Зангезурский коридор: транспортный маршрут на Южном Кавказе¶
Зангезурский коридор — проектируемый транспортный маршрут, который должен связать западные районы Азербайджана с Нахичеванской Автономной Республикой через территорию Сюникской области Армении. Термин используется в политическом и экспертном дискурсе для обозначения совокупности автомобильных и железнодорожных путей, проходящих по югу Армении вдоль границы с Ираном. Проект возник после завершения Второй карабахской войны 2020 года и с тех пор остаётся предметом споров между Арменией, Азербайджаном, Россией, Турцией и Ираном.
¶Географическое положение
Нахичеванская Автономная Республика — азербайджанский эксклав, отделённый от основной территории страны Арменией и частично Ираном. Кратчайший путь между двумя частями Азербайджана пролегает через Сюникскую область Армении — узкую полосу земли между Нахичеванью на западе и остальной Арменией на востоке.
На карте региона коридор обычно изображают как линию, идущую от азербайджанского города Джебраил через армянские населённые пункты Мегри, Капан и Горис к Нахичевани. Протяжённость маршрута по армянской территории оценивается примерно в 40–45 километров в самом узком месте — вдоль реки Аракс, по границе с Ираном.
Важно понимать: «коридор» в данном случае — не обязательно экстерриториальная зона. Речь идёт о транспортном сообщении, режим которого стороны трактуют по-разному.
¶Историческая справка
В советское время между Нахичеванью и остальным Азербайджаном действовало железнодорожное сообщение через территорию Армянской ССР — участок линии Ереван — Нахичевань — Джульфа. После распада СССР и начала армяно-азербайджанского конфликта сообщение было прервано, а границы закрыты.
Термин «Зангезурский коридор» вошёл в оборот после заявления о прекращении огня от 9 ноября 2020 года. В этом документе, подписанном лидерами Азербайджана, Армении и России, предусматривалось разблокирование всех экономических и транспортных связей в регионе, а также организация беспрепятственного движения между западными районами Азербайджана и Нахичеванью. Контроль за транспортным сообщением возлагался на пограничные войска ФСБ России.
Название отсылает к исторической области Зангезур, которая в разные периоды входила в состав различных государственных образований и сегодня в основном соответствует территории Сюникской области Армении.
¶Позиции сторон
Трактовки проекта существенно расходятся.
Азербайджан настаивает на создании полноценного коридора с особым режимом, при котором передвижение по маршруту не будет подчиняться армянскому пограничному и таможенному контролю. В Баку используют формулировку «Зангезурский коридор» как устоявшийся термин.
Армения признаёт необходимость разблокирования дорог, но отвергает идею экстерриториальности. Ереван подчёркивает, что любые маршруты по армянской территории должны оставаться под суверенитетом и юрисдикцией Армении, включая пограничный и таможенный контроль.
Россия выступает посредником и оператором сообщения, ссылаясь на трёхсторонние договорённости 2020 года.
Турция поддерживает проект, увязывая его с открытием собственной границы с Арменией.
Иран относится к перспективе коридора настороженно, опасаясь изменения транспортной географии региона и ограничения собственного транзитного значения, а также возможного пересмотра границ.
¶Инфраструктура
Проект предполагает восстановление и модернизацию нескольких объектов:
- железнодорожный участок Мегри — Ордубад, соединяющий армянскую и нахичеванскую сети;
- автомобильные дороги вдоль Аракса;
- погранично-таможенную инфраструктуру;
- мостовые переходы через реку Аракс.
Часть железнодорожного полотна на армянской территории законсервирована с 1990-х годов и требует капитального ремонта. Оценки стоимости работ в открытых источниках разнятся и зависят от выбранной конфигурации маршрута.
¶Значение и дискуссии
Для Азербайджана коридор означает прямую сухопутную связь с Нахичеванью без зависимости от воздушного сообщения и транзита через Иран. Для Турции — выход к Каспию и Центральной Азии. Для России — сохранение влияния на коммуникации Южного Кавказа.
Для Армении вопрос чувствителен: маршрут проходит по стратегически важной приграничной территории, а любые уступки в вопросе контроля воспринимаются частью общества как угроза суверенитету. Параллельно Ереван продвигает собственный проект «Перекрёсток мира», предполагающий разблокирование всех дорог региона на основе принципа взаимности и сохранения юрисдикции каждой страны над своей территорией.
Отдельная тема — связь проекта с изменением линии границы. Официально ни один документ не предусматривает передачи территорий, однако в экспертном сообществе обсуждаются риски, связанные с возможным уточнением отдельных участков.
¶Современное состояние
По состоянию на середину 2020-х годов окончательное соглашение о режиме функционирования коридора не достигнуто. Стороны продолжают переговоры при посредничестве России и других участников. Отдельные участки дорог восстанавливаются, однако сквозное движение по маршруту в заявленном формате не запущено. Статус проекта остаётся одним из ключевых вопросов урегулирования армяно-азербайджанских отношений.
Источники: трёхстороннее заявление глав Азербайджана, Армении и России от 9 ноября 2020 года; материалы МИД РФ, МИД Азербайджана, МИД Армении; публикации российских и международных информационных агентств; аналитические доклады по транспортной географии Южного Кавказа.