Запуск механического двигателя¶
Запуск механического двигателя — совокупность операций по приведению двигателя внутреннего сгорания или другого механического привода в устойчивое рабочее состояние, при котором он начинает самостоятельно поддерживать процесс преобразования энергии. Термин «завести механику» в обиходе обычно означает запуск автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем; в более широком смысле к механике относят также мотоциклы, тракторы, катера, генераторы и другую технику с ДВС.
¶Общие принципы
Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходимо выполнить три условия: обеспечить подачу топливной смеси (или топлива) в цилиндры, создать искру (в бензиновых двигателях) или обеспечить высокую степень сжатия и температуру (в дизельных), а также прокрутить коленчатый вал с достаточной для воспламенения скоростью. Современные легковые автомобили оснащены электростартером, который прокручивает коленвал через маховик; на старой технике и в ряде мотоциклов применяется кикстартер или ручной запуск.
¶Подготовка к запуску
Перед запуском выполняется ряд предварительных операций:
- Проверка уровня масла и охлаждающей жидкости.
- Убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (для автомобилей с механической коробкой передач) или в положении «P» (для автоматических коробок).
- Включить зажигание, повернув ключ или нажав кнопку Start/Stop, чтобы электроника провела самодиагностику и включила бензонасос (в инжекторных двигателях топливо подаётся под давлением).
- При низких температурах — использовать подогрев двигателя (предпусковой подогреватель, «масляная ванна») или продуть цилиндры, открыв дроссель.
¶Запуск бензинового двигателя
Классическая последовательность действий при запуске бензинового двигателя с механической коробкой передач:
- Повернуть ключ зажигания в положение «On» и подождать несколько секунд, пока загорится индикатор давления масла и завершится работа топливного насоса.
- Выжать сцепление (это снижает нагрузку на стартер и предотвращает рывок машины).
- Повернуть ключ в положение «Start» или нажать кнопку запуска. Стартер прокручивает коленвал; при достижении оборотов, достаточных для воспламенения, двигатель начинает работать самостоятельно.
- Отпустить ключ сразу после пуска — стартер автоматически разъединяется с маховиком.
- Прогреть двигатель до рабочей температуры (обычно 80–90 °C) перед началом движения.
В инжекторных двигателях подача топлива и угол опережения зажигания управляются электронным блоком управления, поэтому «подсос» воздушной заслонки, как на карбюраторных машинах, не требуется. При холодном пуске ЭБУ обогащает смесь автоматически.
¶Запуск дизельного двигателя
Дизельные двигатели запускаются по схожему принципу, но с учётом ряда особенностей:
- В цилиндрах топливо воспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха, поэтому для холодного пуска применяют свечи накаливания. Перед запуском необходимо подождать, пока погаснет контрольная лампа накаливания (обычно 3–10 секунд).
- Стартер дизельного двигателя, как правило, более мощный, поскольку компенсирует высокую степень сжатия.
- При сильных морозах используют специальные зимние сорта дизельного топлива, предпусковые подогреватели или разогрев двигателя внешними средствами.
¶Особенности запуска на мотоциклах и другой технике
Мотоциклы с электростартером запускаются аналогично автомобилям, но с учётом того, что сцепление часто интегрировано в коробку передач и управляется левой рукой; для запуска рекомендуется выжать сцепление. Мотоциклы с кикстартером запускаются резким нажатием на рычаг; перед этим рекомендуется открыть дроссель на небольшую величину. Тракторы, катера и генераторы с дизельными двигателями требуют соблюдения аналогичной последовательности: проверка уровней, ожидание свечей накаливания, запуск, контроль давления масла.
¶Типичные неисправности при запуске
| Проблема | Вероятная причина |
|---|---|
| Стартер щёлкает, но не крутит | Разряженный аккумулятор, окисленные клеммы, неисправный стартер |
| Стартер крутит, двигатель не заводится | Отсутствие топлива, неисправные свечи зажигания, забитый топливный фильтр |
| Двигатель глохнет сразу после пуска | Неисправный датчик положения коленвала, подсос воздуха, низкое давление топлива |
| Затруднённый запуск на холоде | Изношенные свечи, слабый аккумулятор, неисправные свечи накаливания (для дизеля) |
¶Запуск после длительного простоя
Двигатель, не работавший продолжительное время, требует особой последовательности действий: проверить состояние аккумулятора и при необходимости зарядить его, убедиться в отсутствии коррозии на клеммах, проверить уровень масла (оно могло стечь в поддон), продуть систему питания, чтобы удалить завоздушивание. На карбюраторных двигателях перед запуском рекомендуется несколько раз нажать на педаль акселератора, чтобы обогатить смесь.
¶Исторический контекст
До появления электростартера в начале XX века двигатели запускались вручную — с помощью заводной рукоятки, приводившей в движение коленвал через переднюю часть двигателя. Этот способ был травмоопасен: при «отдаче» рукоятка могла ударить оператора. Электростартер, запатентованный Чарльзом Кеттерингом в 1911 году и впервые применённый на автомобилях Cadillac, существенно упростил и обезопасил процедуру запуска.
¶Источники
- Руководство по эксплуатации легковых автомобилей (общие сведения о системе запуска и зажигания).
- Кислинский Н. А. «Конструкция автомобилей» — учебник по устройству двигателей внутреннего сгорания.
- Материалы журнала «За рулём» о холодном запуске двигателей и неисправностях системы пуска.