Атермальное остекление автомобиля¶
Атермальное остекление — вид автомобильного стеклопакета с многослойным покрытием, отражающим тепловое (инфракрасное) излучение солнца и препятствующим нагреву салона. В отличие от обычного тонированного стекла, атермальное остекление не уменьшает прозрачность видимого света, поэтому не требует разрешения на тонировку и не ограничивает обзор водителю.
¶Принцип действия
Тепло от солнца переносится тремя составляющими: видимым светом, ультрафиолетом и инфракрасным излучением. Инфракрасная составляющая даёт основной нагрев. Обычное стекло пропускает значительную часть ИК-излучения, поэтому салон автомобиля быстро нагревается на солнце.
Атермальное стекло содержит тончайший слой металла (чаще всего серебра или оксида олова), нанесённый на поверхность методом магнетронного напыления. Этот слой работает как зеркало для инфракрасных волн: до 60–80 % теплового излучения отражается наружу, при этом видимый свет проходит практически без потерь. Покрытие также задерживает значительную часть ультрафиолетового излучения, защищая кожу и интерьер салона от выгорания.
¶Отличие от тонированного стекла
Основное различие заключается в механизме работы:
| Параметр | Тонированное стекло | Атермальное стекло |
|---|---|---|
| Механизм | Поглощает свет за счёт красителя | Отражает ИК-излучение за счёт металлического слоя |
| Прозрачность видимого света | Снижается | Практически не меняется |
| Обзор | Ухудшается | Не ухудшается |
| Нагрев салона | Снижается частично | Снижается существенно |
| Легальность | Требует соблюдения норм по светопропусканию | Не регулируется как тонировка |
Поскольку видимый свет проходит через атермальное стекло без заметного затемнения, законодательные ограничения на светопропускание (в России — не менее 70 % для лобового стекла) на него не распространяются.
¶Устройство стеклопакета
Атермальное остекление — это, как правило, не отдельное стекло, а конструкция из нескольких слоёв:
- Внешнее стекло с нанесённым атермальным покрытием (серебряный или оксидно-оловянный слой толщиной в десятки нанометров).
- Полимерная плёнка (PVB или EVA), склеивающая стекло и защищающая металлический слой от окисления.
- Внутреннее стекло, формирующее герметичный пакет.
Покрытие наносится на заводе-изготовителе стекла, поэтому атермальное остекление является штатным элементом комплектации, а не пост-тюнингом. В заводских комплектациях оно чаще всего устанавливается на лобовое стекло, реже — на боковые и задние стёкла.
¶Применение и распространённость
Атермальное остекление изначально применялось на автомобилях премиум-класса — Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus. С середины 2010-х годов технология начала распространяться на массовые модели. В России атермальное лобовое стекло встречается на автомобилях Toyota, Kia, Hyundai, Volkswagen, Renault и других марок в средних и высоких комплектациях.
Особенно востребовано атермальное остекление в регионах с жарким климатом: на Кавказе, в Средней Азии, на юге России. Практика показывает, что с атермальным лобовым стеклом температура в салоне, оставленном на солнце, может быть на 10–15 °C ниже, чем с обычным стеклом.
¶Практические особенности
Атермальное стекло имеет ряд эксплуатационных характеристик, о которых стоит знать:
- Повышенная хрупкость. Многослойная конструкция с плёнкой делает стекло более склонным к образованию трещин при ударах, чем монолитное. Повреждённое атермальное стекло обычно меняется целиком, а не ремонтируется.
- Электронные системы. Некоторые датчики и камеры (камеры кругового обзора, системы помощи водителю) чувствительны к составу стекла, поэтому замена на нештатное стекло может потребовать калибровки.
- Радиопрозрачность. Металлический слой может ослаблять сигнал GPS и радио, поэтому на стекло наносят невидимую «антенную» дорожку.
- Стоимость. Атермальное стекло дороже обычного в 1,5–3 раза, а замена с калибровкой датчиков — ещё дороже.
¶Атермальное стекло и тонировка
Атермальное остекление иногда путают с тонировкой плёнкой. Плёнка работает иначе: она также поглощает часть света и потому снижает прозрачность. Атермальное покрытие — это не плёнка, а нанесённый на стекло слой металла, не меняющий видимую прозрачность. Поэтому атермальное стекло не считается тонировкой и не требует отметки в документах на автомобиль.
Тем не менее атермальное стекло не заменяет полностью тонировку: оно не затемняет салон визуально и не обеспечивает приватности. В сочетании с атермальным стеклом плёнку на боковые стёкла можно ставить более светлую, чем при обычном стекле.
Источники:
- Руководства по эксплуатации автомобилей Toyota, Kia, Hyundai с описанием атермального остекления
- Технические материалы производителей автомобильного стекла (Saint-Gobain Sekurit, AGC Automotive, Pilkington)
- ГОСТ Р 51709-2001 «Автомобили легковые. Требования к прозрачности стёкол»
- Правила дорожного движения Российской Федерации (Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090)