Volkswerft

Volkswerft — судостроительное предприятие, расположенное в городе Штральзунд, федеральная земля Мекленбург-Передняя Померания, Германия. Основано в 1948 году. Специализируется на строительстве, ремонте и модернизации морских и речных судов различного назначения, включая грузовые, пассажирские, рыбопромысловые и специальные суда. Входит в состав группы компаний MV Werften.

История

Основание и первые годы (1948–1950-е)

Предприятие было основано 1 января 1948 года на базе бывшей верфи «Straisunder Vulkan» (нем. Straisunder Vulkan), которая была разрушена в ходе Второй мировой войны. В первые послевоенные годы верфь занималась восстановлением и ремонтом повреждённых судов, а также строительством небольших рыболовных и грузовых судов для нужд советской оккупационной зоны Германии.

В 1949 году, после образования Германской Демократической Республики (ГДР), верфь была национализирована и получила название «Volkswerft» (с нем. — «Народная верфь»). В 1950-е годы предприятие активно развивалось, были построены новые цеха и доки. Основной продукцией в этот период стали траулеры для рыболовного флота ГДР и стран социалистического лагеря.

Период ГДР (1960–1989)

В 1960-е годы «Volkswerft» стала одним из крупнейших судостроительных предприятий ГДР. Верфь специализировалась на строительстве серийных рыболовных судов, в первую очередь — крупных морозильных траулеров типа «Атлантик» (проект 1288). Эти суда были предназначены для промысла рыбы в Северной Атлантике и Тихом океане. Всего было построено более 100 траулеров этого типа.

В 1970-е годы предприятие освоило строительство более современных судов — траулеров-сейнеров типа «Меридиан» (проект 1375) и научно-исследовательских судов. В 1980-е годы верфь также строила суда для экспорта в СССР, Китай, Вьетнам, Кубу и другие страны. К концу 1980-х годов «Volkswerft» была крупнейшей верфью ГДР по числу рабочих мест (около 10 000 человек) и объёму выпускаемой продукции.

После объединения Германии (1990–2000-е)

После объединения Германии в 1990 году предприятие было приватизировано. В 1992 году оно было приобретено концерном Bremer Vulkan (нем. Bremer Vulkan). В 1996 году, после банкротства Bremer Vulkan, верфь перешла под контроль консорциума инвесторов. В 1998 году предприятие было продано норвежской судостроительной группе Aker Yards (позже — STX Europe).

В 2000-е годы верфь сосредоточилась на строительстве специализированных судов — контейнеровозов, танкеров-химовозов и судов для обслуживания морских нефтегазовых платформ. В 2009 году, в связи с мировым финансовым кризисом и падением спроса на новые суда, предприятие столкнулось с серьёзными финансовыми трудностями.

Современный этап (2010-е – настоящее время)

В 2010 году верфь была приобретена компанией MV Werften (нем. MV Werften), которая входила в состав концерна Genting Hong Kong (Гонконг). В рамках этой группы «Volkswerft» специализировалась на строительстве блоков и секций для круизных лайнеров, которые строились на других верфях MV Werften в Висмаре и Ростоке.

В 2022 году, после банкротства Genting Hong Kong, верфь была выставлена на продажу. В 2023 году предприятие было приобретено немецкой судостроительной группой Fassmer (нем. Fassmer). В настоящее время «Volkswerft» продолжает работу, специализируясь на строительстве и ремонте судов для морской ветроэнергетики, а также на выполнении заказов для ВМС Германии и других государственных структур.

Классификация и виды продукции

«Volkswerft» не является узкоспециализированным предприятием, однако её продукцию можно классифицировать по нескольким основным направлениям:

Рыбопромысловые суда

• Траулеры — суда для лова рыбы тралом. Наиболее известные серии: «Атлантик» (проект 1288), «Меридиан» (проект 1375), «Ленинград» (проект 1386).
• Сейнеры — суда для лова рыбы кошельковым неводом.
• Рыболовные траулеры-морозильщики — суда, оборудованные для заморозки и переработки улова непосредственно на борту.

