Акведук через реку Дженеси

Акведук через реку Дженеси — это каменный мост-акведук, расположенный в городе Рочестер, штат Нью-Йорк, США. Сооружение являлось частью канала Эри и предназначалось для пропуска судов через реку Дженеси. Акведук был построен в первой половине XIX века и впоследствии перестроен, а в XX веке его русло было переоборудовано под автомобильную дорогу. В настоящее время объект является частью исторического района и используется как пешеходный мост и дорога.

История

Предпосылки строительства

Канал Эри, соединивший Великие озёра с рекой Гудзон и Атлантическим океаном, был открыт в 1825 году. Одним из ключевых инженерных препятствий на его пути стала река Дженеси, протекающая через Рочестер. Для пересечения реки требовалось построить акведук — гидротехническое сооружение, по которому канал переходил бы через водную преграду. Первоначальный проект предусматривал деревянную конструкцию, однако для обеспечения долговечности и пропускной способности было решено возвести каменный акведук.

Первый акведук (1823–1836)

Строительство первого акведука через реку Дженеси началось в 1823 году и завершилось в 1825 году, одновременно с открытием канала Эри. Сооружение представляло собой каменный мост длиной около 240 метров (800 футов) и шириной около 10 метров (33 фута). Оно состояло из 11 арок, каждая из которых имела пролёт около 18 метров (60 футов). Акведук был построен из местного известняка и гранита. По его верхней части проходило русло канала шириной около 12 метров (40 футов) и глубиной около 1,2 метра (4 фута). Вода в канале удерживалась с помощью каменных стен и деревянных затворов. Акведук позволял судам пересекать реку Дженеси на высоте около 7 метров (23 фута) над уровнем воды.

Реконструкция и второй акведук (1836–1842)

К середине 1830-х годов пропускная способность первого акведука перестала удовлетворять растущему объёму грузоперевозок. В 1836 году началась реконструкция, в ходе которой старый акведук был полностью разобран, а на его месте возведён новый, более широкий и прочный. Второй акведук был построен к 1842 году. Его длина осталась прежней — около 240 метров, но ширина была увеличена до 15 метров (50 футов). Конструкция включала 11 арок, но они были выполнены из более прочного гранита. Русло канала было расширено до 13 метров (43 фута), а глубина увеличена до 1,5 метра (5 футов). Новый акведук мог пропускать суда водоизмещением до 100 тонн.

Перестройка под железную дорогу (1850-е годы)

В 1850-х годах, с развитием железных дорог, канал Эри постепенно утрачивал своё значение. В 1853 году акведук был перестроен для совмещённого использования: по его верхней части была проложена железнодорожная ветка, соединявшая Рочестер с другими городами. Для этого русло канала было засыпано, а на его месте уложены рельсы. Однако в 1860-х годах железнодорожное движение было прекращено, и акведук вновь стал использоваться только для нужд канала.

Прекращение использования канала (1918 год)

В 1918 году канал Эри был официально закрыт для судоходства на участке через Рочестер. Акведук перестал выполнять свою функцию. В 1920-х годах русло канала на акведуке было засыпано, а поверхность превращена в автомобильную дорогу. В 1930-х годах сооружение было переоборудовано под пешеходный мост и часть городской транспортной системы. В настоящее время по акведуку проходит улица Брод-стрит (Broad Street), а также пешеходная зона.

Архитектура и конструкция

Общие характеристики

Акведук через реку Дженеси представляет собой каменный мост арочного типа. Он состоит из 11 арок, каждая из которых имеет пролёт около 18 метров. Арки выполнены из гранитных блоков, скреплённых известковым раствором. Опоры арок (быки) имеют толщину около 2,5 метра. Высота акведука от уровня воды в реке до верхней части составляет около 10 метров. Длина сооружения — 240 метров, ширина — 15 метров.

Материалы

Для строительства использовались местные породы камня: известняк и гранит. Известняк добывался в карьерах вблизи Рочестера, гранит доставлялся из штата Вермонт. Каменные блоки обрабатывались вручную и укладывались с высокой точностью. Для гидроизоляции русла канала применялась глина и деревянные доски.

Инженерные особенности

Акведук был спроектирован с учётом необходимости пропускать воду канала. Русло канала было выложено каменными плитами и имело уклон для обеспечения естественного стока. Для регулирования уровня воды использовались шлюзы, расположенные по обеим сторонам акведука. Конструкция выдерживала нагрузку от судов водоизмещением до 100 тонн, а также от пассажирских и грузовых поездов в период железнодорожного использования.

Современное состояние

Использование

В настоящее время акведук используется как часть городской инфраструктуры Рочестера. По его верхней части проходит улица Брод-стрит, по которой осуществляется автомобильное движение. Также на акведуке оборудована пешеходная зона с видом на реку Дженеси и водопад Хай-Фолс (High Falls). Сооружение является популярным туристическим объектом.

Статус охраны

Акведук через реку Дженеси включён в Национальный реестр исторических мест США (National Register of Historic Places) с 1976 года. Он также является частью исторического района Рочестера. В 2010-х годах проводились реставрационные работы по укреплению каменной кладки и восстановлению гидроизоляции.

Значение

Историческое значение

Акведук через реку Дженеси является одним из крупнейших сохранившихся каменных акведуков в США. Он был ключевым элементом канала Эри, который сыграл важную роль в экономическом развитии штата Нью-Йорк и всего Среднего Запада. Канал Эри обеспечил транспортную связь между Атлантическим побережьем и Великими озёрами, что способствовало росту городов, включая Рочестер, Буффало и Кливленд.

Инженерное наследие

Сооружение демонстрирует уровень инженерной мысли первой половины XIX века. Его конструкция, основанная на арочных пролётах, позволила создать надёжное и долговечное сооружение, которое прослужило более 100 лет в качестве акведука и продолжает использоваться в настоящее время. Акведук является примером адаптации гидротехнических сооружений под новые нужды — от канала к железной дороге и автомобильной дороге.

Интересные факты

• Акведук через реку Дженеси был одним из самых длинных каменных мостов-акведуков в мире на момент постройки.
• В 1830-х годах по акведуку проходило до 2000 судов в год, перевозивших зерно, уголь, лес и другие товары.
• В 1850-х годах по акведуку курсировал пассажирский поезд, соединявший Рочестер с Ниагарским водопадом.
• В 1920-х годах, после засыпки русла канала, на акведуке был устроен парк с фонтанами, который просуществовал до 1950-х годов.
• Акведук упоминается в романе Генри Джеймса «Американская сцена» (1907 год).

Источники

• Национальный реестр исторических мест США. Описание объекта «Erie Canal: Genesee River Aqueduct».
• История канала Эри. Публикации Исторического общества штата Нью-Йорк.
• Инженерные сооружения XIX века. Сборник статей Американского общества инженеров-строителей (ASCE).
• Архивные материалы города Рочестер, штат Нью-Йорк.