Запуск скутера без аккумулятора и кикстартера¶
Запуск скутера без аккумулятора и кикстартера — совокупность способов приведения в действие двигателя скутера (как правило, четырёхтактного объёмом 50–150 см³) в условиях, когда штатная система электростарта с разряженным или демонтированным аккумулятором и отсутствующий кикстартер неисправны. Основной принцип всех таких методов — передача на коленвал двигателя внешнего вращающего момента достаточной величины и с нужной частотой для воспламенения топливовоздушной смеси.
¶Устройство системы запуска скутера
Штатный запуск скутера осуществляется одним из двух способов. Электростартер — электродвигатель постоянного тока мощностью 300–800 Вт, питающийся от аккумуляторной батареи напряжением 12 В, через зубчатую передачу вращает коленвал. Кикстартер (ножной стартер) — рычаг, связанный с коленвалом через обгонную муфту, приводимый в движение ногой. При отказе обоих систем двигатель запускается вручную.
Коленвал должен вращаться со скоростью не менее 300–600 об/мин (для четырёхтактных двигателей), чтобы цикл сжатия и последующее воспламенение смеси от свечи зажигания проходили штатно. Система зажигания скутера, как правило, магнитоэлектрическая: генератор, установленный на коленвалу, вырабатывает импульсы для катушки зажигания независимо от аккумулятора, поэтому для искры батарея не требуется — достаточно вращать двигатель.
¶Основные способы запуска
¶Запуск с толкача (с борта)
Наиболее распространённый способ в полевых условиях. Скутер устанавливается на подножку, водитель разгоняет его с посторонней помощью (толкают два человека за заднюю часть) или спрыгивает на ходу с одной ноги, как мопед. На скорости 10–20 км/ч водитель включает первую передачу и резко отпускает сцепление (на скутерах с вариатором — одновременно открывает газ). Принудительное вращение заднего колеса через трансмиссию прокручивает коленвал и запускает двигатель. Метод требует ровной площадки длиной 20–30 м и физических усилий.
¶Запуск «с проводом» (прокрутка через вариатор)
Применяется на скутерах с автоматическим вариатором. Снимается левая крышка двигателя, обнажается первичный шкив вариатора. На шкив наматывается прочный шнур (3–5 витков) в направлении, обратном вращению двигателя, конец удерживается в руке. Резким рывком шнур прокручивает коленвал. Перед запуском рекомендуется открыть кран бензобака и убедиться, что карбюратор залит (кнопка «подсос» открыта при холодном двигателе). Этот способ не требует аккумулятора и кикстартера, но нужна сноровка: рывок должен быть длинным и быстрым.
¶Запуск от внешнего источника
Если аккумулятор разряжен, но система электростартера исправна, можно подать на клеммы 12 В от внешнего источника — другой батареи, пуско-зарядного устройства или даже двух соединённых последовательно батарей по 6 В. Клеммы соединяются проводом сечением не менее 4 мм²: плюс к плюсу, минус к минусу. После запуска двигатель питает систему от собственного генератора. При полностью отсутствующем аккумуляторе этот способ неприменим.
¶Запуск от внешнего вращения коленвала
На скутерах с доступным коленвалом (через снятую крышку вариатора) можно прокрутить вал электродрелью через переходник на гайку шкива. Частота вращения должна быть 400–600 об/мин. Способ рискован: при избыточной скорости возможен гидроудар в карбюраторе, при недостаточной — свеча не даст искры.
¶Подготовка двигателя к запуску
Независимо от способа, перед запуском выполняется ряд операций:
- Открывается кран топливного бака.
- На карбюраторе открывается обогатитель («подсос») при холодном двигателе.
- Проверяется наличие искры: свеча выкручивается, кладётся на массу, при прокрутке между электродами должен проскакивать синий разряд.
- Катушка зажигания и CDI-блок (электронный блок зажигания) должны быть сухими и без повреждений проводки.
- Двигатель прогревается после запуска 2–3 минуты на холостых, затем обогатитель закрывается.
¶Типичные неисправности, мешающие запуску
| Причина | Признаки |
|---|---|
| Нет искры | Свеча не даёт разряда при прокрутке |
| Забитая свеча | Искра слабая, желтоватая |
| Отсутствие подачи топлива | Двигатель «сухой», карбюратор не запотевает |
| Засор жиклёров | Запуск затруднён, двигатель глохнет на подсосе |
| Сбитые фазы газораспределения | Цепь ГРМ перескочила на зуб |
| Пробитая проводка CDI | Искра пропадает периодически |
¶Меры безопасности
Прокрутка коленвала с проводом или дрелью требует аккуратности: шнур может соскользнуть, рука — попасть в шкив. Запуск с толкача на скользком покрытии опасен падением. При подаче внешнего напряжения переполюсовка клемм выводит из строя CDI-блок и диодный мост генератора. Работы по снятию крышки вариатора проводятся на остывшем двигателе.
¶Историческая справка
До массового распространения электростартеров в 1970–1980-х годах запуск лёгкой мототехники — мопедов, ранних скутеров Honda и Yamaha — осуществлялся исключительно кикстартером или толкачом. Кикстартер оставался штатным элементом конструкции даже после перехода на электростарт как резервный способ. В современных бюджетных скутерах китайского производства кикстартер сохраняется, однако его ресурс ограничен: обгонная муфта и шестерня выходят из строя после 10–15 тыс. км, что и вынуждает владельцев прибегать к описанным методам.