Аэропорт Дасин

Аэропорт Дасин (также известный как Пекинский международный аэропорт Дасин, англ. Beijing Daxing International Airport, код IATA: PKX, ICAO: ZBAD) — крупнейший в мире однопролётный аэровокзальный комплекс, расположенный в южной части Пекина, в районе Дасин. Открыт 25 сентября 2019 года. Является вторым международным аэропортом столицы Китая наряду с аэропортом Шоуду (Пекин Столичный) и призван разгрузить его, а также стать крупным транспортным хабом Северо-Восточной Азии.

Предпосылки и история строительства

К началу 2010-х годов аэропорт Шоуду, расположенный в северной части Пекина, достиг проектной пропускной способности около 80 миллионов пассажиров в год, а к 2014 году фактический пассажиропоток превысил 86 миллионов человек, что привело к хроническим задержкам рейсов и перегрузке инфраструктуры. Для решения этой проблемы правительство КНР в 2012 году одобрило строительство нового аэропорта.

Место для строительства было выбрано в районе Дасин, примерно в 46 км к югу от центра Пекина и в 26 км к северу от городского округа Ланфан провинции Хэбэй. Проект был разработан архитектурным бюро Захи Хадид (Zaha Hadid Architects) совместно с ADP Ingénierie (Франция) и Beijing Institute of Architectural Design. Концепция терминала — «звезда» с пятью расходящимися лучами-пирсами, что позволило максимизировать количество выходов на посадку при минимальном расстоянии пешего перехода для пассажиров.

Строительство началось в декабре 2014 года. Общий объём инвестиций составил около 80 миллиардов юаней (примерно 11,5 миллиардов долларов США). В строительстве было задействовано более 40 000 рабочих. 30 июня 2019 года аэропорт был официально введён в эксплуатацию, а 25 сентября того же года состоялась торжественная церемония открытия с участием председателя КНР Си Цзиньпина.

Характеристики и устройство

Терминал

Основное здание аэропорта представляет собой одно-пролётный терминал площадью около 700 000 м², что делает его крупнейшим в мире по площади единого здания аэровокзала. Конструкция крыши выполнена из стальных ферм и покрыта 8000 стеклянных панелей, обеспечивающих естественное освещение. Архитектурная концепция — «феникс, расправляющий крылья» (в отличие от аэропорта Шоуду, который символизирует дракона). Терминал состоит из центрального атриума (зона регистрации и досмотра) и пяти пирсов (лучей), обозначенных буквами A, B, C, D, E. Пирсы A, B, C и E используются для внутренних рейсов, пирс D — для международных. Общее количество гейтов (выходов на посадку) — 82, из них 58 — с телескопическими трапами.

Взлётно-посадочные полосы

Аэропорт Дасин располагает четырьмя взлётно-посадочными полосами (ВПП) на момент открытия, с возможностью расширения до семи в перспективе. Две ВПП имеют длину 3400 м, две — 3800 м. Все полосы оснащены системами инструментальной посадки III категории (CAT III), что позволяет принимать и отправлять самолёты в условиях сильного тумана и низкой облачности. Планируемая конфигурация включает три параллельные полосы в направлении 01L/19R, 01R/19L, 02L/20R и одну поперечную полосу 11L/29R.

Пропускная способность

На начальном этапе (2019 год) проектная пропускная способность аэропорта составляла 72 миллиона пассажиров в год. К 2025 году планировалось увеличить этот показатель до 100 миллионов пассажиров, а к 2040 году — до 130 миллионов. Грузооборот на первом этапе — 2 миллиона тонн в год, к 2040 году — 4 миллиона тонн. Количество взлётно-посадочных операций в час — до 80.

Транспортная доступность

Аэропорт Дасин спроектирован как мультимодальный транспортный узел. Основные виды транспорта:

• Железная дорога: Под зданием терминала проходит скоростная железнодорожная линия Пекин-Дасин (Beijing Daxing Airport Express), которая соединяет аэропорт со станцией Цаоцяо (Caoqiao) на юге Пекина за 20 минут. Также действует междугородняя линия Пекин-Сюнъань (Beijing-Xiong'an Intercity Railway), связывающая аэропорт с новым районом Сюнъань и южными пригородами.
• Метро: Линия пекинского метро Daxing Airport Line (открыта в 2019 году) обеспечивает прямое сообщение с центром города (время в пути — около 20-25 минут до станции Цаоцяо, пересадка на другие линии).
• Автомобильный транспорт: Аэропорт соединён с городом несколькими скоростными автомагистралями, включая Beijing Daxing Airport Expressway. На территории аэропорта предусмотрено 10 000 парковочных мест.
• Междугородние автобусы: Развитая сеть автобусных маршрутов связывает аэропорт с городами провинции Хэбэй (Тяньцзинь, Баодин, Ланфан и др.).

