Крылатая ракета КС-1 «Комета

КС-1 «Комета» — это советская авиационная крылатая ракета класса «воздух—поверхность», предназначенная для поражения крупных надводных целей, в первую очередь кораблей. Разработана в ОКБ-155 (ныне АО «ГосМКБ «Радуга» имени А. Я. Березняка») под руководством главного конструктора Михаила Иосифовича Гуревича. Принята на вооружение авиации ВМФ СССР в 1953 году. Стала первой в СССР серийной крылатой ракетой, принятой на вооружение, и положила начало советской школе противокорабельного ракетного оружия.

История создания

Предпосылки и начало разработки

В конце 1940-х годов, после появления в США ядерного оружия и его носителей — палубной авиации, перед советским военно-морским флотом встала задача создания эффективного средства борьбы с крупными надводными кораблями вероятного противника. Существовавшая артиллерия и авиационные бомбы не могли гарантированно поражать быстроходные, хорошо бронированные цели, особенно в условиях сильного зенитного огня. Требовалось оружие, способное доставлять мощный заряд на значительное расстояние с высокой точностью.

В 1947 году вышло постановление Совета Министров СССР, предписывавшее начать разработку управляемого авиационного оружия. Работы были поручены ОКБ-155, возглавляемому Артёмом Ивановичем Микояном и Михаилом Иосифовичем Гуревичем. За основу была взята концепция «летающего крыла» с реактивным двигателем, напоминавшая немецкие проекты Fi 103 (Фау-1) и Henschel Hs 293, но с существенно улучшенной аэродинамикой и системой наведения.

Проектирование и испытания

Разработка, получившая заводской индекс «изделие С» (позже — КС-1), велась в тесной кооперации с рядом других предприятий. Систему наведения разрабатывал НИИ-17 (ныне АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение»), а радиолокационную станцию подсветки цели — НИИ-885 (ныне АО «Российские космические системы»). Первый пуск прототипа состоялся в 1949 году, однако он был неудачным из-за отказа системы управления. В 1951 году после серии доработок начались полноценные лётные испытания с борта самолёта-носителя Ту-4К.

Испытания проводились на полигоне в районе озера Балхаш и в акватории Чёрного моря. Ракета показала высокую надёжность и точность: при пусках по мишеням (списанные корабли, например, крейсер «Красный Кавказ») отклонение от цели не превышало 10–15 метров. В 1953 году ракетный комплекс «Комета» в составе самолёта-носителя Ту-4К (позже — Ту-16КС) и ракеты КС-1 был официально принят на вооружение авиации Военно-морского флота СССР.

Конструкция и устройство

Планер и аэродинамика

КС-1 выполнена по аэродинамической схеме «бесхвостка» с низкорасположенным стреловидным крылом (угол стреловидности 35 градусов). Фюзеляж — сигарообразной формы, с заострённой носовой частью, в которой размещалась радиолокационная головка самонаведения. В хвостовой части находился воздушно-реактивный двигатель. Стабилизатор отсутствовал — функции продольной устойчивости выполняли элероны и рули высоты, расположенные на задней кромке крыла. Корпус изготавливался из алюминиевых сплавов.

Двигательная установка

В качестве силовой установки использовался трофейный немецкий турбореактивный двигатель Jumo 004, адаптированный под советское производство под обозначением РД-10 (в некоторых источниках — РД-20). Двигатель развивал тягу около 800 кгс и обеспечивал ракете максимальную скорость до 1000 км/ч (около 0,85 Маха). Запас топлива (керосин) хранился в фюзеляжных баках, что позволяло достигать дальности полёта до 120 км.

Система наведения

Система наведения КС-1 — комбинированная. На начальном этапе полёта ракета летела по программе, задаваемой автопилотом, удерживая заданную высоту и курс. На конечном участке, после захвата цели радиолокационной головкой самонаведения (РГСН), работавшей в активном режиме, ракета переходила в режим самонаведения. РГСН могла захватывать цель на дистанции до 10–15 км. Для подсветки цели на носителе устанавливалась РЛС «Кобальт-М» (позже — «Рубин-1»). После пуска самолёт-носитель мог маневрировать, но должен был сохранять радиолокационный контакт с целью до момента захвата цели ракетой.

