АСУ-85¶

АСУ-85 — это советская авиадесантная самоходная артиллерийская установка (САУ) класса противотанковых истребителей, созданная на шасси лёгкого плавающего танка ПТ-76. Разработана в конце 1950-х годов для воздушно-десантных войск (ВДВ) и предназначалась для усиления огневой мощи десантных подразделений, борьбы с бронетехникой и огневыми точками противника. Отличалась низким силуэтом, возможностью десантирования парашютным способом и вооружением из 85-мм нарезной пушки Д-70.

¶История создания

¶Предпосылки

В середине 1950-х годов советское командование столкнулось с проблемой отсутствия в ВДВ эффективной самоходной артиллерии. Лёгкие САУ на базе устаревших машин (например, АСУ-57) имели слабое бронирование и маломощное вооружение, неспособное бороться с новыми западными танками (M48 Patton, Centurion). Требовалась установка, способная поражать танки противника на дистанциях до 1 км, пригодная для десантирования с самолётов Ан-12, Ил-76 и вертолётов Ми-6.

¶Разработка

Работы начались в 1958 году в ОКБ-40 (Мытищинский машиностроительный завод) под руководством главного конструктора Н. А. Астрова. За основу было взято шасси лёгкого танка ПТ-76, которое укоротили и усилили. Башня отсутствовала — орудие устанавливалось в открытой сверху рубке с лёгким бронированием. Первый прототип, получивший обозначение «Объект 573», был изготовлен в 1959 году. После испытаний в 1960 году машину приняли на вооружение под индексом АСУ-85.

¶Серийное производство

Серийный выпуск осуществлялся на Мытищинском машиностроительном заводе с 1960 по 1964 год. Всего было выпущено около 500 единиц. Производство прекратили в связи с началом разработки более совершенной АСУ-100 на базе БМП-1.

¶Конструкция

¶Корпус и бронирование

Корпус АСУ-85 — сварной, из катаных броневых листов толщиной от 10 до 45 мм. Лобовая броня — 45 мм (под углом наклона 60°), борт — 15 мм, корма — 10 мм. Бронирование противопульное и противоосколочное, защищало экипаж от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Рубка открытая сверху, что обеспечивало хороший обзор, но делало экипаж уязвимым для атак с воздуха и осколков.

¶Вооружение

Основное вооружение — 85-мм нарезная пушка Д-70 (индекс ГРАУ 2А15). Длина ствола — 48 калибров. Пушка оснащалась дульным тормозом и эжектором для удаления пороховых газов. Боекомплект — 40 выстрелов унитарного заряжания:

• бронебойно-трассирующие (БР-365) — пробивали 100 мм брони на дистанции 1000 м;
• осколочно-фугасные (ОФ-365) — для поражения живой силы и укреплений;
• кумулятивные (БК-365) — пробивали до 200 мм брони.

Углы наведения: по горизонтали — ±15°, по вертикали — от −5° до +15°. Прицелы: телескопический ТШ-2-85 и панорамный ПГ-1 для стрельбы с закрытых позиций. Вспомогательное вооружение — 7,62-мм пулемёт СГМТ (боекомплект 1000 патронов).

¶Двигатель и трансмиссия

Силовая установка — дизельный двигатель В-6 (6-цилиндровый, жидкостного охлаждения) мощностью 240 л.с. Трансмиссия — механическая, с бортовыми фрикционами. Ходовая часть — на 6 опорных катках (с каждого борта), ведущее колесо переднего расположения, направляющее — заднего. Подвеска — индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами на первых и последних катках.

¶Ходовые качества

Максимальная скорость по шоссе — 45 км/ч, по грунту — 25–30 км/ч. Запас хода — 300 км. Удельное давление на грунт — 0,45 кг/см², что позволяло машине преодолевать болотистую местность. Преодолеваемые препятствия: подъём до 30°, брод до 1,2 м, ров шириной 2,8 м, стенка высотой 0,7 м.

