АСУ-57¶

АСУ-57 — советская лёгкая самоходная артиллерийская установка (САУ) противотанкового назначения, разработанная в 1949–1951 годах. Относится к классу авиадесантных машин, предназначенных для воздушно-десантных войск. АСУ-57 выпускалась серийно с 1951 по 1962 год, состояла на вооружении Советской армии и ряда стран Варшавского договора, а также экспортировалась в другие государства. Отличалась малым весом (около 3,3 тонны), возможностью десантирования парашютным способом и вооружением из 57-мм нарезной полуавтоматической пушки.

¶История создания

¶Предпосылки

В конце 1940-х годов в СССР возникла потребность в лёгкой, авиатранспортабельной самоходной артиллерийской установке для воздушно-десантных войск. Существовавшие образцы, такие как АСУ-76 (на базе лёгкого танка Т-70), были слишком тяжёлыми и не могли десантироваться с помощью парашютных систем того времени. Требовалась машина, способная вести борьбу с бронированной техникой противника и поддерживать пехоту на поле боя, при этом имеющая массу не более 3,5 тонн.

¶Разработка

Разработка новой САУ велась в конструкторском бюро Мытищинского машиностроительного завода (ММЗ) под руководством главного конструктора Н. А. Астрова. В 1949 году был изготовлен первый прототип, получивший обозначение «Объект 572». В 1951 году после успешных испытаний, включавших проверку на десантирование с самолётов, машина была принята на вооружение под индексом АСУ-57 (авиадесантная самоходная установка, калибр 57 мм).

Серийное производство началось в 1951 году на ММЗ и продолжалось до 1962 года. Всего было выпущено около 2500 единиц. В процессе выпуска в конструкцию вносились незначительные изменения, направленные на повышение надёжности и улучшение условий работы экипажа.

¶Конструкция

¶Компоновка

АСУ-57 имела классическую для лёгких САУ компоновку с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и задним — боевого. Отделение управления совмещалось с боевым. Экипаж состоял из трёх человек: механика-водителя, наводчика и командира (заряжающего). Механик-водитель размещался слева от двигателя, наводчик — в боевом отделении справа от орудия, командир — слева.

¶Броневая защита

Корпус АСУ-57 сваривался из катаных броневых листов толщиной от 4 до 6 мм. Броня обеспечивала защиту от пуль стрелкового оружия и осколков снарядов малого калибра. Лобовая броня (верхний лобовой лист) имела толщину 6 мм и устанавливалась под углом 35° к вертикали. Борта и корма защищались 4-мм броней. Такая лёгкая броня была обусловлена требованием минимального веса для десантирования.

¶Вооружение

Основным вооружением АСУ-57 являлась 57-мм нарезная полуавтоматическая пушка Ч-51 (иногда устанавливалась пушка ЗИС-2 в модифицированном варианте). Орудие имело клиновой затвор, гидравлический тормоз отката и пружинный накатник. Боекомплект составлял 30 унитарных выстрелов. В номенклатуру боеприпасов входили:

• бронебойно-трассирующие снаряды (БР-271) — пробивали броню толщиной до 100 мм на дистанции 500 м;
• осколочные снаряды (О-271) — для поражения живой силы и небронированных целей;
• подкалиберные снаряды (БР-271П) — обладали повышенной бронепробиваемостью.

Пушка устанавливалась в открытой сверху рубке. Углы вертикального наведения составляли от -5° до +15°, горизонтального — по 15° в каждую сторону. Наведение осуществлялось вручную с помощью винтовых механизмов. Для стрельбы использовался телескопический прицел ОП-2-7.

¶Двигатель и трансмиссия

В качестве силовой установки использовался четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель ГАЗ-51 (или его модификация ГАЗ-51А) мощностью 70 л. с. Двигатель располагался в передней части корпуса справа. Трансмиссия — механическая, однодисковое сцепление, четырёхскоростная коробка передач (4+1), главная передача и бортовые фрикционы. Ходовая часть применительно к одному борту состояла из четырёх опорных катков малого диаметра с резиновыми бандажами, ленивца, ведущего колеса переднего расположения и двух поддерживающих роликов. Подвеска — индивидуальная торсионная. Гусеничная лента — мелкозвенчатая, с резинометаллическим шарниром.

