Замок зажигания ВАЗ-2121 «Нива¶
Замок зажигания ВАЗ-2121 «Нива» — узел системы зажигания и противоугонной системы автомобиля ВАЗ-2121 («Нива») и его модификаций (ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-2131). Представляет собой коммутационный аппарат, объединяющий замок зажигания (электрический выключатель) и механический противоугонный механизм с рулевой колонкой. Устанавливается на корпусе рулевой колонки справа и управляется ключом.
¶Назначение и устройство
Замок зажигания выполняет три основные функции:
- подача и отключение питания на катушку зажигания, коммутатор, систему впрыска и прочие потребители;
- блокировка рулевого вала при извлечении ключа (противоугонная функция);
- включение подогрева заднего стекла, габаритных огней и других потребителей в положении ключа «включено».
Устройство замка включает:
- Корпус — металлическая деталь, устанавливаемая на рулевой колонке.
- Личинку — сменный цилиндрический механизм с штифтами, кодированный под бородку ключа.
- Контактную группу — набор электрических контактов, замыкающихся при повороте ключа.
- Механизм блокировки руля — подпружиненный штифт, выдвигающийся в паз на валу рулевой колонки.
- Кронштейн — крепёжная деталь, фиксирующая замок на колонке.
Контактная группа замка имеет четыре рабочих положения ключа:
| Положение | Обозначение | Что происходит |
|---|---|---|
| 0 — «Выключено» | LOCK | Ключ можно вынуть, руль заблокирован |
| I — «Зажигание» | ACC | Питание на радио, подогрев стекла |
| II — «Работа» | ON | Питание на систему зажигания, приборы |
| III — «Старт» | START | Включение стартера |
При попытке вынуть ключ в положении «LOCK» штифт блокировки руля входит в паз вала. Если вал при этом под натягом (колёса упираются в упор), штифт фиксируется жёстко, и руль становится неподвижен.
¶Неисправности
Наиболее характерные неисправности замка зажигания «Нивы»:
- Заклинивание личинки — из-за попадания пыли, влаги или износа штифтов ключ перестаёт поворачиваться. Часто лечится продувкой и смазкой WD-40, в запущенных случаях требуется замена личинки.
- Обгорание контактов — при длительной работе на контактах II положения образуется нагар, появляются подгорания, двигатель глохнет или не запускается. Определяется визуальным осмотром контактной группы.
- Поломка возвратной пружины — ключ не возвращается из положения START в положение ON, стартер продолжает работать.
- Износ блокирующего штифта — руль не блокируется или блокируется произвольно во время движения.
- Поломка кронштейна — замок начинает болтаться, ключ поворачивается с трудом.
¶Замена замка зажигания
Замена замка зажигания на «Ниве» выполняется самостоятельно, специальный съёмник не требуется. Порядок действий:
- Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.
- Снять пластмассовые кожухи рулевой колонки — предварительно вывернуть винты крепления (два сверху и один снизу).
- Отсоединить колодки жгутов проводов от контактной группы замка.
- Сверлом диаметром 6–7 мм высверлить два боковых винта крепления замка к кронштейну. Винты выполнены из мягкого металла и высверливаются относительно легко. При высверливании важно не повредить кронштейн.
- Извлечь замок из кронштейна.
- Установить новый замок, при необходимости переставить личинку (для сохранения родного ключа) — для этого нужно снять стопорное кольцо личинки с обратной стороны замка.
- Подключить колодки проводов, установить кожухи, подсоединить клемму АКБ.
- Проверить работу замка во всех положениях и блокировку руля.
При установке нового замка с новой личинкой к нему прилагаются два новых ключа. Старые ключи не подходят.
¶Замена личинки отдельно от замка
Если неисправна только личинка, а контакты и корпус исправны, можно заменить только личинку. Для этого снимают замок с автомобиля (п. 1–5 выше), затем с обратной стороны снимают стопорное кольцо, извлекают изношенную личинку и устанавливают новую. Эта операция позволяет сохранить работоспособность контактной группы и сэкономить на стоимости узла в сборе.
¶Замок зажигания на инжекторных «Нивах»
На модификациях ВАЗ-21214 (инжектор) конструкция замка аналогична карбюраторной версии, однако электрическая часть отличается: через замок проходит цепь питания блока управления двигателем, иммобилайзера (при наличии) и электробензонасоса. При замене замка на инжекторной «Ниве» необходимо учитывать, что штатный иммобилайзер связан с конкретной личинкой и блоком управления — при полной замене узла может потребоваться перепрограммирование или отключение иммобилайзера.
¶Продукция производителей
Замки зажигания для ВАЗ-2121 выпускаются рядом российских и зарубежных производителей. Оригинальные детали поставляются ВАЗом (позднее — «АвтоВАЗ»), аналоги производят компании «Автоприбор» (Самара), «Форум» и другие. Средняя стоимость узла в сборе варьируется в зависимости от производителя и наличия иммобилайзера.
¶Примечания
При работе с электрической частью замка необходимо отключать аккумулятор — замыкание проводов под напряжением может привести к повреждению коммутатора или блока управления. Высверливание винтов крепления рекомендуется выполнять в защитных очках.