Грузовые суда

• Контейнеровозы — суда для перевозки контейнеров. Строились в 2000-е годы для различных европейских судоходных компаний.
• Танкеры-химовозы — суда для перевозки химических грузов и нефтепродуктов.
• Сухогрузы — универсальные суда для перевозки генеральных грузов.

Специализированные суда

• Суда для обслуживания морских нефтегазовых платформ (англ. Offshore Support Vessels, OSV) — суда для снабжения платформ, буксировки, пожаротушения и других операций.
• Суда для морской ветроэнергетики (англ. Service Operation Vessels, SOV) — суда для обслуживания и ремонта ветряных турбин.
• Научно-исследовательские суда — суда для проведения океанографических, гидрографических и биологических исследований.
• Патрульные и сторожевые катера — суда для ВМС и береговой охраны.

Прочая продукция

• Блоки и секции корпусов — для сборки на других верфях.
• Ремонт и модернизация — любые типы судов, включая круизные лайнеры и военные корабли.

Характеристики и устройство

«Volkswerft» располагает следующими производственными мощностями:

• Сухой док — длина 220 метров, ширина 32 метра, глубина 9 метров. Позволяет строить суда длиной до 200 метров и шириной до 30 метров.
• Плавучий док — грузоподъёмность 10 000 тонн.
• Судоподъёмный эллинг — для строительства судов на стапеле.
• Цеха — корпусообрабатывающий, сборочный, трубопроводный, электромонтажный, малярный.
• Крановое оборудование — мостовые краны грузоподъёмностью до 200 тонн, козловые краны.

Основные характеристики судов, построенных на верфи:

• Длина — от 30 до 200 метров.
• Водоизмещение — от 500 до 30 000 тонн.
• Скорость — до 20 узлов.
• Автономность — до 60 суток.

Применение и значение

«Volkswerft» является одним из ключевых судостроительных предприятий в регионе Балтийского моря. Её продукция используется для:

• Рыболовного промысла — траулеры верфи обеспечивали и продолжают обеспечивать добычу рыбы в Северной Атлантике, Балтийском море и других районах.
• Морских перевозок — контейнеровозы и танкеры используются для международной торговли.
• Обслуживания морской энергетики — суда для ветроэнергетики и нефтегазового сектора.
• Научных исследований — научно-исследовательские суда верфи работают в различных океанах мира.
• Военных нужд — патрульные катера и сторожевые суда используются ВМС Германии и других стран.

Значение верфи для экономики региона Штральзунд и земли Мекленбург-Передняя Померания велико: предприятие является одним из крупнейших работодателей, обеспечивая занятость нескольких тысяч человек.

Интересные факты

• На верфи «Volkswerft» в 1950-е годы был построен первый в ГДР крупный морозильный траулер «Атлантик».
• В 1980-е годы предприятие построило серию из 10 научно-исследовательских судов для Академии наук СССР.
• В 2010-е годы верфь участвовала в строительстве круизного лайнера «Global Dream» (одного из крупнейших в мире), поставляя для него блоки корпуса.
• На территории верфи находится музей судостроения, где представлены модели судов, построенных на предприятии, а также исторические документы и фотографии.

Критика

В различные периоды своей истории «Volkswerft» подвергалась критике за:

• Экологические проблемы — в 1990-е годы и 2000-е годы верфь неоднократно штрафовалась за сброс загрязняющих веществ в воды Балтийского моря.
• Финансовые трудности — неоднократные банкротства и смена собственников создавали нестабильность для работников и региона.
• Зависимость от государственных заказов — в период ГДР предприятие было полностью зависимо от государственного плана, а после объединения Германии — от субсидий и контрактов с государственными структурами.

Источники

• История судостроения в ГДР. — Берлин: Verlag Technik, 1985.
• «Volkswerft Stralsund: 50 Jahre Schiffbau». — Штральзунд: Eigenverlag, 1998.
• Отчёты и пресс-релизы компании MV Werften (2010–2022).
• Данные Федерального статистического управления Германии (Destatis) по судостроительной отрасли.
• Публикации в журнале «Schiff & Hafen» (Гамбург) за 2000–2023 годы.