Запуск автомобиля с толкача¶
Запуск автомобиля с толкача — способ пуска двигателя внутреннего сгорания, при котором автомобиль приводится в движение внешней силой (толчком другого транспортного средства или людей) с включённой передачей, в результате чего колёса через трансмиссию вращают коленчатый вал двигателя. Метод применяется преимущественно на автомобилях с механической коробкой передач и карбюраторным или инжекторным двигателем, оснащённым стартером, вышедшим из строя.
¶Принцип работы
При заведённом на передаче автомобиле с выключенным зажиганием толчок приводит колёса в движение. Через сцепление, коробку передач и карданный вал вращение передаётся коленвалу двигателя. Если скорость вращения коленвала достигает значения, достаточного для пуска (обычно 200–300 об/мин), водитель включает зажигание, и двигатель запускается. После этого сцепление выключается, чтобы не заглохнуть.
¶Условия, при которых метод применим
- Механическая коробка передач. На автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП) запуск с толкача, как правило, невозможен: колёса не связаны с коленвалом напрямую, а гидротрансформатор не передаёт вращение в обратную сторону. Исключение — некоторые полноприводные автомобили с АКПП, но и там это не гарантирует результата.
- Исправная система зажигания. Если не работает сам стартер, но катушка, коммутатор, датчик Холла или ЭБУ исправны, пуск возможен.
- Заряженная АКБ. Хотя стартер не используется, батарея должна подавать питание на систему зажигания и бензонасос (в инжекторных двигателях).
- Рабочее сцепление. При изношенном или неисправном сцеплении вращение может не передаваться на коленвал.
¶Порядок действий
- Включить зажигание (в положение «On» или «Run»).
- Включить вторую передачу (она предпочтительнее первой — меньше риск рывка и пробуксовки).
- Выжать сцепление.
- Начать движение на толкаче (или толкать автомобиль).
- На скорости 20–30 км/ч плавно отпустить сцепление, дав двигателю раскрутиться.
- При появлении признаков запуска (обороты растут) — снова выжать сцепление, чтобы двигатель не заглох.
- После запуска двигаться с включённой передачей до остановки, затем перейти на нейтраль.
¶Риски и ограничения
- Каталитический нейтрализатор. При попадании несгоревшего бензина в раскалённый катализатор возможен его перегрев и повреждение. На автомобилях без катализатора этот риск отсутствует.
- Гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов. После остановки двигателя усилители перестают работать, что требует большего усилия на руле и педали тормоза.
- Механические повреждения. Резкий толчок может повредить сцепление, шестерни коробки передач, карданный вал.
- Двигатели с газораспределением по цепи. Риск повреждения цепи и натяжителя при резком провороте.
- Инжекторные двигатели. На современных автомобилях с электронным впрыском запуск с толкача часто затруднён: ЭБУ может не подать сигнал на зажигание без подтверждения от датчиков.
¶Правовая сторона
В Правилах дорожного движения Российской Федерации буксировка автомобиля с неисправным рулевым управлением или тормозами запрещена. Буксировка на жёсткой сцепке с заведённым двигателем у буксируемого автомобиля не запрещена, однако на практике это может быть расценено как управление автомобилем без действующего стартера, что формально не является нарушением, если все системы исправны. При буксировке в темное время суток и на трассе действуют общие требования ПДД: включённые габариты, знак аварийной остановки.
¶Альтернативы
- Пуско-зарядное устройство (ПЗУ) — внешний аккумулятор или бустер для запуска стартера.
- Замена стартера — кардинальное решение при его поломке.
- Запуск с помощью стартера другой машины — «прикуривание» от другого аккумулятора проводами.
Источники:
- Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090).
- Руководства по эксплуатации автомобилей ВАЗ («Лада»), ГАЗ, УАЗ.
- Автомобильная энциклопедия: устройство и ремонт автомобилей.