Заглушка тормозной трубки заднего колеса¶
Заглушка тормозной трубки — технологическая операция (или специальное приспособление), применяемая при ремонте тормозной системы автомобиля, когда необходимо перекрыть подачу тормозной жидкости к одному из контуров, чаще всего к задним колёсам. Заглушение выполняется при замене суппорта, тормозного шланга, трубки, при диагностике утечек, а также в некоторых случаях при установке спортивных тормозных систем или при длительном хранении автомобиля.
¶Назначение и принцип работы
Тормозная система легкового автомобиля, как правило, разделена на два независимых контура. В большинстве современных машин используется диагональное разделение: переднее левое + заднее правое колесо и переднее правое + заднее левое. В некоторых автомобилях применяется продольное разделение (передняя ось — один контур, задняя — другой). Заглушка тормозной трубки заднего колеса нужна, чтобы отключить участок контура, не сливая тормозную жидкость из всей системы, и предотвратить завоздушивание магистрали.
Принцип работы заглушки основан на механическом перекрытии канала трубки. При этом важно понимать, что любое вмешательство в тормозную систему требует последующего прокачивания контура, поскольку воздух, попавший в трубку, сжимается под давлением и резко снижает эффективность торможения.
¶Способы заглушения
¶Заводской болт-заглушка
Наиболее правильный способ — использование штатного болта-заглушки, который устанавливается производителем автомобиля в незадействованное резьбовое отверстие блока ABS или в кронштейн распределителя тормозов. Такой болт имеет конусную или цилиндрическую посадку с уплотнительным кольцом и рассчитан на давление тормозной жидкости (обычно 80–120 бар при экстренном торможении). Если заглушка нужна для постоянной эксплуатации (например, при переходе на задние дисковые тормоза без ABS-контроля), заводской болт — единственный приемлемый вариант.
¶Медная или алюминиевая шайба
При ремонте можно заглушить трубку, ввернув в отверстие болт с медной шайбой (или шайбой из алюминия, если штатное уплотнение выполнено из этого металла). Медь — мягкий металл, который при затяжке деформируется и герметизирует соединение. Затягивать болт следует динамометрическим ключом с усилием, рекомендованным производителем (обычно 10–15 Н·м для штуцеров тормозных трубок), чтобы не сорвать резьбу и не деформировать шайбу.
¶Заваривание или опрессовка трубки
В крайнем случае трубку можно заглушить, загнув её конец и заварив аргонной сваркой либо опрессовав специальным клещами. Этот способ применяется редко и только на автомобилях, которые не планируется эксплуатировать на дорогах общего пользования, так как он необратим и нарушает заводскую конструкцию системы.
¶Заглушка блока ABS
Если заднее колесо оснащено датчиком ABS, при заглушении трубки необходимо учитывать, что блок ABS продолжит работать с остальными колёсами, но может выдавать ошибку на отключённом контуре. В некоторых случаях требуется программная деактивация канала через диагностический сканер.
¶Порядок выполнения работ
- Демонтировать защиту картера и колесо (если требуется доступ к трубке).
- Очистить штуцер от грязи и коррозии аэрозольным проникающим составом.
- Ослабить хомут крепления трубки и аккуратно отвернуть штуцер, удерживая трубку от проворачивания ключом-«шестигранником».
- Установить болт-заглушку с новой медной шайбой и затянуть с рекомендованным усилием.
- Прокачать тормозной контур для удаления воздуха (при необходимости).
- Проверить герметичность соединения: нажать на педаль тормоза под усилием и убедиться в отсутствии течи.
¶Особенности и риски
Заглушение тормозной трубки заднего колеса без последующей блокировки контура приводит к тому, что при нажатии на педаль тормозной цилиндр (или мастер-цилиндр) продолжит нагнетать давление в отсечённый участок. В системах с разделением контуров это безопасно, так как второй контур продолжит работать. Однако при заглушении обеих задних трубок одновременно эффективность торможения резко снижается, а ход педали увеличивается.
Запрещается эксплуатировать автомобиль с заглушёнными тормозными трубками на дорогах общего пользования, если это не предусмотрено конструкцией и не подтверждено документально. Любое изменение тормозной системы должно соответствовать техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств».
¶Применение
Основные ситуации, в которых требуется заглушка тормозной трубки заднего колеса:
- замена тормозного суппорта или шланга с одновременным ремонтом магистрали;
- установка задних дисковых тормозов вместо барабанных;
- диагностика утечки тормозной жидкости методом исключения;
- консервация автомобиля на длительный срок;
- подготовка к спортивным соревнованиям с изменённой тормозной разводкой.
При выполнении работ рекомендуется использовать только сертифицированные компоненты и соблюдать технику безопасности: тормозная жидкость гигроскопична и агрессивна к лакокрасочным покрытиям.
Источники:
- Руководство по ремонту тормозных систем легковых автомобилей
- ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств»
- Руководства по эксплуатации ведущих автопроизводителей (Toyota, Volkswagen, Lada)