Авиакомпании и направления

Основным оператором аэропорта является China Southern Airlines (крупнейшая авиакомпания Китая), которая перенесла сюда свой главный хаб из аэропорта Шоуду. Также базируются China United Airlines, Beijing Airlines, XiamenAir, Hainan Airlines и другие. Международные рейсы выполняются авиакомпаниями British Airways, Finnair, Air France, Korean Air, Singapore Airlines, Cathay Pacific и др.

На момент открытия аэропорт обслуживал преимущественно внутренние рейсы, а также рейсы в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, Европу и Ближний Восток. В связи с пандемией COVID-19 международное сообщение было временно ограничено, но с 2023 года восстанавливается.

Технологические инновации

Аэропорт Дасин считается одним из самых технологически оснащённых в мире. Внедрены следующие системы:

• Биометрическая идентификация: Пассажиры могут проходить регистрацию, сдачу багажа и посадку на рейс с использованием распознавания лиц (система «одно лицо для всего путешествия»).
• Автоматизированная система обработки багажа: Система способна обрабатывать до 2000 единиц багажа в час. Используются роботы-сортировщики и автоматические тележки.
• Интеллектуальное управление зданием: Система управления зданием (BMS) оптимизирует освещение, отопление и кондиционирование в зависимости от числа пассажиров и времени суток.
• Роботы-помощники: В терминале работают автономные роботы для навигации, уборки и доставки грузов.
• Беспилотные автобусы: На привокзальной площади тестируются беспилотные электробусы для перевозки пассажиров между терминалом и парковками.

Экологические аспекты

Проект аэропорта ориентирован на экологическую устойчивость. Здание сертифицировано по китайскому «зелёному» стандарту (Three-Star Green Building). Основные экологические решения:

• Использование естественного освещения и вентиляции для снижения энергопотребления.
• Система сбора и очистки дождевой воды для технических нужд.
• Применение энергоэффективных стеклопакетов с низкоэмиссионным покрытием.
• Использование электромобилей и гибридных автобусов для наземного обслуживания.
• Озеленение кровли и прилегающих территорий.

Критика и проблемы

Несмотря на масштаб и технологичность, аэропорт Дасин подвергался критике по нескольким направлениям:

• Удалённость от центра: Расстояние в 46 км от центра Пекина делает поездку в аэропорт для многих жителей северных и восточных районов города более длительной и дорогой, чем в аэропорт Шоуду.
• Неравномерная загрузка: В первые годы работы пассажиропоток был значительно ниже проектного из-за пандемии и переноса рейсов из Шоуду. К 2023 году загрузка оставалась неполной (около 60% от проектной мощности).
• Сложность навигации: Некоторые пассажиры отмечали, что из-за большого размера терминала и пяти лучей-пирсов навигация внутри здания может быть запутанной, особенно для людей с ограниченными возможностями.
• Высокая стоимость строительства: Критики указывали на чрезмерные затраты (80 млрд юаней) и возможную неэффективность инвестиций в условиях уже существующего аэропорта Шоуду.

Значение для региона

Аэропорт Дасин является ключевым элементом стратегии «Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй» (Jing-Jin-Ji), направленной на интеграцию столичного региона. Он призван стимулировать экономическое развитие южных районов Пекина и провинции Хэбэй, а также обслуживать новый район Сюнъань — «новый Шэньчжэнь» Китая. В перспективе аэропорт должен стать одним из крупнейших авиационных хабов мира, конкурируя с Дубаем, Лондоном и Атлантой.

Источники

1. Zaha Hadid Architects. Beijing Daxing International Airport. Официальный сайт бюро.
2. China Daily. «Beijing Daxing International Airport opens». 25 сентября 2019.
3. Civil Aviation Administration of China (CAAC). Статистические данные по аэропортам Китая.
4. Beijing Daxing International Airport. Официальный сайт аэропорта (кит. и англ. версии).
5. The Guardian. «Beijing's new Daxing airport – a giant starfish-shaped hub». 25 сентября 2019.
6. Reuters. «China opens world's biggest single-building airport in Beijing». 25 сентября 2019.
7. Информационное агентство «Синьхуа». «Си Цзиньпин объявил об открытии нового аэропорта Пекина». 25 сентября 2019.
8. Журнал «Авиация и космонавтика». «Пекинский аэропорт Дасин: новый хаб Азии». 2020, №10.