XPeng Inc

XPeng Inc. — китайская публичная компания, специализирующаяся на разработке, производстве и продаже электромобилей (EV) и сопутствующих технологий, включая системы автономного вождения и интеллектуальные информационно-развлекательные комплексы. Штаб-квартира расположена в Гуанчжоу (провинция Гуандун, КНР). Компания позиционирует себя как производитель «умных» электромобилей, ориентированных на технологически продвинутых потребителей среднего и премиального сегментов.

История

Компания основана в 2014 году предпринимателями Хэ Сяопэном (бывшим президентом Alibaba Mobile Business Group), Ся Хэном и Яо Цзяньбо. Название «XPeng» образовано от фамилии основателя Хэ Сяопэна (Xiaopeng). Первоначальное финансирование было получено от венчурных фондов и частных инвесторов, включая основателя Alibaba Group Джека Ма.

Ранние годы и первые модели (2014–2020)

В 2016 году компания представила первый прототип — электрический кроссовер XPeng Beta. В 2018 году началось серийное производство первой модели — XPeng G3, компактного кроссовера с запасом хода до 365 км (по циклу NEDC). Производство осуществлялось на мощностях партнёра — компании Haima Automobile, а затем на собственном заводе в Чжаоцине (провинция Гуандун).

В 2020 году компания вышла на Нью-Йоркскую фондовую биржу (NYSE) под тикером XPEV, проведя первичное публичное размещение (IPO) на сумму около 1,5 млрд долларов США. В том же году начались продажи седана XPeng P7, который стал первой моделью компании с запасом хода более 700 км (NEDC) и поддержкой системы автономного вождения XPILOT.

Развитие и расширение (2021–2023)

В 2021 году XPeng объявила о строительстве второго завода в Гуанчжоу и начала поставки в Норвегию, став одним из первых китайских производителей EV, вышедших на европейский рынок. В 2022 году была представлена модель XPeng G9 — флагманский внедорожник, оснащённый архитектурой 800 Вольт, позволяющей заряжать аккумулятор с 10% до 80% за 15 минут. В 2023 году компания начала поставки в другие страны Европы (Дания, Швеция, Нидерланды) и представила модель XPeng X9 — многоцелевой автомобиль (MPV) с интеллектуальными функциями.

Текущий этап (2024–2025)

В 2024 году компания столкнулась с усилением конкуренции на китайском рынке, особенно со стороны BYD и NIO, а также с замедлением роста продаж. В ответ XPeng провела реструктуризацию, сократила штат и запустила новую платформу для бюджетных моделей. В 2025 году компания представила XPeng Mona — суббренд для массового сегмента, ориентированный на ценовой диапазон до 150 000 юаней (около 20 000 долларов США). В середине 2025 года XPeng объявила о планах строительства завода в России (в особой экономической зоне «Алабуга», Республика Татарстан) с объёмом инвестиций около 10 млрд рублей, что должно обеспечить локализацию производства для российского рынка.

Продукция

Модельный ряд (на 2025 год)

Технологии

Система автономного вождения XPILOT

XPILOT — фирменная система помощи водителю, разработанная XPeng. Она включает функции адаптивного круиз-контроля, удержания в полосе, автоматической парковки и навигации на шоссе. Версия XPILOT 3.0 (установлена на P7) использует 12 ультразвуковых датчиков, 5 радаров миллиметрового диапазона и 8 камер. Версия XPILOT 4.0 (G9, X9) добавляет 2 лидара и обрабатывает данные с помощью чипа NVIDIA Orin (254 TOPS). Компания заявляет, что XPILOT способна выполнять смену полосы, обгон, въезд на автомагистраль и съезд с неё без вмешательства водителя.

Архитектура 800 В

Начиная с модели G9, XPeng внедрила высоковольтную архитектуру 800 В, которая позволяет заряжать аккумулятор ёмкостью 98 кВт·ч с 10% до 80% за 15 минут при использовании фирменных зарядных станций мощностью 480 кВт. Компания активно строит сеть собственных зарядных станций (Supercharger) в Китае и Европе.

