Volkswagen Passat B8: модельный ряд и особенности¶

Volkswagen Passat B8 — восьмое поколение легкового автомобиля бизнес-класса немецкой марки Volkswagen, выпускавшееся с 2014 по 2022 год (для европейского рынка) и до 2023 года в Китае. Модель построена на модульной платформе MQB и пришла на смену Passat B7. Автомобиль выпускался в кузовах седан и универсал (Variant), а на некоторых рынках, включая Россию, седан имел отдельное обозначение Volkswagen Passat.

¶История и позиционирование

Мировая премьера Passat B8 состоялась в июле 2014 года, а продажи в Европе начались в конце того же года. В отличие от предшественника, который использовал устаревшую платформу PQ46, восьмое поколение перевели на модульную архитектуру MQB, что позволило существенно снизить массу (до 85 кг) и расширить список электронных ассистентов. В модельной линейке Volkswagen Passat B8 занял место между компактным седаном Jetta и флагманским лифтбеком Arteon, который фактически стал его стилистическим продолжением в кузове «фастбек».

¶Кузова и габариты

Автомобиль предлагался в двух основных типах кузова:

• Седан — классический трёхобъёмный кузов с отдельным багажником объёмом 586 литров.
• Универсал (Variant) — практичная версия с увеличенным до 650 литров объёмом багажного отделения и возможностью трансформации салона.

Длина седана составляет 4767 мм, универсала — 4777 мм. Колёсная база — 2791 мм. По сравнению с предшественником автомобиль стал длиннее и шире, но ниже, что улучшило аэродинамику (коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,27).

¶Технические характеристики и двигатели

Passat B8 строился на платформе MQB с поперечным расположением силового агрегата. Передняя подвеска — независимая типа McPherson, задняя — многорычажная. В зависимости от рынка и комплектации устанавливались:

• Бензиновые двигатели семейства EA211 и EA888: от 1,4-литрового TSI (125–150 л. с.) до 2,0-литрового TSI (190–280 л. с. в версии для рынка США и Китая).
• Дизельные двигатели семейства EA288: 1,6 TDI (120 л. с.) и 2,0 TDI (150–240 л. с.).
• Гибридные версии GTE: подзаряжаемый гибрид на базе 1,4 TSI с электромотором, суммарной мощностью 218 л. с. и запасом хода на электротяге до 50 км.

Коробки передач — 6-ступенчатая механическая, 6- и 7-диапазонные роботизированные DSG с «мокрым» или «сухим» сцеплением в зависимости от двигателя. Привод — передний или полный 4Motion с муфтой Haldex пятого поколения.

¶Оснащение и технологии

Восьмое поколение стало одним из первых автомобилей марки, получивших полностью цифровую приборную панель — Active Info Display. В списке доступного оборудования появились:

• матричные фары головного света (опция для топ-версий);
• адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go;
• система автоматической парковки;
• проекционный дисплей на лобовое стекло;
• мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

На момент выхода Passat B8 располагал полуавтономными функциями управления в пробках — система Traffic Jam Assist позволяла автомобилю самостоятельно удерживаться в полосе и следовать за потоком на скорости до 60 км/ч.

¶Безопасность

По результатам краш-тестов Euro NCAP в 2014 году Passat B8 получил максимальные пять звёзд. Высокие оценки достигнуты за счёт прочного каркаса кузова из высокопрочных сталей, а также обилия электронных систем: от стандартных ABS и ESP до превентивной системы защиты пешеходов и мониторинга «слепых» зон.

¶Рестайлинг 2019 года

В мае 2019 года Volkswagen представил обновлённую версию Passat B8. Рестайлинг затронул внешность: изменились бамперы, решётка радиатора и оптика. В салоне появились новая мультимедийная система поколения MIB3, сенсорные блоки климат-контроля и обновлённое рулевое колесо. Линейка двигателей была приведена в соответствие с нормами Euro 6d-TEMP, а гибридная версия GTE получила увеличенную батарею.

¶Производство и рынки

Основное производство для Европы было налажено на заводе в Эмдене (Германия). Для китайского рынка седан Passat B8 выпускался совместным предприятием SAIC Volkswagen с увеличенной колёсной базой (до 2871 мм) под названием Passat. В Северной Америке модель продавалась с 2019 года как Volkswagen Passat, но на другой платформе и с иным дизайном, формально относясь к восьмому поколению лишь по маркетинговой классификации.

В России Passat B8 официально продавался с 2015 по 2020 год. Сборка седана была локализована на заводе ООО «Фольксваген Груп Рус» в Нижнем Новгороде (контрактная сборка с Горьковским автозаводом). Российская спецификация отличалась увеличенным дорожным просветом (до 170 мм) и усиленной энергопоглощающей защитой картера. Дизельные версии на российский рынок официально не поставлялись, основными были бензиновые двигатели 1.4 TSI (150 л. с.) и 2.0 TSI (180 и 220 л. с.). В 2020 году из-за падения спроса и изменений в законодательстве продажи модели в России были прекращены.

¶Смена поколений

Преемник Passat B8 — полностью электрический Volkswagen ID.7, представленный в 2023 году. Таким образом, Passat B8 стал последним поколением модели с традиционными двигателями внутреннего сгорания, продававшимся в Европе. В Китае выпуск бензинового Passat B8 продолжался до 2023 года параллельно с запуском электрической версии.

¶Оценки и критика

Passat B8 получил в целом положительные отзывы профильной прессы за комфорт, просторный салон и высокий уровень технологий. К недостаткам относили консервативный дизайн интерьера по сравнению с конкурентами и дороговизну обслуживания роботизированных коробок DSG. Тем не менее модель оставалась одним из лидеров европейского сегмента бизнес-седанов, конкурируя с Ford Mondeo, Opel Insignia и Skoda Superb (последняя построена на той же платформе MQB).