Жан-Мари Фарина

Жан-Мари Фарина — французский автогонщик, первый чемпион мира в истории «Формулы-1» (1950 год). Полное имя — Жан-Мари Венсан Фарина (фр. Jean-Marie Vincent Farina). Родился 30 октября 1906 года в Турине (Италия), скончался 30 июня 1966 года в Эг-Морте (Франция) в результате дорожно-транспортного происшествия. Фарина был известен своим агрессивным, рискованным стилем пилотирования, что принесло ему прозвище «Человек-ракета» (итал. L'Uomo Razzo). Он также приходился племянником основателю кузовного ателье Pininfarina Баттисте Фарине.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Жан-Мари Фарина родился в семье, связанной с автомобильным бизнесом: его дядя Баттиста Фарина основал компанию Carrozzeria Pinin Farina (впоследствии Pininfarina). Сам Жан-Мари первоначально изучал юриспруденцию в Туринском университете, но вскоре оставил карьеру адвоката ради автоспорта. В 1930-х годах он начал участвовать в гонках на автомобилях Alfa Romeo, быстро завоевав репутацию одного из самых быстрых и отчаянных гонщиков своего времени.

Довоенный период

В 1935 году Фарина одержал свою первую значимую победу в гонке Mille Miglia, а в 1937 году выиграл Гран-при Милана. В 1938 году он стал чемпионом Италии по гонкам на автомобилях класса «Вуатюретта» (до 1,5 литра). В 1939 году Фарина выиграл Гран-при Швейцарии, один из этапов чемпионата Европы по гран-при. Его карьера была прервана Второй мировой войной, во время которой он, по некоторым данным, работал водителем грузовика и участвовал в подпольной деятельности.

Послевоенные годы и «Формула-1»

После войны Фарина вернулся в гонки. В 1948 году он выиграл Гран-при Монако, а в 1949 году — Гран-при Италии. В 1950 году, когда был учреждён первый чемпионат мира «Формулы-1», Фарина выступал за команду Alfa Romeo. Он выиграл три из семи гонок сезона (Гран-при Великобритании, Швейцарии и Италии) и стал первым чемпионом мира, опередив своего напарника Хуана-Мануэля Фанхио.

В 1951 году Фарина продолжил выступления за Alfa Romeo, но уступил титул Фанхио. В 1952 году он перешёл в команду Ferrari, где одержал свою последнюю победу в «Формуле-1» на Гран-при Германии 1953 года. Всего за карьеру в «Формуле-1» (1950–1955) Фарина провёл 33 гонки, одержал 5 побед, 10 раз поднимался на подиум и завоевал 3 поул-позиции.

Завершение карьеры и гибель

После 1955 года Фарина завершил карьеру гонщика, но остался в автоспорте в качестве управляющего команды Ferrari. Он также участвовал в гонках спортивных автомобилей, в том числе в «24 часах Ле-Мана» (лучший результат — 2-е место в 1953 году). 30 июня 1966 года Фарина погиб в автокатастрофе на трассе во Франции, когда его автомобиль Lotus Cortina столкнулся с деревом. Он похоронен в Турине.

Стиль пилотирования и личность

Фарина был известен своим экстремальным, почти самоубийственным стилем вождения. Он часто ездил на грани возможностей автомобиля и трассы, что приводило к многочисленным авариям, но и к ярким победам. Его прозвище «Человек-ракета» отражало как скорость, так и непредсказуемость его манеры пилотирования. В то же время Фарина был известен своим элегантным внешним видом и любовью к роскоши, что соответствовало имиджу гонщика «золотой эры» автоспорта.

Достижения и рекорды

• Первый чемпион мира «Формулы-1» (1950).
• 5 побед в Гран-при «Формулы-1».
• 10 подиумов в «Формуле-1».
• Победитель Mille Miglia (1935).
• Победитель Гран-при Монако (1948).
• Чемпион Италии по гонкам на автомобилях класса «Вуатюретта» (1938).

Критика и наследие

Фарина нередко подвергался критике за чрезмерный риск, который он создавал как для себя, так и для других участников гонок. Его аварии, в том числе на Гран-при Италии 1951 года, где он врезался в толпу зрителей, привели к ужесточению мер безопасности в автоспорте. Тем не менее, его вклад в историю «Формулы-1» признаётся значительным: он заложил основы профессионального подхода к гонкам и стал одним из первых медийных лиц автоспорта. В 1997 году Фарина был посмертно введён в Международный зал славы автоспорта.

Интересные факты

• Фарина был единственным гонщиком, выигравшим первый чемпионат мира «Формулы-1» на автомобиле Alfa Romeo 158, который изначально разрабатывался ещё до войны.
• Он участвовал в гонках на автомобилях, разработанных его дядей, что делало его связь с Pininfarina уникальной для автоспорта.
• После гибели Фарины его именем была названа одна из улиц в Турине.

Источники

• «The First World Champion: Jean-Marie Farina» — статья в журнале Motor Sport, 1966.
• «Formula 1: The Official History» — книга Мориса Гамильтона, 1990.
• Биография Жан-Мари Фарины на сайте Grand Prix History.
• «Jean-Marie Farina: The Rocket Man» — документальный фильм, 2010.