Интеллектуальная подвеска

Модели G9 и X9 оснащены пневматической подвеской с электронным управлением, которая автоматически регулирует дорожный просвет в зависимости от скорости и дорожных условий. Система также может наклонять кузов в поворотах для улучшения управляемости.

Рынки и продажи

Китай

Основной рынок XPeng — Китай, где компания занимает около 3–4% рынка электромобилей (по состоянию на 2024 год). Продажи осуществляются через сеть фирменных шоурумов (около 500 точек на конец 2024 года) и онлайн-платформу. В 2024 году компания продала около 140 000 автомобилей, что на 15% меньше, чем в 2023 году.

Европа

С 2021 года XPeng присутствует в Норвегии, с 2023 года — в Дании, Швеции и Нидерландах. Продажи в Европе невелики (около 5 000 автомобилей в 2024 году), что связано с высокими пошлинами на импорт китайских EV (до 25% в ЕС) и конкуренцией с местными брендами (Volkswagen, Tesla). В 2025 году компания объявила о планах локализации производства в Европе (возможно, в Венгрии или Испании) для снижения пошлин.

Россия

В 2025 году XPeng подписала соглашение с правительством Республики Татарстан о строительстве завода в ОЭЗ «Алабуга». Планируемая мощность — 50 000 автомобилей в год, старт производства — 2027 год. Модели для российского рынка будут адаптированы к местным условиям (холодный климат, дороги низкого качества). Продажи начнутся с моделей G9 и X9, а затем — бюджетной Mona M03.

Финансовые показатели

Выручка XPeng в 2024 году составила около 30 млрд юаней (около 4,2 млрд долларов США), что на 10% меньше, чем в 2023 году. Компания остаётся убыточной: чистый убыток в 2024 году — 8 млрд юаней (около 1,1 млрд долларов). Основные статьи расходов — НИОКР (около 20% выручки) и строительство заводов. Рыночная капитализация компании на NYSE (по состоянию на июнь 2025 года) — около 15 млрд долларов.

Критика и проблемы

• Убыточность: XPeng не выходит на прибыль с момента основания, что вызывает обеспокоенность инвесторов. Компания тратит значительные средства на разработку технологий и расширение производства.
• Конкуренция: На китайском рынке XPeng уступает BYD (рыночная доля около 30%) и NIO (около 5%). В сегменте «умных» EV конкуренцию составляют Tesla (Model 3, Model Y) и Huawei (AITO).
• Качество: В 2023–2024 годах поступали жалобы на качество сборки (скрипы, дефекты лакокрасочного покрытия) и работу системы XPILOT (ложные срабатывания тормозов). Компания проводила отзывные кампании.
• Зависимость от поставок: XPeng использует аккумуляторы от CATL и BYD, что создаёт риски срыва поставок. Компания разрабатывает собственные батареи (технология «сотового» аккумулятора), но их серийное производство пока не начато.

Интересные факты

• Название компании на китайском языке (小鹏汽车) означает «автомобиль маленького Пэна» — отсылка к основателю.
• XPeng стала первой китайской компанией, установившей лидар на серийный автомобиль (P5, 2021 год).
• В 2023 году XPeng заключила партнёрство с Volkswagen: немецкий концерн приобрёл 4,99% акций XPeng и договорился о совместной разработке платформы для электромобилей под брендом VW для китайского рынка.
• В 2024 году XPeng запустила роботакси (беспилотное такси) в Гуанчжоу в тестовом режиме.

Источники

• Официальный сайт XPeng (www.xpeng.com)
• Финансовые отчёты XPeng за 2020–2024 годы (SEC filings)
• Статья «XPeng: The Rise of a Chinese EV Startup» в журнале «Automotive News» (2023)
• Данные China Passenger Car Association (CPCA) о продажах EV в Китае (2024)
• Сообщение ТАСС о строительстве завода XPeng в России (2025)
• Отчёт «Global EV Outlook 2024» Международного энергетического агентства (IEA)