Балтийский судостроительный завод

Балтийский судостроительный завод (Балтийский завод, АО «Балтийский завод») — одно из старейших и крупнейших судостроительных предприятий России, расположенное в Санкт-Петербурге на Васильевском острове. Специализируется на строительстве надводных кораблей и судов различного назначения, включая атомные ледоколы, военные корабли, научно-исследовательские и грузопассажирские суда. Входит в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК).

История

Основание и первые годы (1856—1917)

Балтийский судостроительный завод был основан в 1856 году как частное предприятие «Балтийский литейный, механический и судостроительный завод» британским предпринимателем М. К. Макферсоном и русским купцом В. А. Глазуновым. Первоначально завод занимался литьём и производством паровых машин, но уже в 1860-х годах начал строительство первых металлических судов. В 1874 году предприятие было приобретено Морским министерством Российской империи и перешло в казённое управление.

В конце XIX — начале XX века завод стал одним из ведущих судостроительных центров России. Здесь строились броненосцы, крейсера и эсминцы для Российского императорского флота. Среди наиболее значимых проектов того периода — броненосец «Пётр Великий» (спущен на воду в 1872 году), крейсер «Адмирал Нахимов» (1885), броненосец «Севастополь» (1895) и линейные корабли типа «Гангут» (1911—1914). Завод также участвовал в строительстве первых русских подводных лодок.

Советский период (1917—1991)

После Октябрьской революции 1917 года завод был национализирован и переименован в «Балтийский судостроительный завод имени С. Орджоникидзе». В годы индустриализации предприятие активно модернизировалось: были построены новые стапели, цеха и доки. В 1930-х годах завод выпускал эсминцы проектов 7 и 7У, лидеры эсминцев, а также подводные лодки типов «Щука» и «Малютка».

В годы Великой Отечественной войны (1941—1945) завод работал в условиях блокады Ленинграда. Производство было частично переориентировано на выпуск боеприпасов и ремонт кораблей. Несмотря на разрушения, предприятие продолжало функционировать. После войны завод восстанавливался и в 1950-х годах приступил к строительству крупных серийных кораблей, включая эсминцы проекта 56 и ракетные крейсера проекта 58.

В 1960—1980-х годах Балтийский завод стал одним из центров советского атомного судостроения. В 1975 году здесь был заложен первый в мире атомный ледокол «Арктика» (проект 10520), спущенный на воду в 1975 году и введённый в эксплуатацию в 1976 году. Впоследствии завод построил серию атомных ледоколов типа «Арктика» (всего 6 единиц), а также атомный лихтеровоз «Севморпуть» (1988). Кроме того, предприятие выпускало военные корабли: большие противолодочные корабли проекта 1155, ракетные крейсера проекта 1144 (типа «Киров») и другие.

Постсоветский период (1991 — настоящее время)

После распада СССР завод пережил период экономического спада. В 1990-х годах объёмы производства резко сократились, предприятие столкнулось с долгами и нехваткой заказов. В 2000-х годах началось восстановление: завод вошёл в состав ОСК, были модернизированы производственные мощности.

В 2007 году Балтийский завод приступил к строительству серии атомных ледоколов нового поколения проекта 22220 (тип «Арктика»). Головной ледокол «Арктика» был заложен в 2013 году, спущен на воду в 2016 году и введён в эксплуатацию в 2020 году. На 2025 год построено три ледокола этого проекта («Арктика», «Сибирь», «Урал»), ещё два («Якутия» и «Чукотка») находятся на разных стадиях строительства. Кроме того, завод продолжает строительство военных кораблей, включая корветы проекта 20380 и фрегаты проекта 22350.

Производственные мощности

Балтийский судостроительный завод располагает комплексом производственных цехов и сооружений, включающим:

• Стапельный цех — крытый эллинг с двумя стапелями (длиной до 250 м), позволяющий строить суда длиной до 300 м и шириной до 50 м.
• Док-камера — сухой док размером 290×34 м, оборудованный для спуска судов на воду и проведения ремонтных работ.
• Механосборочный цех — для изготовления корпусных конструкций, узлов и деталей.
• Трубомедницкий цех — для производства трубопроводов и систем.
• Электромонтажный цех — для установки электрооборудования и систем автоматики.
• Окрасочный цех — для нанесения защитных покрытий.
• Складские помещения — для хранения металла, комплектующих и готовой продукции.