Боевая часть

Ракета оснащалась фугасно-кумулятивной боевой частью массой 600 кг. Она предназначалась для пробития бронирования крупных кораблей (толщиной до 100–150 мм) и нанесения критических повреждений в подводной части корпуса. Взрыватель — контактный, замедленного действия, обеспечивающий подрыв после проникновения внутрь корпуса цели. Впоследствии разрабатывался вариант с ядерной боевой частью (мощностью до 5 кт), но данные о его принятии на вооружение разнятся.

Носители и эксплуатация

Самолёты-носители

Основным носителем КС-1 стал самолёт Ту-16КС — модификация стратегического бомбардировщика Ту-16, разработанная в ОКБ А. Н. Туполева. Самолёт мог нести две ракеты под крылом на специальных пилонах. Экипаж носителя включал оператора системы наведения, который управлял пуском и подсветкой цели. Ранее, на этапе испытаний, использовался Ту-4К — модификация поршневого бомбардировщика Ту-4, способная нести одну ракету.

Боевое применение

КС-1 «Комета» не применялась в реальных боевых действиях. Основной задачей комплекса было сдерживание авианосных ударных групп ВМС США и НАТО в случае начала полномасштабного конфликта. Ракета находилась на вооружении авиации Северного, Тихоокеанского и Черноморского флотов СССР до конца 1960-х годов, после чего была постепенно заменена более совершенными системами, такими как П-15 «Термит» и КСР-2.

Учебные стрельбы

В ходе эксплуатации проводились многочисленные учебные пуски по мишеням. Один из наиболее известных эпизодов — в 1955 году ракетой КС-1 был потоплен списанный крейсер «Красный Кавказ» (водоизмещение 8000 тонн). Ракета поразила корабль в район ватерлинии, вызвав сильные разрушения и затопление отсеков. Испытания подтвердили высокую эффективность оружия против крупных целей.

Модификации и развитие

КС-1М (модернизированная)

В середине 1950-х годов была разработана модификация КС-1М с улучшенной системой наведения, увеличенной дальностью (до 150 км) и более мощным двигателем. Однако серийно она не производилась, так как к тому времени уже велась разработка более совершенных ракет.

КСР-2

На базе КС-1 была создана ракета КСР-2 (изделие 085), принятая на вооружение в 1962 году. Она отличалась увеличенной дальностью (до 200 км), новой РГСН и более мощным двигателем РД-9БК. КСР-2 стала основой для дальнейшего развития семейства противокорабельных ракет, в том числе КСР-5.

Влияние на последующие проекты

Опыт, полученный при создании и эксплуатации КС-1, был использован при разработке первых советских крылатых ракет наземного и морского базирования, в частности П-5 (для подводных лодок) и П-15 (для катеров). КС-1 стала «родоначальницей» целого направления в советском ракетостроении.

Оценка проекта

Преимущества

• Высокая точность для своего времени: отклонение от цели составляло единицы метров.
• Мощная боевая часть, способная выводить из строя крупные корабли.
• Относительная простота конструкции и надёжность в эксплуатации.
• Возможность применения с серийных бомбардировщиков после минимальной доработки.

Недостатки

• Небольшая дальность (до 120 км) — ракета могла быть перехвачена зенитными средствами противника до подхода к цели.
• Дозвуковая скорость — уязвимость для истребительной авиации и зенитных ракет.
• Зависимость от радиолокационной подсветки с носителя на начальном этапе полёта, что демаскировало самолёт.
• Отсутствие помехозащищённости системы наведения.

Интересные факты

• Ракета КС-1 была первой в мире крылатой ракетой, принятой на вооружение в серийном производстве (на три года раньше американской AGM-12 Bullpup).
• Название «Комета» было выбрано в честь одноимённой системы управления, разработанной в НИИ-17.
• В 1950-х годах на базе КС-1 разрабатывался проект беспилотного самолёта-разведчика, но он не был реализован.
• Один из сохранившихся экземпляров КС-1 экспонируется в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ в Монино.

Источники

• Широкорад А. Б. «Оружие отечественного флота. 1945–2000». — М.: АСТ, 2001.
• Морозов В. П. «Крылатые ракеты ВМФ СССР». — М.: Воениздат, 1990.
• Гуревич М. И. «Самолёты, ракеты, космос». — М.: Машиностроение, 1985.
• Техническое описание ракеты КС-1 (издание МО СССР, 1954).
• Материалы музея ОКБ-155 (ГосМКБ «Радуга»).