Александр Яковлевич Березняк

Александр Яковлевич Березняк (29 декабря 1912, посёлок Бояркино, Московская губерния — 1 июля 1974, Дубна, Московская область) — советский авиаконструктор, специалист в области самолётостроения и ракетной техники, доктор технических наук (1960), Герой Социалистического Труда (1971). Наиболее известен как главный конструктор первого советского самолёта с жидкостным ракетным двигателем БИ-1, а также как руководитель разработки ряда крылатых ракет и сверхзвуковых самолётов.

Биография

Ранние годы и образование

Александр Березняк родился 29 декабря 1912 года в посёлке Бояркино (ныне — городской округ Лотошино Московской области) в семье рабочего. В 1929 году окончил школу-семилетку, затем работал на заводе в Москве. В 1931 году поступил на самолётостроительный факультет Московского авиационного института (МАИ), который окончил с отличием в 1936 году. Среди его преподавателей были ведущие советские авиаконструкторы, в том числе Н. Н. Поликарпов.

Начало карьеры

После окончания МАИ Березняк был направлен на работу в Конструкторское бюро (КБ) В. Ф. Болховитинова, где занимался проектированием скоростных бомбардировщиков. В 1938 году участвовал в создании тяжёлого бомбардировщика ДБ-А (дальний бомбардировщик-амфибия), однако проект не был запущен в серию. В 1939 году Березняк совместно с А. М. Исаевым предложил концепцию истребителя-перехватчика с жидкостным ракетным двигателем (ЖРД), что стало основой для будущего самолёта БИ-1.

Работа над БИ-1

В 1940 году под руководством В. Ф. Болховитинова началась разработка экспериментального истребителя-перехватчика БИ-1 (Березняк-Исаев). Александр Березняк стал главным конструктором проекта. Самолёт оснащался ЖРД РД-1, разработанным под руководством Л. С. Душкина. Первый полёт БИ-1 состоялся 15 мая 1942 года (пилот — Г. Я. Бахчиванджи). В ходе испытаний было выполнено несколько полётов, в том числе на сверхзвуковых скоростях, однако 27 марта 1943 года Бахчиванджи погиб при крушении самолёта. Несмотря на неудачу, БИ-1 стал первым в мире самолётом с ЖРД, достигшим скорости свыше 900 км/ч, и заложил основы для дальнейших работ в области ракетной авиации.

Послевоенные годы

В 1945 году, после окончания Великой Отечественной войны, Березняк перешёл в КБ-2 (ныне — ГосМКБ «Радуга» имени А. Я. Березняка), где занимался разработкой крылатых ракет. В 1947 году он был назначен главным конструктором ОКБ-155 (филиал в Дубне), которое впоследствии стало самостоятельным предприятием. Под его руководством были созданы:

• Крылатая ракета КС-1 «Комета» (1952) — первая советская противокорабельная ракета, принятая на вооружение авиации ВМФ.
• Крылатая ракета К-10 (1955) — сверхзвуковая противокорабельная ракета для бомбардировщиков Ту-16.
• Крылатая ракета Х-20 (1959) — стратегическая крылатая ракета для бомбардировщика Ту-95.
• Крылатая ракета Х-22 (1962) — сверхзвуковая противокорабельная ракета с дальностью до 600 км.

Работа над сверхзвуковыми самолётами

В 1960-х годах Березняк возглавил разработку сверхзвуковых самолётов-снарядов (крылатых ракет) для ВМФ и ВВС. В 1964 году под его руководством был создан первый в мире гиперзвуковой самолёт-снаряд Х-90 (проект «Гепард»), способный развивать скорость до 5 Махов. Однако в серию он не пошёл из-за технологических сложностей. В 1970 году Березняк участвовал в создании сверхзвукового самолёта-разведчика М-17 «Стратосфера» (совместно с КБ В. М. Мясищева).

Последние годы и смерть

В 1971 году Александру Березняку было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Он также был награждён двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени и медалями. Умер 1 июля 1974 года в Дубне после продолжительной болезни. Похоронен на Большеволжском кладбище в Дубне.

Научная и инженерная деятельность

Березняк внёс значительный вклад в теорию и практику проектирования летательных аппаратов с ракетными двигателями. Он разработал методы расчёта аэродинамических характеристик сверхзвуковых самолётов, а также технологии создания крылатых ракет с высокой точностью наведения. Под его руководством были созданы уникальные стенды для испытаний ракетных двигателей в условиях, приближенных к реальным. В 1960 году он защитил докторскую диссертацию на тему «Аэродинамика и динамика полёта крылатых ракет».

Память

• Имя Александра Березняка носит Государственное машиностроительное конструкторское бюро «Радуга» (ГосМКБ «Радуга») в Дубне, которое он возглавлял.
• В Дубне установлен памятник Березняку (скульптор — Ю. В. Александров).
• В 2012 году, к 100-летию со дня рождения, была выпущена почтовая марка России с изображением Березняка и самолёта БИ-1.
• Его имя присвоено одной из улиц в Дубне.

Источники

• Березняк А. Я. «Самолёты с ракетными двигателями». — М.: Оборонгиз, 1959.
• Болховитинов В. Ф. «Путь в ракетную авиацию». — М.: Воениздат, 1965.
• Шавров В. Б. «История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг.». — М.: Машиностроение, 1994.
• Государственное машиностроительное конструкторское бюро «Радуга»: исторический очерк. — Дубна, 2001.
• Герои Социалистического Труда: биографический справочник. — М.: Изд-во политической литературы, 1988.