Аэропорт Оймякон

Аэропорт Оймякон — это региональный аэропорт местных воздушных линий, расположенный в Оймяконском улусе Республики Саха (Якутия), Россия. Является одним из наиболее труднодоступных и климатически экстремальных аэропортов мира, обеспечивающим транспортную связь отдалённых населённых пунктов с «материком». Эксплуатируется в условиях резко континентального климата с рекордно низкими зимними температурами, что накладывает особые требования на работу авиатехники и персонала.

Расположение и инфраструктура

Аэропорт находится вблизи села Оймякон, административного центра Оймяконского улуса, в 2 км к юго-востоку от него. Географически расположен в долине реки Индигирка, в зоне «Полюса холода» — района, где зафиксирована самая низкая температура в Северном полушарии (−67,7 °C, 1933 год). Абсолютная высота над уровнем моря — около 740 м.

Взлётно-посадочная полоса (ВПП):

• Тип покрытия: грунтовая (уплотнённый гравийно-песчаный грунт).
• Длина: 1700 м.
• Ширина: 35 м.
• Магнитный курс: 14°/32°.
• Светосигнальное оборудование: отсутствует (полёты выполняются только в светлое время суток).

Аэровокзал:

• Здание аэровокзала — одноэтажное, деревянное, с печным отоплением.
• Пропускная способность: до 20 пассажиров в час.
• В здании расположены зал ожидания, касса, комната матери и ребёнка, служебные помещения.
• В 2020-х годах проведён капитальный ремонт с заменой кровли, окон, дверей и системы отопления.

Службы:

• Метеостанция (круглосуточная, одна из старейших в регионе — основана в 1929 году).
• Аварийно-спасательная служба (на базе местного пожарного поста).
• Склад ГСМ (авиационный керосин ТС-1, доставляемый автоцистернами из Хандыги).

История

Аэропорт был построен в 1940-х годах в рамках освоения Северо-Востока СССР и развития транспортной инфраструктуры Якутии. Изначально использовался как промежуточный пункт на трассе «Алдан — Усть-Нера — Магадан» для перевозки грузов и пассажиров в золотодобывающие районы.

В 1950–1960-е годы аэропорт обслуживал самолёты Ан-2, Ли-2, Ил-14. В 1970-х годах после реконструкции ВПП начал принимать Ан-24 и Як-40. В 1990-е годы, в связи с экономическим кризисом, пассажиропоток резко сократился, аэропорт перешёл на сезонное обслуживание (летние месяцы). С 2000-х годов, с возобновлением субсидируемых региональных авиаперевозок, работа стала круглогодичной, но с ограничениями по метеоусловиям.

В 2010-х годах аэропорт получил статус посадочной площадки для самолётов типа Ан-24, Ан-26, Л-410 и вертолётов Ми-8. В 2021 году в рамках программы модернизации региональных аэропортов Якутии проведён ремонт ВПП и здания аэровокзала.

Климатические условия и эксплуатация

Аэропорт Оймякон функционирует в условиях экстремально низких температур. Средняя температура января — около −46 °C, абсолютный минимум — −67,7 °C. Зимой световой день составляет 3–4 часа, что ограничивает время полётов. В летние месяцы температура может подниматься до +30 °C, что приводит к таянию вечной мерзлоты и ухудшению состояния грунтовой ВПП.

Особенности эксплуатации:

• Запуск двигателей самолётов при температурах ниже −50 °C требует предварительного прогрева с помощью тепловых пушек или мобильных обогревателей.
• Топливо (керосин) подогревается перед заправкой.
• Пассажиры доставляются к трапу автобусом или грузовым автомобилем с отапливаемым кузовом.
• В сильные морозы (ниже −55 °C) полёты отменяются по метеоусловиям.
• ВПП зимой укатывается снежными катками, летом — профилируется грейдерами.

Авиакомпании и направления

Аэропорт обслуживает регулярные рейсы только одной авиакомпании — Полярные авиалинии (региональный перевозчик, базирующийся в Якутске). Рейсы выполняются на самолётах Ан-24 и Л-410.

Основные направления:

• Якутск (аэропорт Якутск) — круглогодично, 2–3 раза в неделю.
• Хандыга (аэропорт Хандыга) — сезонно, по заявкам.
• Усть-Нера (аэропорт Усть-Нера) — сезонно, по заявкам.

В летний период возможны чартерные рейсы вертолётами Ми-8 для доставки геологов, туристов и грузов в труднодоступные районы.

Пассажиропоток

Пассажиропоток аэропорта невелик и составляет около 8–10 тысяч человек в год (данные 2023 года). Основную долю пассажиров составляют местные жители, работники золотодобывающих предприятий, государственные служащие, а также туристы, посещающие «Полюс холода». В зимние месяцы пассажиропоток снижается до 300–400 человек в месяц из-за отмены рейсов по погоде.

Значение для региона

Аэропорт Оймякон является единственным регулярным транспортным узлом, связывающим Оймяконский улус с внешним миром. Автомобильное сообщение с Якутском возможно только по зимнику (автозимнику «Колыма») в период с декабря по апрель, а в летнее время — по грунтовым дорогам, которые часто размываются. Авиация обеспечивает доставку:

• продуктов питания и товаров первой необходимости;
• медикаментов и медицинского персонала;
• топлива (в зимний период);
• почты и грузов для золотодобывающих артелей.

Кроме того, аэропорт используется для санитарной авиации — экстренной эвакуации больных и пострадавших в медицинские учреждения Якутска.

Интересные факты

• Аэропорт Оймякон входит в список самых холодных аэропортов мира по версии ряда авиационных изданий.
• В 2018 году на ВПП аэропорта была установлена памятная стела «Полюс холода» с указанием рекордной температуры.
• Из-за отсутствия светосигнального оборудования все полёты выполняются исключительно в светлое время суток, что зимой составляет всего 3–4 часа.
• В 2020 году аэропорт стал местом съёмок документального фильма «Полюс холода: жизнь в -60» (телеканал «Россия-1»).
• Местные жители называют аэропорт «воротами в вечную мерзлоту».

Перспективы развития

В 2024 году правительство Республики Саха (Якутия) утвердило программу модернизации региональных аэропортов, в рамках которой предусмотрено:

• Укрепление ВПП с использованием геотекстиля и щебёночного покрытия для повышения несущей способности в летний период.
• Установка автономного светосигнального оборудования (солнечные батареи + аккумуляторы) для возможности выполнения рейсов в сумерках.
• Строительство нового здания аэровокзала с современным отоплением и санитарными узлами.
• Приобретение мобильного теплового ангара для обслуживания воздушных судов в экстремальные морозы.

Реализация этих мер позволит повысить регулярность полётов и увеличить пассажиропоток до 15–18 тысяч человек в год к 2030 году.

Источники

• Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). Сборник аэронавигационной информации (АНИ) по аэродромам Российской Федерации. — М., 2023.
• Правительство Республики Саха (Якутия). Программа развития транспортной инфраструктуры Оймяконского улуса на 2024–2030 годы. — Якутск, 2024.
• ГУ «Якутское УГМС». Климатические данные метеостанции Оймякон за 1929–2023 гг. — Якутск, 2023.
• АО «Авиакомпания Полярные авиалинии». Расписание и статистика перевозок за 2023 год. — Якутск, 2024.
• Журнал «Авиация и космонавтика». Статья «Аэропорты вечной мерзлоты: особенности эксплуатации». — № 4, 2022. — С. 28–34.