Батискаф «Триест

Батискаф «Триест» — это глубоководный аппарат (батискаф), построенный в Италии и Швейцарии, который 23 января 1960 года совершил рекордное погружение в Марианскую впадину (Бездну Челленджера), достигнув глубины 10 916 метров (по другим данным — 10 911 метров). Аппарат стал первым и единственным пилотируемым средством, достигшим дна глубочайшей точки Мирового океана до 2012 года, когда туда опустился режиссёр Джеймс Кэмерон на батискафе «Дипси Челленджер».

История создания

Конструкция и строительство

Идея создания батискафа принадлежала швейцарскому учёному и изобретателю Огюсту Пиккару. Первый батискаф, FNRS-2, был построен в 1948 году, но оказался неудачным. В 1952 году Пиккар совместно с итальянским инженером и промышленником Жаном де Виттом начал проектирование нового аппарата для ВМС Италии. Строительство велось на верфи в Кастелламмаре-ди-Стабия (Италия) при финансовой поддержке итальянского правительства и частных спонсоров.

Корпус «Триеста» состоял из двух основных частей:

• Поплавок — заполненный бензином (плотность 0,68 г/см³) объёмом около 110 м³, который обеспечивал плавучесть. Бензин был выбран из-за его несжимаемости при высоком давлении и низкой плотности.
• Гондола (прочный корпус) — стальная сфера диаметром 2,16 метра с толщиной стенок 127 мм, рассчитанная на внешнее давление до 1100 атмосфер. Внутри помещались два человека, приборы управления и системы жизнеобеспечения.

Название «Триест» аппарат получил в честь итальянского города Триест, где проходила часть сборки и испытаний.

Испытания и модернизация

Первое пробное погружение состоялось в 1953 году в Средиземном море у острова Капри, где аппарат достиг глубины 3150 метров. В 1957 году батискаф был приобретён Военно-морскими силами США (US Navy) для проведения океанографических исследований. После покупки аппарат был модернизирован: заменена гондола на более прочную (из стали марки «Крупп») и установлены новые системы связи и навигации.

Погружение в Марианскую впадину

Подготовка

Экспедиция была организована ВМС США в рамках проекта «Нектон» (Project Nekton). Целью было достижение дна Бездны Челленджера — самой глубокой точки Марианской впадины (Тихий океан). Для погружения выбрали экипаж из двух человек: лейтенант ВМС США Дон Уолш и сын конструктора — Жак Пиккар (физик и океанолог).

Ход погружения

23 января 1960 года в 8:23 по местному времени «Триест» начал спуск с поверхности океана. Скорость погружения составляла около 0,9 м/с. На глубине около 9000 метров один из иллюминаторов дал трещину из-за внешнего давления, но экипаж принял решение продолжать спуск. В 13:06 аппарат достиг дна на глубине 10 916 метров (уточнённые данные — 10 911 метров). Давление на этой глубине достигало 1100 атмосфер (около 110 МПа).

На дне экипаж провёл около 20 минут, наблюдая за окружающей средой через иллюминаторы. Было зафиксировано наличие жизни: Уолш и Пиккар увидели плоскую рыбу (предположительно, камбалу или морского слизня) и креветку, что опровергло гипотезу о невозможности существования жизни на таких глубинах. Также были проведены замеры температуры воды (около 2,5 °C) и взяты пробы грунта (ил).

Всплытие

Всплытие заняло около 3 часов 15 минут. Аппарат благополучно вернулся на поверхность, экипаж не пострадал. После всплытия батискаф был отбуксирован на базу ВМС США на Гуаме.

Технические характеристики

Значение и наследие

Научное значение

Погружение «Триеста» стало важнейшей вехой в океанографии и глубоководных исследованиях. Оно подтвердило:

• Возможность существования жизни в экстремальных условиях (высокое давление, отсутствие света).
• Практическую реализуемость пилотируемых аппаратов для исследования ультраабиссальных зон (глубины более 6000 метров).
• Необходимость совершенствования материалов и технологий для глубоководных аппаратов.

Техническое наследие

Конструкция «Триеста» стала прототипом для последующих батискафов, включая советский «Мир» и японский «Синкай 6500». Принцип использования бензина для плавучести применялся в ряде глубоководных аппаратов до появления современных синтактических пен.

Современное состояние

После рекордного погружения «Триест» использовался ВМС США для нескольких научных экспедиций в Средиземном море и Атлантическом океане. В 1963 году аппарат участвовал в поисках затонувшей атомной подводной лодки USS Thresher (SSN-593). В 1964 году батискаф был выведен из эксплуатации и передан в Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики (Вашингтон, США), где выставлен в качестве экспоната.

Интересные факты

• Во время погружения «Триест» столкнулся с явлением «глубинного звука» — акустическими волнами, вызванными сжатием корпуса.
• Экипаж не имел возможности покинуть гондолу: люк задраивался снаружи и открывался только после всплытия.
• Погружение «Триеста» оставалось непревзойдённым по глубине для пилотируемых аппаратов до 2012 года, когда Джеймс Кэмерон на батискафе «Дипси Челленджер» достиг глубины 10 898 метров.
• В 2019 году компания Victor Vescovo на аппарате DSV Limiting Factor совершила погружение на 10 928 метров, побив рекорд «Триеста» по глубине, но «Триест» остаётся первым пилотируемым аппаратом, достигшим дна Марианской впадины.

Критика и споры

• Существуют разногласия относительно точной глубины погружения: первоначально заявлялось 11 521 метр, но после пересчёта с учётом поправок на солёность и температуру воды было установлено значение 10 916 метров.
• Некоторые учёные сомневаются в достоверности наблюдений жизни на дне из-за ограниченного времени пребывания и плохой видимости (ил поднял муть). Однако последующие исследования (например, экспедиции 2012 и 2019 годов) подтвердили наличие фауны в Бездне Челленджера.

Источники

• Огюст Пиккар. «На глубину морей в батискафе». — М.: Географгиз, 1961.
• Жак Пиккар, Дон Уолш. «Триест: погружение в бездну». — Л.: Гидрометеоиздат, 1965.
• Отчёт ВМС США по проекту «Нектон» (Project Nekton Report, 1960).
• Материалы Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики (Smithsonian Institution).