Антифриз для системы охлаждения двигателя¶

Антифриз — рабочая жидкость системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания, предотвращающая замерзание и перегрев охлаждающей жидкости. Основа антифриза — смесь дистиллированной воды и этиленгликоля (или пропиленгликоля) в соотношении примерно 50:50, дополненная пакетом присадок: ингибиторами коррозии, стабилизаторами, красителями и пеногасителями. Концентрат антифриза при 50-процентном разведении водой обеспечивает защиту от замерзания до −37 °C и кипения выше +105 °C.

¶Можно ли заливать воду вместо антифриза

Короткий ответ: в исключительных случаях и на короткое время — да, в постоянной эксплуатации — нет. Чистая вода не содержит антикоррозионных присадок, не предотвращает образование накипи и замерзает уже при 0 °C. Использование воды допускается как аварийная мера, когда антифриз вытек, а заправить систему нечем. После долива водой жидкость нужно как можно скорее заменить на рекомендованный производителем автомобиля антифриз.

¶Почему нельзя эксплуатировать двигатель на воде

¶Коррозия

Детали системы охлаждения — блок цилиндров, радиатор, помпа, термостат, патрубки — выполнены из разных металлов: чугуна, алюминия, меди, латуни. Вода без ингибиторов вызывает электрохимическую коррозию, причём особенно быстро страдают алюминиевые элементы. Ржавчина и оксидные отложения забивают каналы радиатора, снижают теплоотвод и со временем приводят к протечкам.

¶Накипь

Жёсткая водопроводная вода при нагреве образует карбонатные отложения (накипь) на стенках рубашки охлаждения и в каналах радиатора. Накипь обладает низкой теплопроводностью, из-за чего двигатель хуже охлаждается и перегревается. В мороз накипь дополнительно провоцирует локальные замерзания и повреждение каналов.

¶Замерзание

При отрицательной температуре вода расширяется, разрывая блок цилиндров, радиатор и патрубки. Это одна из самых дорогих поломок, которую можно получить, залив воду вместо антифриза зимой. Даже незначительное понижение температуры ниже нуля создаёт риск.

¶Перегрев летом

Летом вода тоже уступает антифризу: точка кипения чистой воды — 100 °C, а у смеси с гликолем — выше 105 °C. В пробке, на затяжном подъёме или при высокой внешней температуре вода закипает раньше, что приводит к перегреву и остановке двигателя.

¶Когда вода допустима

1. Аварийная ситуация. Если течёт радиатор или патрубок и антифриз ушёл, можно долить дистиллированную воду, чтобы доехать до ремонта. Объём долива ограничен: смесь не должна превышать 30–40 % от общего объёма системы.
2. Летний сезон в тёплом климате. Некоторые водители в регионах, где температура ночью не опускается ниже +5 °C, заливают воду на лето. Практика спорная: экономия на антифризе с лихвой компенсируется ремонтом системы охлаждения через 2–3 года.
3. Промывка системы. При замене старого антифриза систему промывают дистиллированной водой до чистого сливаемого потока, после чего заливают свежий антифриз.

Вода, залитая в систему, испаряется медленно, так как система герметична, однако со временем объём всё равно уменьшается, а концентрация солей растёт. Это ускоряет коррозию и снижает эффективность охлаждения.

¶Виды антифризов

Смешивать разные типы антифризов не рекомендуется: присадки могут вступить в реакцию, выпадут в осадок, и жидкость потеряет защитные свойства.

¶Как выбрать и когда менять

Производитель автомобиля указывает допустимый тип антифриза в руководстве по эксплуатации. Срок службы современных антифризов — от 60 000 до 150 000 км пробега или 3–5 лет, в зависимости от состава. Проверять уровень жидкости следует регулярно, доливая только тот же тип, что уже залит в систему. При замене старую жидкость сливают полностью, промывают систему и заливают свежий антифриз, разведённый дистиллированной водой в пропорции, указанной на упаковке (обычно 50:50 или 60:40).

Источники:

• Руководства по эксплуатации автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
• ГОСТ 30698-2014 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Технические условия»
• Техническая литература по ремонту и обслуживанию автомобилей
• Материалы производителей охлаждающих жидкостей (Sintec, Felix, Shell)