¶Экипаж

Экипаж состоял из 4 человек: механик-водитель (спереди слева), командир (справа от орудия), наводчик (слева от орудия) и заряжающий (сзади в рубке). Посадка и высадка осуществлялись через люки в корпусе и через открытый верх рубки.

¶Десантирование

АСУ-85 была разработана для десантирования парашютным способом с самолётов Ан-12 (до 2 машин) и Ан-22 (до 4 машин). Для этого использовалась платформа П-7 с парашютной системой ПБС-915. После приземления экипаж мог отсоединить платформу и ввести машину в бой в течение 5–10 минут. Вертолётами Ми-6 АСУ-85 перевозилась на внешней подвеске.

¶Модификации

• АСУ-85 — базовый вариант.
• АСУ-85М — модернизированная версия с усиленной ходовой частью и улучшенной системой вентиляции.
• АСУ-85 «Объект 573» — прототип с 85-мм пушкой Д-70.
• АСУ-85 «Объект 574» — прототип с 100-мм пушкой Д-10Т (не пошёл в серию из-за высокой отдачи).

¶Боевое применение

¶Война во Вьетнаме (1965–1973)

АСУ-85 поставлялись Северному Вьетнаму в рамках военной помощи. Использовались в основном для огневой поддержки пехоты и борьбы с американскими танками M48 и M41. Потери были незначительными, но машины показали низкую эффективность против вертолётов и авиации.

¶Арабо-израильские войны

В 1967 году (Шестидневная война) и 1973 году (Война Судного дня) АСУ-85 состояли на вооружении Египта и Сирии. В ходе боёв с израильскими танками Centurion и M60 показали недостаточную бронезащиту и слабую подвижность на пересечённой местности. Многие машины были потеряны.

¶Другие конфликты

• Афганская война (1979–1989) — ограниченно применялись советскими войсками для сопровождения колонн и охраны объектов.
• Гражданская война в Анголе (1975–2002) — использовались правительственными силами.
• Война в Ираке (2003–2011) — несколько машин, захваченных у иракской армии, использовались курдскими формированиями.

¶Оценка проекта

¶Достоинства

• Высокая мобильность в условиях бездорожья.
• Возможность десантирования парашютным способом.
• Мощное для своего класса вооружение (85-мм пушка).
• Простота конструкции и обслуживания.

¶Недостатки

• Слабое бронирование (противопульное).
• Открытая рубка — уязвимость для осколков и авиации.
• Недостаточная скорострельность (5–6 выстрелов в минуту).
• Малый запас хода (300 км).
• Устаревшая ходовая часть (от ПТ-76).

¶Сравнение с аналогами

• Американская M56 Scorpion — более лёгкая, но с меньшей бронезащитой и слабой пушкой (90-мм).
• Западногерманская Kanonenjagdpanzer — лучшее бронирование, но большая масса и невозможность десантирования.
• Французская AMX-13 — более современная, но сложнее в обслуживании.

¶Снятие с вооружения

В СССР АСУ-85 начали заменять на АСУ-100 и БМП-1 с 1970-х годов. К концу 1980-х годов большинство машин было передано на хранение или утилизировано. В ряде стран (Вьетнам, Ангола, Ирак) они оставались на вооружении до 2000-х годов. В настоящее время АСУ-85 встречаются в музеях (например, в Центральном музее Вооружённых Сил в Москве) и в качестве памятников.

¶Интересные факты

• АСУ-85 была первой в мире серийной САУ, специально спроектированной для десантирования парашютным способом.
• Машина могла преодолевать водные преграды вплавь (с помощью установки водомётов, но без полной герметизации корпуса).
• В 1960-х годах на базе АСУ-85 разрабатывался проект зенитной самоходной установки с 23-мм спаренной пушкой (не реализован).

¶Источники

• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. Том 3: 1946–1965. — М.: Цейхгауз, 2010.
• Шунков В. Н. Артиллерия. — М.: АСТ, 2001.
• Карпенко А. В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995). — СПб.: Невский бастион, 1996.
• Jane's Armour and Artillery 1990–1991. — Jane's Information Group, 1990.