¶Ходовые качества

Благодаря малому весу и мощному для своего класса двигателю, АСУ-57 обладала высокой подвижностью. Максимальная скорость по шоссе достигала 45–50 км/ч. Запас хода по шоссе составлял около 250 км. Машина могла преодолевать подъёмы до 30°, вертикальные стенки высотой до 0,5 м и рвы шириной до 1,5 м. Брод глубиной до 0,7 м преодолевался без подготовки.

¶Десантирование

АСУ-57 была одной из первых в мире боевых машин, специально спроектированных для десантирования парашютным способом. Для этого использовались грузовые парашютные платформы П-7 или П-9. Сбрасывание производилось с самолётов Ли-2, Ил-12, Ил-14, а позднее — с Ан-12 и Ан-22. Экипаж обычно десантировался отдельно. В 1950-х годах были проведены успешные эксперименты по десантированию АСУ-57 вместе с экипажем внутри машины (с использованием специальных амортизирующих кресел), однако в серийное производство эта система не пошла из-за высокого риска.

¶Модификации

¶АСУ-57П

Модификация с герметизированным корпусом и возможностью установки оборудования для преодоления водных преград (водоходный движитель). Выпускалась малой серией в 1950-х годах. Предназначалась для разведывательных подразделений.

¶АСУ-57М (Объект 574)

Модернизированная версия с усиленной ходовой частью и улучшенной системой охлаждения двигателя. Отличалась увеличенным запасом хода. Производилась с 1957 года.

¶К-61

На базе АСУ-57 был создан лёгкий гусеничный тягач К-61 (не путать с плавающим транспортёром К-61), предназначенный для буксировки артиллерийских систем и перевозки грузов.

¶Применение

¶В Советской армии

АСУ-57 поступали на вооружение артиллерийских дивизионов воздушно-десантных дивизий и отдельных десантных бригад. В каждой дивизии по штату полагалось 30–40 таких машин. Они использовались для противотанковой обороны, огневой поддержки десанта и сопровождения пехоты. В 1960-х годах началась постепенная замена АСУ-57 на более современные и защищённые САУ АСУ-85.

¶В боевых действиях

АСУ-57 применялись в ряде локальных конфликтов:

• Венгерское восстание 1956 года — использовались советскими войсками для подавления мятежа.
• Китайско-вьетнамская война (1979) — состояли на вооружении армии Вьетнама.
• Афганская война (1979–1989) — ограниченно применялись советскими десантниками на начальном этапе, но быстро уступили место более защищённым БМД-1 и БТР-Д.
• Война в Корее — по некоторым данным, ограниченно поставлялись КНДР.

¶На экспорт

АСУ-57 поставлялись в Албанию, Алжир, Анголу, Вьетнам, ГДР, Египет, Ирак, КНДР, Кубу, Монголию, Сирию, Югославию и другие страны. В армиях некоторых государств (например, Вьетнама и КНДР) они оставались на вооружении до 1990-х годов.

¶Оценка проекта

¶Достоинства

• Высокая мобильность и авиатранспортабельность — машина могла десантироваться с самолётов, что было критически важно для ВДВ.
• Мощное для своего калибра вооружение — 57-мм пушка позволяла поражать средние танки того времени (например, немецкие «Пантеры» и «Тигры»).
• Простота конструкции и обслуживания — высокая ремонтопригодность в полевых условиях.
• Малые габариты — облегчали маскировку и транспортировку.

¶Недостатки

• Слабая броневая защита — экипаж и узлы машины были уязвимы для пуль крупного калибра, осколков и огня лёгкой артиллерии.
• Открытая рубка — не защищала экипаж от осколков и пуль сверху, а также от воздействия оружия массового поражения.
• Низкая скорострельность — из-за ручного заряжания и малого боекомплекта.
• Ограниченные углы наведения — орудие имело малый сектор горизонтального обстрела.

¶Интересные факты

• АСУ-57 стала первой в мире серийной авиадесантной САУ.
• В 1950-х годах на базе АСУ-57 разрабатывался проект самоходного зенитного ракетного комплекса с ракетами «Стрела-2», но он не был реализован.
• В музеях и частных коллекциях сохранилось несколько десятков экземпляров АСУ-57, в том числе в Музее отечественной военной истории в Падиково (Московская область) и в Центральном музее Вооружённых Сил в Москве.

¶Источники

• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. Том 3 (1941–1955). — М.: Экспринт, 2005.
• Карпенко А. В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995). — СПб.: Невский бастион, 1996.
• М. В. Коломиец. АСУ-57. Первая советская авиадесантная САУ. — М.: Стратегия КМ, 2010.