BAC Mono R

BAC Mono R — это одноместный спортивный автомобиль, выпускавшийся британской компанией Briggs Automotive Company (BAC) с 2019 по 2023 год. Модель представляет собой высокопроизводительную, дорожную версию оригинального BAC Mono, ориентированную на максимальное снижение массы и повышение мощности. Автомобиль позиционируется как трековый инструмент, полностью пригодный для эксплуатации на дорогах общего пользования.

История и предпосылки создания

Компания BAC была основана в 2009 году братьями Нилом и Яном Бриггсами. Первая модель, BAC Mono, была представлена в 2011 году и быстро завоевала признание благодаря уникальной концепции: одноместный автомобиль с центральным расположением водителя, сочетающий характеристики гоночного болида с возможностью легальной езды по дорогам. К 2019 году компания решила создать обновлённую, более экстремальную версию, которая получила индекс «R». Основной целью проекта стало достижение ещё более высокого соотношения мощности к массе за счёт использования передовых материалов и форсированного двигателя.

BAC Mono R был официально представлен на Фестивале скорости в Гудвуде в июле 2019 года. Производство было строго ограничено — было выпущено всего 30 экземпляров, каждый из которых собирался вручную на заводе BAC в Ливерпуле.

Конструкция и особенности

Шасси и кузов

Ключевым отличием Mono R от стандартного Mono является широкое применение углепластика. Шасси автомобиля представляет собой монокок из углеволокна, который был переработан для снижения веса. Кузовные панели также выполнены из углепластика, причём многие элементы, такие как крылья и передний сплиттер, стали тоньше и легче. В результате снаряжённая масса BAC Mono R составляет всего 555 кг, что примерно на 25 кг легче, чем у базовой модели.

Аэродинамический обвес был серьёзно доработан. Автомобиль получил новый передний сплиттер, боковые воздухозаборники и массивное заднее антикрыло, которое генерирует значительно большую прижимную силу, чем у предшественника. Это позволило улучшить устойчивость на высоких скоростях и в поворотах.

Двигатель и трансмиссия

В основе силовой установки лежит 2,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, разработанный британской компанией Mountune. Мотор является форсированной версией агрегата от стандартного Mono. Мощность двигателя составляет 342 лошадиные силы (252 кВт) при 7800 об/мин, а крутящий момент — 330 Н·м. Двигатель оснащён титановой выхлопной системой, облегчённым коленчатым валом и шатунами, а также системой впрыска топлива с прямым и косвенным впрыском. Красная зона тахометра начинается с 8000 об/мин.

Трансмиссия — шестиступенчатая секвентальная коробка передач с подрулевыми лепестками, производства Hewland. Коробка передач установлена продольно и работает в паре с дифференциалом повышенного трения.

Характеристики

Благодаря экстремально низкой массе и высокой мощности, BAC Mono R демонстрирует впечатляющие динамические показатели. Разгон до 100 км/ч занимает около 2,5 секунд. Максимальная скорость составляет 274 км/ч. Соотношение мощности к массе составляет 617 л.с. на тонну, что превосходит показатели многих гиперкаров того времени.

Подвеска и тормоза

Подвеска — независимая, типа «двойные поперечные рычаги» (push-rod) спереди и сзади. Амортизаторы и пружины настраиваются вручную. Тормозная система включает в себя карбон-керамические диски (диаметром 330 мм спереди и 280 мм сзади) и четырёхпоршневые суппорты AP Racing. Система ABS присутствует, но может быть отключена для трековой эксплуатации.

Интерьер

Салон BAC Mono R предельно минималистичен и ориентирован на водителя. Единственное сиденье, изготовленное по форме тела конкретного владельца, жёстко закреплено в монококе. Рулевое колесо и педальный узел регулируются по вылету и высоте. Приборная панель представляет собой цифровой дисплей, отображающий основные параметры: скорость, обороты, температуру, давление масла. В салоне отсутствуют какие-либо элементы комфорта, такие как аудиосистема или кондиционер (за исключением базовой системы вентиляции).

Производство и стоимость

BAC Mono R производился ограниченной серией в 30 единиц. Каждый автомобиль собирался вручную, а его сборка занимала около 12 недель. Стоимость одного экземпляра на момент начала продаж составляла около 190 000 фунтов стерлингов (без учёта налогов и опций). Все выпущенные автомобили были распроданы ещё до начала серийного производства.

Сравнение с базовой моделью

Применение и значение

BAC Mono R предназначен исключительно для использования на гоночных треках и дорогах общего пользования в странах, где допускается регистрация одноместных автомобилей. В Великобритании и ряде стран Европы автомобиль прошёл омологацию для дорожного движения. В России официальные поставки не осуществлялись, однако несколько экземпляров были ввезены частными лицами.

Модель считается вершиной инженерной мысли BAC и демонстрирует, что даже в эпоху гибридов и электромобилей возможно создание сверхлёгких бензиновых спорткаров с выдающейся динамикой. BAC Mono R также установил несколько рекордов круга на различных европейских трассах, включая трассу Брэндс-Хэтч и Сильверстоун.

Критика и ограничения

Основные критические замечания в адрес BAC Mono R связаны с его практичностью. Отсутствие крыши и дверей делает автомобиль непригодным для использования в дождливую погоду. Кроме того, одноместная компоновка исключает возможность перевозки пассажиров, что ограничивает его применение как дорожного автомобиля. Высокая стоимость и ограниченный тираж делают модель недоступной для большинства потенциальных покупателей. Также отмечается, что автомобиль требует высокого уровня обслуживания и специальных навыков вождения.

Источники

• Официальный сайт Briggs Automotive Company (BAC)
• Статья «BAC Mono R: The Ultimate Track Car» в журнале Evo (2019)
• Обзор BAC Mono R на портале Top Gear (2019)
• Техническая документация Mountune Racing
• Статья «BAC Mono R review» в журнале Autocar (2020)