Автомобили Mitsubishi Montero¶

Mitsubishi Montero — серия полноразмерных и среднеразмерных рамных внедорожников, выпускавшихся японской компанией Mitsubishi Motors с 1982 по 2021 год. Автомобиль известен также под названиями Mitsubishi Pajero (основное, используемое на большинстве рынков, включая Японию и Европу) и Mitsubishi Shogun (Великобритания). Название «Montero» происходит от испанского слова, обозначающего охотничью шапку, и использовалось на рынках испаноязычных стран, а также в США, Канаде и России. Модель стала одной из самых успешных в истории бренда, завоевав 12 побед в ралли-марафоне «Дакар» и заложив основы класса премиальных внедорожников.

¶История и поколения

¶Первое поколение (1982–1991)

Разработка началась в конце 1970-х годов как ответ на успех американских внедорожников и японской Toyota Land Cruiser. Первое поколение (код кузова L040) дебютировало в 1981 году на Токийском автосалоне, серийное производство стартовало в 1982 году. Модель имела рамную конструкцию, неразрезной задний мост и предлагалась с трёх- и пятидверным кузовом, а также с открытым верхом (Canvas Top). Двигатели — бензиновые 2.0 и 2.6 литра, дизельные 2.3 и 2.5 литра. В 1983 году Montero/Pajero впервые участвовал в ралли «Дакар» и сразу занял первое место в своём классе.

¶Второе поколение (1991–1999)

Второе поколение (V20) выпускалось с 1991 года. Оно стало заметно комфортнее: появилась независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, постоянный полный привод Super Select 4WD с возможностью отключения переднего моста. Также предлагалась укороченная версия с тремя дверями. В 1997 году модель получила рестайлинг. Именно на базе второго поколения был создан гражданский вариант для рынка США — Montero, который продавался там до 2006 года. В России автомобили этого поколения пользовались устойчивым спросом благодаря надёжности и проходимости.

¶Третье поколение (1999–2006)

Третье поколение (V60/V70) дебютировало в 1999 году. Конструкторы отказались от классической рамы в пользу интегрированной в кузов (лёгкая рама типа ladder-frame, встроенная в силовую структуру), что улучшило управляемость и безопасность. Появилась независимая задняя подвеска. Модель оснащалась бензиновыми двигателями 3.5 V6 (GDI) и дизельными 3.2 DI-D. В 2003 году был проведён рестайлинг, изменивший внешность и добавивший новые опции.

¶Четвёртое поколение (2006–2021)

Последнее поколение (V90) выпускалось с 2006 по 2021 год. Автомобиль сохранил рамную конструкцию (отдельную раму вернули для повышения прочности) и получил обновлённые двигатели. В 2014 году модель пережила серьёзный рестайлинг. Производство для рынков Европы и Японии завершилось в 2019–2020 годах в связи с ужесточением экологических норм и падением спроса. В 2021 году Mitsubishi официально объявила о прекращении выпуска Pajero/Montero. Для рынка России автомобиль поставлялся до 2019 года.

¶Конструкция и технические особенности

Ключевой особенностью Montero всегда была рамная конструкция (кроме третьего поколения) и система полного привода. Начиная со второго поколения, устанавливалась трансмиссия Super Select 4WD, которая позволяла водителю переключаться между режимами: задний привод (2H), полный привод с автоматическим распределением момента (4H), полный привод с блокировкой центрального дифференциала (4HLc) и понижающая передача с блокировкой (4LLc). Это обеспечивало универсальность — автомобиль одинаково хорошо подходил для асфальта и бездорожья.

На четвёртом поколении применялась усовершенствованная система Super Select II. В отдельные комплектации входили блокировки заднего дифференциала. Подвеска — передняя независимая на двойных рычагах, задняя — зависимая (неразрезной мост) на втором и четвёртом поколениях, независимая на третьем.

¶Спортивная история

Mitsubishi Montero/Pajero — рекордсмен ралли-марафона «Дакар». Экипажи на этой модели одержали 12 абсолютных побед в зачёте внедорожников (1985, 1992, 1993, 1997, 1998, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2019). Специально для гонок строились прототипы с усиленной рамой и мощными турбодизелями. Успехи в «Дакаре» активно использовались в рекламных кампаниях и способствовали росту продаж гражданских версий.

¶На рынке России

В России Mitsubishi Montero (и его вариант Pajero Sport) продавался официально с 1990-х годов. Автомобиль ценился за сочетание комфорта, надёжности и высокой проходимости. Наибольшей популярностью пользовались версии с дизельными двигателями 3.2 DI-D и бензиновыми 3.8 V6. Модель часто использовалась в государственных структурах и для эксплуатации в регионах с суровым климатом. После ухода Mitsubishi с российского рынка в 2022 году автомобиль продолжает пользоваться спросом на вторичном рынке.

¶Критика и недостатки

Несмотря на репутацию надёжного внедорожника, Montero имеет ряд слабых мест. К ним относят:

• подверженность коррозии кузова, особенно у первых поколений;
• высокий расход топлива у бензиновых версий (до 15–17 л/100 км в городе);
• дороговизну оригинальных запчастей;
• устаревшую (к моменту снятия с производства) мультимедийную систему и общий дизайн интерьера.

Третье поколение критиковали за снижение прочности кузова на сложном бездорожье по сравнению с рамными предшественниками.

¶Наследие

Mitsubishi Montero/Pajero считается одним из родоначальников класса премиальных рамных внедорожников. Он составил конкуренцию таким моделям, как Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol и Jeep Grand Cherokee. На базе модели создан более доступный Mitsubishi Pajero Sport (на российском рынке также продавался как Montero Sport). После прекращения выпуска Montero ниша полноразмерного внедорожника в линейке Mitsubishi осталась вакантной, а сама модель приобрела статус культовой среди поклонников бездорожья.