Audi R8

Audi R8 — это двухместный спортивный автомобиль среднемоторной компоновки, выпускавшийся немецкой компанией Audi AG (входит в состав концерна Volkswagen Group) с 2006 по 2024 год. Модель является первым серийным суперкаром Audi и одним из немногих автомобилей, оснащённых атмосферным бензиновым двигателем V10. На протяжении всего производства Audi R8 конкурировала с такими моделями, как Porsche 911 Turbo, Lamborghini Huracán (с которым делила платформу и силовой агрегат) и Mercedes-AMG GT.

История

Разработка и концепт (2003—2006)

Предшественником серийной модели стал концепт-кар Audi Le Mans quattro, представленный на Франкфуртском автосалоне в 2003 году. Автомобиль был назван в честь побед Audi в гонке «24 часа Ле-Мана» (2000—2002). Концепт оснащался 5,0-литровым двигателем V10 с двойным турбонаддувом мощностью 610 л. с. и полным приводом quattro. Положительная реакция публики и критиков побудила руководство Audi запустить модель в серийное производство.

Первое поколение (Type 42, 2006—2015)

Серийная версия Audi R8 была представлена в 2006 году на Парижском автосалоне. Автомобиль получил среднемоторную компоновку (двигатель расположен перед задней осью) и алюминиевый кузов на пространственной раме (Audi Space Frame, ASF). Первоначально модель оснащалась 4,2-литровым двигателем V8 мощностью 420 л. с. (310 кВт) и 6-ступенчатой механической коробкой передач или роботизированной коробкой R tronic.

В 2008 году была представлена версия R8 V10 с 5,2-литровым двигателем V10 мощностью 525 л. с. (386 кВт), заимствованным у Lamborghini Gallardo. В 2009 году появилась открытая версия R8 Spyder с мягким складным верхом. В 2012 году модель пережила рестайлинг: изменилась передняя оптика, решётка радиатора и задние фонари, а мощность двигателя V10 выросла до 550 л. с. (404 кВт). Коробка R tronic была заменена на 7-ступенчатый «робот» S tronic с двумя сцеплениями.

Второе поколение (Type 4S, 2015—2024)

Второе поколение Audi R8 было представлено на Женевском автосалоне в 2015 году. Автомобиль сохранил среднемоторную компоновку и алюминиевый кузов, но получил более агрессивный дизайн и полностью светодиодную оптику. Основным двигателем стал 5,2-литровый V10 мощностью 540 л. с. (397 кВт) в базовой версии и 610 л. с. (449 кВт) в версии R8 V10 Plus (позже — R8 Performance). Механическая коробка передач была исключена из гаммы; все версии оснащались 7-ступенчатым «роботом» S tronic и системой полного привода quattro.

В 2018 году модель подверглась рестайлингу: обновлённый передний бампер, новая решётка радиатора и увеличенный задний диффузор. В 2022 году Audi объявила о завершении производства R8 в 2023 году. Последний экземпляр второго поколения был выпущен в марте 2024 года. Всего за 18 лет выпуска было произведено около 45 000 автомобилей Audi R8.

Конструкция и технические характеристики

Кузов и шасси

Кузов Audi R8 выполнен по технологии Audi Space Frame (ASF) — пространственная рама из алюминиевых профилей и литых деталей. Второе поколение также использует углеродное волокно (CFRP) для усиления задней части кузова. Масса автомобиля в снаряжённом состоянии составляет от 1595 кг (первое поколение, V8) до 1695 кг (второе поколение, V10 Performance).

Подвеска — двухрычажная (двойные поперечные рычаги) спереди и сзади, с адаптивными амортизаторами Audi Magnetic Ride (магнитореологическая жидкость) в стандартной комплектации.

Двигатели

Audi R8 оснащалась исключительно бензиновыми двигателями V8 и V10. Дизельные, гибридные и электрические версии не выпускались.

Первое поколение (Type 42):

• 4.2 FSI V8 (420 л. с., 430 Н·м) — 2006–2015
• 5.2 FSI V10 (525 л. с., 530 Н·м) — 2008–2012
• 5.2 FSI V10 (550 л. с., 540 Н·м) — 2012–2015

Второе поколение (Type 4S):

• 5.2 FSI V10 (540 л. с., 540 Н·м) — 2015–2024
• 5.2 FSI V10 (610 л. с., 560 Н·м) — V10 Plus / Performance

Трансмиссия и привод

Все версии Audi R8 оснащены системой полного привода quattro с многодисковой муфтой Haldex (первое поколение) или самоблокирующимся дифференциалом (второе поколение). В обычных условиях крутящий момент распределяется в соотношении 15:85 (перед/зад), но может перераспределяться до 50:50.

