XPeng P7

XPeng P7 — это среднеразмерный электрический седан, выпускаемый китайской компанией XPeng Motors. Модель является одним из первых серийных электромобилей с заявленной функцией полного автономного вождения (Level 3 по классификации SAE) и конкурирует на рынке с Tesla Model 3, NIO ET5 и BYD Han EV. Производство началось в 2020 году, а в 2023 году была представлена обновлённая версия P7i.

История

Разработка XPeng P7 началась в 2017 году под руководством основателя компании Хэ Сяопэна и бывшего инженера Tesla Сяо Хэ. Прототип модели был впервые показан на автосалоне в Шанхае в апреле 2019 года. Серийное производство стартовало в марте 2020 года на заводе в Чжаоцине (провинция Гуандун). Первые поставки клиентам в Китае начались в июне 2020 года.

В 2021 году XPeng P7 стал самым продаваемым электромобилем в Китае в сегменте D (среднеразмерные седаны) с тиражом около 60 000 единиц. В 2022 году модель была экспортирована в Норвегию, став первым электромобилем XPeng на европейском рынке. В марте 2023 года вышло обновление P7i, которое получило улучшенную батарею, более мощные двигатели и обновлённую систему помощи водителю XNGP.

Дизайн и конструкция

Кузов и аэродинамика

XPeng P7 имеет кузов типа «фастбэк» с плавными линиями и скрытыми дверными ручками. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) составляет 0,236 — один из лучших показателей среди серийных электромобилей на момент выпуска. Длина автомобиля — 4 880 мм, ширина — 1 896 мм, высота — 1 450 мм, колёсная база — 2 998 мм.

Шасси и подвеска

Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, задняя — многорычажная. Автомобиль оснащён адаптивными амортизаторами с электронным управлением. Тормозная система — дисковые тормоза на всех колёсах с рекуперацией энергии.

Интерьер

Салон выполнен в минималистичном стиле. Основной элемент — 14,96-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, расположенный горизонтально. Приборная панель — 10,25-дюймовый цифровой дисплей. Сиденья передние — с электроприводом, вентиляцией и подогревом. Материалы отделки — кожа Nappa, алькантара и алюминий.

Технические характеристики

Трансмиссия и двигатели

XPeng P7 доступен в двух вариантах привода:

• Задний привод (RWD): один электродвигатель на задней оси мощностью 196 кВт (267 л. с.) и крутящим моментом 390 Н·м.
• Полный привод (AWD): два электродвигателя (передний и задний) суммарной мощностью 316 кВт (430 л. с.) и крутящим моментом 655 Н·м.

Разгон до 100 км/ч: для RWD — 6,7 секунды, для AWD — 4,3 секунды. Максимальная скорость — 200 км/ч.

Аккумулятор и запас хода

Модель оснащается литий-ионными аккумуляторами с жидкостным охлаждением. Ёмкость батареи — 80,9 кВт·ч (для версии P7i — 86,2 кВт·ч). Запас хода по циклу NEDC:

• RWD: до 706 км (для версии 2023 года — до 702 км).
• AWD: до 562 км (для версии 2023 года — до 610 км).

Поддержка быстрой зарядки: от 10% до 80% за 30 минут при использовании зарядного устройства мощностью 200 кВт.

Системы помощи водителю

XPeng P7 оснащён системой XPILOT 3.0 (на версии P7i — XPILOT 4.0), которая включает:

• Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go.
• Автоматическое удержание в полосе.
• Автоматическая смена полосы.
• Парковка с помощью смартфона (Remote Parking).
• Навигация на автострадах (Highway NGP) — автоматическое движение по заданному маршруту с учётом дорожных знаков и разметки.

Система использует 12 ультразвуковых датчиков, 5 радаров миллиметрового диапазона, 8 камер и 2 лидара (на версии P7i — 2 лидара). Для работы XPILOT 3.0 требуется подписка (около 2 000 юаней в год в Китае).

Применение и рынок

XPeng P7 продаётся в Китае, Норвегии, Нидерландах, Швеции, Дании и Германии. В Китае модель является одним из самых популярных электромобилей в премиум-сегменте. В 2023 году XPeng P7i занял второе место по продажам среди электромобилей в сегменте D после Tesla Model 3.

В России XPeng P7 официально не продаётся, но доступен через параллельный импорт. Цены на вторичном рынке в 2024 году составляют от 3,5 до 5 миллионов рублей в зависимости от состояния и года выпуска.

Критика и недостатки

Основные претензии владельцев и экспертов к XPeng P7:

• Качество сборки: на ранних партиях отмечались зазоры в кузове и скрипы в салоне.
• Программное обеспечение: мультимедийная система иногда зависает, а функция XPILOT 3.0 требует постоянного обновления карт и ПО.
• Обслуживание: в странах, где нет официальных дилеров (например, в России), затруднён ремонт и замена запчастей.
• Эргономика: отсутствие физических кнопок для управления климат-контролем и другими функциями вызывает неудобства при вождении.

Интересные факты

• XPeng P7 стал первым китайским электромобилем, получившим сертификат безопасности Euro NCAP с оценкой 5 звёзд (2022 год).
• В 2021 году модель установила рекорд дальности хода на одном заряде среди серийных электромобилей в Китае — 706 км (по циклу NEDC).
• Система XPILOT 3.0 использует алгоритмы компьютерного зрения, разработанные совместно с компанией NVIDIA (на базе чипа Xavier).
• В 2023 году XPeng P7i получил обновление прошивки, которое добавило функцию автоматического объезда препятствий на автострадах.

Источники

• Официальный сайт XPeng Motors (китайский и глобальный).
• Обзор XPeng P7 на сайте Autocar.
• Тест-драйв XPeng P7i на портале Drive.
• Статья «XPeng P7: The Chinese Tesla Model 3 Rival» на InsideEVs.
• Отчёт Euro NCAP о краш-тестах XPeng P7 (2022).
• Данные о продажах электромобилей в Китае за 2021–2023 годы (China Passenger Car Association).