой кабиной и удлинённым фюзеляжем.
• Bell 47G-3 — высотная версия с двигателем TVO-435.
• Ag-5 — сельскохозяйственная модификация с баком для химикатов.

Лицензионные копии

• Agusta-Bell 47 — производилась в Италии компанией Agusta.
• Westland Sioux — производилась в Великобритании компанией Westland.
• Kawasaki KH-4 — производилась в Японии компанией Kawasaki.

Лётно-технические характеристики (Bell 47G)

Применение

Военное применение

В армии США вертолёт активно использовался во время Корейской войны (1950–1953) для эвакуации раненых, разведки и корректировки артиллерийского огня. Вертолёты H-13 Sioux применялись также во Вьетнамской войне, но к концу 1960-х годов были вытеснены более мощными машинами (UH-1 Iroquois). Состоял на вооружении десятков стран мира, включая Великобританию, Италию, Японию, Турцию и Израиль.

Гражданское применение

В гражданской авиации Bell 47 использовался для:

• обучения пилотов вертолётов;
• сельскохозяйственных работ (опрыскивание полей);
• патрулирования линий электропередач и трубопроводов;
• санитарной авиации;
• геологоразведки;
• аэрофотосъёмки.

В культуре

Bell 47 получил широкую известность благодаря телесериалу «MAS*H», где вертолёт (в военной окраске H-13) регулярно появлялся в сценах эвакуации раненых. Машина также фигурирует в фильмах «Зелёная книга» и «Апокалипсис сегодня».

Производство в СССР и России

Советский Союз не производил лицензионных копий Bell 47, однако в 1950-х годах на базе трофейных немецких разработок и с учётом западных конструкций был создан вертолёт Ми-1, который по ряду параметров (схема, мощность двигателя, назначение) был близок к Bell 47. В России Bell 47 встречается в частных коллекциях и на авиашоу, но не эксплуатируется в государственной авиации.

Интересные факты

• Bell 47 стал первым вертолётом, совершившим беспосадочный перелёт через Ла-Манш (1948).
• В 1952 году на Bell 47 был установлен мировой рекорд высоты для вертолётов — 6048 м.
• Вертолёт использовался для съёмок фильма «Земляничная поляна» Ингмара Бергмана.
• Благодаря простой и надёжной конструкции, многие экземпляры Bell 47 остаются лётными до сих пор (по состоянию на 2020-е годы).

Источники

• Jane’s All the World’s Aircraft 1955–56
• Bell Helicopter Textron: Historical Overview
• «Вертолёты мира» — энциклопедия под ред. В. Р. Михеева, 2005
• Авиационный музей «Крылья» (США) — документация по Bell 47
• FAA Type Certificate Data Sheet No. 1H2