Витторио Куниберти

Витторио Куниберти (итал. Vittorio Cuniberti; 7 июня 1854, Турин — 19 декабря 1913, Рим) — итальянский военно-морской инженер и кораблестроитель, наиболее известный как автор концепции «дредноута» — линкора нового типа, предвосхитившего строительство одноимённого британского корабля HMS Dreadnought. Его идеи оказали значительное влияние на развитие военно-морской техники в начале XX века, хотя сам он не дожил до реализации своих проектов в итальянском флоте.

Биография

Витторио Куниберти родился в Турине в семье, имевшей военные традиции. Его отец, Доменико Куниберти, был генералом итальянской армии. Витторио поступил на службу в Королевский флот Италии (Regia Marina) в 1870-х годах, получив инженерное образование в Генуе. С 1878 года он служил в звании корабельного инженера, занимаясь проектированием и постройкой боевых кораблей.

Куниберти быстро зарекомендовал себя как талантливый конструктор. В 1880-х годах он участвовал в создании броненосцев типа «Ре Умберто» (Re Umberto), которые отличались мощным вооружением и высокой скоростью. В 1890-х годах он работал над проектами броненосных крейсеров, в том числе «Веттор Пизани» (Vettor Pisani) и «Джузеппе Гарибальди» (Giuseppe Garibaldi), которые стали одними из самых удачных и массовых крейсеров своего времени, продававшихся в том числе в Аргентину, Испанию и Японию.

В 1903 году Куниберти получил звание главного инженера флота (генерал-инженер), а в 1908 году — почётное звание генерал-лейтенанта. Он также занимался преподавательской деятельностью и публицистикой, активно пропагандируя свои идеи в военно-морских кругах. Умер в Риме в 1913 году, незадолго до начала Первой мировой войны.

Концепция «идеального линкора»

Наибольшую известность Куниберти принесла статья, опубликованная в 1903 году в британском ежегоднике Jane’s Fighting Ships под названием «Идеальный линкор для британского флота» (англ. An Ideal Battleship for the British Navy). В ней он изложил проект корабля, который должен был превзойти все существовавшие на тот момент броненосцы.

Основные характеристики проекта

Куниберти предложил строить линкоры водоизмещением около 17 000 тонн (что было значительно больше, чем у современных ему броненосцев, водоизмещение которых составляло 12 000–15 000 тонн). Главной особенностью проекта было вооружение: он предлагал установить двенадцать 305-мм (12-дюймовых) орудий главного калибра, расположенных в четырёх двухорудийных башнях. Это было революционным решением, так как броненосцы того времени обычно несли четыре орудия главного калибра (два в носовой и два в кормовой башнях) и большое количество орудий среднего калибра (152–203 мм).

Куниберти считал, что артиллерия среднего калибра бесполезна в бою на больших дистанциях, так как её снаряды не могут пробить броню современных броненосцев, а сами орудия слишком лёгкие для эффективного поражения. Поэтому он предлагал полностью отказаться от среднего калибра, сосредоточившись на максимально возможном количестве крупных орудий. Также проект предусматривал мощное бронирование (до 305 мм) и высокую скорость хода (до 21 узла), что достигалось за счёт мощной паровой машины.

Влияние на британский флот

Статья Куниберти вызвала большой резонанс в Великобритании, где в то время шли дебаты о будущем линейного флота. Первый морской лорд адмирал Джон Фишер, сторонник радикальных реформ, заинтересовался идеями итальянского инженера. Хотя нет прямых доказательств, что проект HMS Dreadnought (заложен в 1905 году, спущен на воду в 1906 году) был напрямую скопирован с работы Куниберти, очевидно, что он оказал концептуальное влияние. Британский дредноут имел водоизмещение 18 000 тонн, десять 305-мм орудий (вместо двенадцати, как у Куниберти) и скорость 21 узел. Он также нёс только противоминную артиллерию малого калибра, полностью отказавшись от среднего.

Таким образом, Куниберти часто называют «отцом дредноута», хотя сам термин «дредноут» закрепился за британским кораблём. Его идея «all-big-gun» (все орудия крупного калибра) стала основой для всех последующих линкоров первой половины XX века.

Реализация идей в итальянском флоте

Несмотря на признание за рубежом, в Италии проекты Куниберти долгое время не находили поддержки. Итальянский флот был ограничен бюджетом и не мог позволить себе строительство столь дорогих кораблей. Кроме того, адмиралы придерживались традиционных взглядов на роль среднего калибра.

Только в 1909 году, через три года после спуска на воду британского Dreadnought, Италия заложила свой первый дредноут — «Данте Алигьери» (Dante Alighieri). Его проект был разработан уже после смерти Куниберти (он умер в 1913 году, а корабль вошёл в строй в 1913 году). «Данте Алигьери» нёс двенадцать 305-мм орудий, но в трёх четырёхорудийных башнях (что было уникальным решением), а его водоизмещение составляло около 19 500 тонн. Хотя Куниберти не принимал непосредственного участия в его проектировании, «Данте Алигьери» считается прямым воплощением его концепции.

Впоследствии итальянский флот построил ещё несколько дредноутов (типы «Конте ди Кавур» и «Андреа Дориа»), которые также несли двенадцать 305-мм орудий, но в двухорудийных башнях. Эти корабли активно участвовали в Первой и Второй мировых войнах.

Другие проекты и изобретения

Помимо концепции «идеального линкора», Куниберти занимался и другими вопросами кораблестроения. Он разрабатывал проекты быстроходных крейсеров, эсминцев и подводных лодок. В частности, он предложил конструкцию подводной лодки с дизель-электрической силовой установкой, которая стала стандартной для всех последующих субмарин.

Куниберти также известен как автор проекта «броненосца-монстра» (итал. mostro corazzato) — корабля водоизмещением 30 000 тонн с бронированием до 400 мм и вооружением из 400-мм орудий. Этот проект остался на бумаге, так как был признан слишком дорогим и технически сложным для своего времени.

Критика и наследие

Концепция Куниберти не была лишена недостатков. Критики отмечали, что полный отказ от среднего калибра делает линкор уязвимым для атак эсминцев и миноносцев, так как противоминная артиллерия малого калибра (76–120 мм) недостаточно эффективна на больших дистанциях. Этот недостаток был частично исправлен на более поздних дредноутах, которые несли орудия калибра 127–152 мм в качестве вспомогательной артиллерии.

Тем не менее, вклад Куниберти в развитие военно-морской техники трудно переоценить. Он первым сформулировал принцип «all-big-gun», который стал доминирующим в линкоростроении на три десятилетия. Его идеи повлияли на проекты не только британского Dreadnought, но и американских, немецких, японских и российских дредноутов.

В современной историографии Витторио Куниберти признаётся одним из самых выдающихся кораблестроителей конца XIX — начала XX века, хотя его имя менее известно широкой публике, чем имена адмиралов и политиков, которые реализовывали его идеи.

Источники

• Jane’s Fighting Ships, 1903. Статья «An Ideal Battleship for the British Navy».
• Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой войны. — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2005.
• Фридман Н. Линкоры: история развития. — М.: АСТ, 2001.
• Gardiner R., Lambert A. Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815–1905. — Conway Maritime Press, 1992.
• Официальные документы Regia Marina (Итальянский королевский флот) за 1900–1913 годы.