X-35

X-35 — это семейство экспериментальных самолётов, созданных американской компанией Lockheed Martin в рамках программы Joint Strike Fighter (JSF) для демонстрации концепции единого ударного истребителя с укороченным взлётом и вертикальной посадкой (STOVL). X-35 стал прототипом, на основе которого впоследствии был разработан серийный истребитель пятого поколения F-35 Lightning II. Программа JSF была запущена Министерством обороны США в 1996 году, а в 2001 году победителем конкурса был объявлен проект Lockheed Martin X-35, опередивший Boeing X-32.

История создания

Предпосылки и конкурс JSF

В конце 1980-х — начале 1990-х годов ВВС, ВМС и Корпус морской пехоты США пришли к выводу о необходимости замены нескольких типов устаревших самолётов: F-16 Fighting Falcon, A-10 Thunderbolt II, F/A-18 Hornet и AV-8B Harrier II. Разработка единого истребителя для всех родов войск должна была снизить затраты на производство и обслуживание. В 1996 году Пентагон объявил конкурс Joint Strike Fighter, в котором участвовали Boeing и Lockheed Martin.

Этапы разработки

Lockheed Martin представила два варианта: X-35A (обычный взлёт и посадка, CTOL) и X-35C (палубный вариант). Позже к ним добавился X-35B, оснащённый подъёмным вентилятором для вертикального взлёта и посадки. Первый полёт X-35A состоялся 24 октября 2000 года. В ходе испытаний были продемонстрированы сверхзвуковая скорость, дозаправка в воздухе и боевые манёвры. X-35B совершил первый полёт 23 июня 2001 года, а 16 июля того же года впервые выполнил вертикальный взлёт, переход в горизонтальный полёт и вертикальную посадку — это стало ключевым моментом, обеспечившим победу в конкурсе.

Победа в конкурсе

26 октября 2001 года Министерство обороны США объявило Lockheed Martin победителем программы JSF. Прототип X-35 был признан более совершенным, чем Boeing X-32, особенно в части системы STOVL. В отличие от X-32, который использовал отклоняемое сопло, X-35 применял подъёмный вентилятор, что обеспечивало лучшую управляемость на малых скоростях и большую грузоподъёмность. После победы началась разработка серийного варианта F-35, первый полёт которого состоялся в 2006 году.

Конструкция

X-35 представлял собой одноместный среднеплан с треугольным крылом и двумя цельноповоротными килями. Основные конструктивные особенности:

• Планер: широкое использование композитных материалов (до 35% массы) для снижения веса и радиолокационной заметности.
• Силовая установка: один турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney F135 (на прототипах — F119-PW-611), развивающий тягу до 180 кН на форсаже.
• Система STOVL: для вертикального взлёта и посадки использовался подъёмный вентилятор, установленный за кабиной пилота. Он приводился в движение от вала двигателя и создавал дополнительную тягу около 80 кН. Воздухозаборники вентилятора располагались в верхней части фюзеляжа.
• Радиолокационная заметность: форма планера и использование радиопоглощающих материалов обеспечивали малую эффективную площадь рассеяния (ЭПР), характерную для истребителей пятого поколения.

Варианты

В рамках программы JSF были построены три прототипа:

• X-35A — базовый вариант для обычного взлёта и посадки (CTOL). Первый полёт — 24 октября 2000 года. Позже был переоборудован в X-35B.
• X-35B — вариант с системой STOVL для Корпуса морской пехоты США. Первый полёт — 23 июня 2001 года. Совершил 39 полётов, включая 17 с вертикальными режимами.
• X-35C — палубный вариант для ВМС США с увеличенными крыльями и усиленным шасси. Первый полёт — 16 декабря 2000 года. Отличался большей площадью крыла (62,1 м² против 42,7 м² у X-35A) и складывающимися законцовками.

Лётно-технические характеристики

Параметры X-35A (CTOL) и X-35B (STOVL) имели незначительные различия. Основные данные:

• Длина: 15,7 м
• Размах крыла: 10,7 м (X-35A/B); 13,1 м (X-35C)
• Высота: 4,6 м
• Максимальная взлётная масса: около 27 200 кг
• Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney F119-PW-611 (тяга 156 кН без форсажа, 180 кН на форсаже)
• Максимальная скорость: сверхзвуковая (около 1,6 Маха)
• Практический потолок: 18 300 м
• Дальность полёта: до 2 200 км (без дозаправки)
• Вооружение: не устанавливалось на прототипах, но предполагалось размещение внутренних отсеков для ракет AIM-120 AMRAAM и бомб JDAM.

Испытания и результаты

Программа лётных испытаний X-35 включала 139 полётов общей продолжительностью около 200 часов. Ключевые достижения:

• 24 октября 2000 — первый полёт X-35A.
• 16 декабря 2000 — первый полёт X-35C.
• 23 июня 2001 — первый полёт X-35B.
• 16 июля 2001 — первая в истории авиации демонстрация «миссии за 24 часа»: X-35B выполнил вертикальный взлёт, перешёл в сверхзвуковой полёт, дозаправился в воздухе и совершил вертикальную посадку на авиабазе Патаксент-Ривер (Мэриленд). Вся операция заняла менее 24 часов.

Испытания подтвердили, что X-35 способен выполнять задачи, требующиеся от единого истребителя: сверхзвуковой полёт, вертикальные взлёт и посадка, палубные операции. Это позволило Lockheed Martin выиграть контракт на сумму около 200 миллиардов долларов (в ценах 2001 года) на разработку серийного F-35.

Значение и наследие

X-35 стал единственным прототипом, который в ходе конкурса JSF продемонстрировал все требуемые режимы полёта, включая STOVL. Его конструкция легла в основу F-35 Lightning II, который производится с 2006 года и по состоянию на 2024 год является самым массовым истребителем пятого поколения в мире (построено более 1000 единиц). Однако программа F-35 подвергалась критике из-за высокой стоимости (около 1,7 триллиона долларов на весь жизненный цикл), технических проблем (неполадки с системой STOVL, программным обеспечением, кислородной системой) и задержек в поставках. Тем не менее, X-35 считается успешным примером демонстрации передовых технологий, которые впоследствии были реализованы в серийном производстве.

Интересные факты

• X-35B был единственным прототипом, который выполнял вертикальные взлёты и посадки — X-32B Boeing использовал отклоняемое сопло, но не имел подъёмного вентилятора.
• В 2001 году X-35B установил неофициальный рекорд, выполнив 17 вертикальных посадок за один день.
• После завершения программы все три прототипа были переданы в музеи: X-35A/B — в Национальный музей авиации и космонавтики (Смитсоновский институт), X-35C — в Музей авиации ВМС США (Пенсакола, Флорида).

Источники

• Lockheed Martin X-35 Joint Strike Fighter. — Jane's All the World's Aircraft, 2001.
• History of the Joint Strike Fighter Program. — United States Government Accountability Office (GAO), 2001.
• F-35 Lightning II: The Inside Story of the Joint Strike Fighter. — Bill Sweetman, 2006.
• X-35B STOVL Flight Test Results. — Lockheed Martin, 2001.
• Joint Strike Fighter (JSF) Program: Background and Issues. — Congressional Research Service, 2002.