Коробки передач: 6-ступенчатая механическая (только для V8, 2006–2009), 6-ступенчатая роботизированная R tronic (с одним сцеплением, 2006–2012) и 7-ступенчатая роботизированная S tronic (с двумя сцеплениями, с 2012 года).

Динамические характеристики

Максимальная скорость базовой версии второго поколения (540 л. с.) составляет 320 км/ч, разгон 0–100 км/ч — 3,5 секунды. Версия R8 V10 Performance (610 л. с.) разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды, максимальная скорость — 330 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет от 12,5 до 14,5 л/100 км в зависимости от версии.

Модификации и специальные серии

За время производства Audi R8 было выпущено несколько ограниченных серий и специальных версий:

• Audi R8 GT (2011) — облегчённая версия первого поколения (на 100 кг легче стандартной), мощность 560 л. с., тираж 333 экземпляра.
• Audi R8 V10 RWD (2018) — заднеприводная версия второго поколения, мощность 540 л. с., создана для снижения стоимости и улучшения управляемости.
• Audi R8 V10 Decennium (2020) — юбилейная серия к 10-летию двигателя V10, тираж 222 экземпляра, мощность 620 л. с.
• Audi R8 GT (2022) — финальная версия второго поколения, мощность 620 л. с., тираж 333 экземпляра, облегчённый кузов и карбон-керамические тормоза.

Спортивная деятельность

Audi R8 участвовала в различных гоночных сериях, в том числе в классе GT3. На базе модели были построены гоночные версии Audi R8 LMS (с 2009 года) и Audi R8 LMS GT3 (с 2015 года). Автомобили одержали победы в таких престижных гонках, как «24 часа Нюрбургринга», «24 часа Спа», «24 часа Дейтоны» и «12 часов Себринга». В 2012 году Audi R8 LMS GT3 выиграла чемпионат FIA GT3.

В массовой культуре

Audi R8 получила широкую известность благодаря появлению в фильмах о супергероях, в частности в кинотрилогии «Железный человек» (2008, 2010, 2013), где на ней ездил главный герой Тони Старк (в исполнении Роберта Дауни-младшего). В фильме «Железный человек» (2008) использовалась версия R8 V8, а в сиквелах — R8 V10 Spyder и R8 V10 Plus. Автомобиль также появлялся в видеоиграх серий Gran Turismo, Forza Motorsport, Need for Speed и Project CARS.

Критика и восприятие

Audi R8 получила в целом положительные отзывы от автомобильных журналистов. К достоинствам модели относили высокое качество сборки, комфорт в повседневной эксплуатации (по сравнению с конкурентами), отличную управляемость и звук двигателя V10. К недостаткам — высокую стоимость обслуживания, ограниченное пространство для багажа (объём багажника — 112 л спереди и 226 л сзади) и отсутствие версии с механической коробкой передач на втором поколении. Некоторые критики отмечали, что Audi R8 уступает Lamborghini Huracán по эмоциональности и дизайну, хотя и превосходит её по практичности.

Прекращение производства

В 2023 году Audi объявила о завершении выпуска модели R8 без планов по созданию прямого преемника. Последний автомобиль — Audi R8 V10 Performance Quattro Edition — был собран 25 марта 2024 года на заводе Audi в Неккарзульме (Германия). В качестве причины прекращения производства назывались ужесточение экологических норм, переход концерна Volkswagen Group на электромобили и снижение спроса на суперкары с двигателями внутреннего сгорания.

Источники

• Audi AG. Официальные пресс-релизы и технические спецификации (2006–2024).
• «Audi R8: The Complete Story» — James Taylor, Crowood Press, 2015.
• «Audi R8: The Book» — Ing. h.c. F. Porsche AG, 2012.
• Журнал «Auto Motor und Sport» — обзоры и тест-драйвы Audi R8 (2006–2024).
• Журнал «Car and Driver» — Road Test: Audi R8 V10 Plus (2016).
• Журнал «Top Gear» — обзоры Audi R8 (2007–2023).