Завод также имеет собственное конструкторское бюро, которое разрабатывает проекты судов и кораблей, а также осуществляет техническое сопровождение строительства.

Продукция

Атомные ледоколы

Балтийский завод является единственным в России предприятием, строящим атомные ледоколы. Основные проекты:

• Проект 10520 (тип «Арктика») — серия из 6 атомных ледоколов (1975—2007), включая «Арктика», «Сибирь», «Россия», «Советский Союз», «Ямал», «50 лет Победы».
• Проект 22220 (тип «Арктика», ЛК-60Я) — серия из 5 ледоколов (2013—2025), с мощностью 60 МВт, двухосадочной конструкцией и возможностью работы как в океане, так и в устьях рек.
• Проект 10510 (ЛК-120Я, «Лидер») — проект сверхмощного атомного ледокола мощностью 120 МВт, строительство которого планируется на Балтийском заводе (закладка головного судна «Россия» состоялась в 2020 году, но сроки сдачи неоднократно переносились).

Военные корабли

• Корветы проекта 20380 (тип «Стерегущий») — многоцелевые сторожевые корабли ближней морской зоны. Балтийский завод построил несколько единиц, включая «Стерегущий» (2007), «Сообразительный» (2011) и «Бойкий» (2013).
• Фрегаты проекта 22350 (тип «Адмирал Горшков») — многоцелевые фрегаты дальней морской зоны. Завод участвует в строительстве серии, в том числе «Адмирал флота Советского Союза Горшков» (2018) и «Адмирал флота Касатонов» (2020).
• Большие десантные корабли проекта 11711 (тип «Иван Грен») — завод построил головной корабль «Иван Грен» (2018) и «Пётр Моргунов» (2020).

Гражданские суда

• Научно-исследовательские суда — например, «Академик Трёшников» (2012) для Арктического и антарктического научно-исследовательского института.
• Грузопассажирские суда — паромы и суда снабжения для работы в северных регионах.
• Лихтеровозы — атомный лихтеровоз «Севморпуть» (1988, единственный в мире).

Современное состояние

На начало 2025 года Балтийский судостроительный завод продолжает активную производственную деятельность. Основные проекты:

• Строительство атомных ледоколов проекта 22220 («Якутия» и «Чукотка»).
• Подготовка к строительству сверхмощного ледокола «Россия» проекта 10510.
• Выполнение заказов по военному кораблестроению, включая корветы и фрегаты.
• Модернизация производственных мощностей, в том числе строительство нового стапельного комплекса.

Завод сталкивается с рядом проблем, включая задержки сроков сдачи судов, сложности с поставками комплектующих и кадровый дефицит. Тем не менее, предприятие остаётся ключевым звеном в российской программе освоения Арктики и оборонного судостроения.

Критика

Деятельность Балтийского завода неоднократно подвергалась критике со стороны экспертов и общественности. Основные претензии:

• Срыв сроков строительства — многие проекты, особенно атомные ледоколы и военные корабли, сдаются с опозданием на 1–3 года.
• Качество продукции — в ряде случаев выявлялись дефекты корпусов и систем, требующие доработок.
• Экологические риски — строительство и эксплуатация атомных ледоколов сопряжены с потенциальной опасностью радиоактивного загрязнения, хотя официальные данные подтверждают соблюдение норм безопасности.
• Финансовые проблемы — в 2010-х годах завод был на грани банкротства, что потребовало государственной поддержки.

Интересные факты

• Балтийский завод — единственное предприятие в мире, построившее серию атомных ледоколов (6 единиц проекта 10520 и 3 единицы проекта 22220 на 2025 год).
• Атомный ледокол «50 лет Победы» (2007) — самый большой в мире атомный ледокол (длина 159 м, ширина 30 м).
• На заводе в 1903 году был построен первый в России дизельный двигатель для судов.
• В 1930-х годах завод выпускал не только корабли, но и тракторы, а также оборудование для метро.

Источники

• История Балтийского судостроительного завода (1856—2006). — СПб.: Издательство «Гангут», 2006.
• Официальный сайт АО «Балтийский завод» (раздел «История» и «Продукция»).
• Материалы АО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК) по проектам ледоколов и военных кораблей.
• Статьи в журналах «Судостроение» и «Морской флот» за 2010—2024 годы.
• Данные Росморречфлота и Минпромторга РФ о программе строительства атомных ледоколов.