Bay Area Rapid Transit¶

Bay Area Rapid Transit (BART) — это система скоростного внеуличного рельсового транспорта, обслуживающая регион залива Сан-Франциско (Bay Area) в штате Калифорния, США. Является одной из старейших и крупнейших систем подобного типа в Соединённых Штатах, наряду с метрополитенами Нью-Йорка, Вашингтона и Чикаго. BART связывает центральные районы Сан-Франциско, Окленда и Беркли с пригородами и аэропортами, выполняя функции как городского метро, так и пригородно-городской железной дороги.

¶История

¶Предпосылки и планирование

Идея создания скоростной железной дороги в регионе залива возникла ещё в начале XX века, однако активное проектирование началось после Второй мировой войны. В 1957 году законодательное собрание Калифорнии создало Bay Area Rapid Transit District (BARTD) — специальный округ, уполномоченный планировать, строить и эксплуатировать систему. Первоначально рассматривалось несколько вариантов маршрутов, включая подводный тоннель под заливом Сан-Франциско.

¶Строительство и открытие

Строительство началось в 1964 году. Первый участок, соединивший Окленд и Фримонт, был открыт 11 сентября 1972 года. Полноценная эксплуатация началась в 1974 году после завершения строительства тоннеля под заливом (Transbay Tube) и открытия станции в центре Сан-Франциско (Montgomery Street). Система быстро стала популярной, особенно среди жителей пригородов, работающих в Сан-Франциско.

¶Развитие в XX и XXI веках

В 1970-х годах BART расширился на юг до аэропорта Сан-Франциско (SFO) и на восток до Питтсбурга. В 1990-х годах была открыта линия до аэропорта Окленда (OAK). В 2000-х годах система продолжила расширение: в 2003 году открылась линия до Сан-Хосе (хотя и не до центра города), а в 2010-х годах — до Милпитаса и Беркли. В 2020-х годах BART столкнулся с проблемами, связанными с пандемией COVID-19, снижением пассажиропотока и финансовыми трудностями, но продолжает модернизацию подвижного состава и инфраструктуры.

¶Характеристики

¶Сеть и маршруты

BART состоит из пяти основных линий, обозначенных цветами:

• Жёлтая линия (Antioch–SFO/Millbrae) — самая длинная, соединяет восточные пригороды с аэропортом SFO.
• Синяя линия (Dublin/Pleasanton–Daly City) — обслуживает юго-восточные пригороды.
• Зелёная линия (Fremont–Daly City) — проходит через южную часть залива.
• Красная линия (Richmond–Millbrae) — связывает северные пригороды с аэропортом SFO.
• Оранжевая линия (Richmond–Fremont) — дублирует часть маршрутов других линий.

Общая протяжённость сети составляет около 209 км (130 миль), на которых расположено 50 станций. Большая часть путей проходит по эстакадам или в тоннелях, но есть и наземные участки.

¶Подвижной состав

BART использует электропоезда с питанием от третьего рельса (напряжение 1000 В постоянного тока). Первоначально эксплуатировались поезда серии A (1972–2020), затем их заменили более современные поезда серии D (с 2018 года) и серии E (с 2020 года). Поезда имеют характерный дизайн с округлыми формами и широкими окнами. Вместимость одного вагона — до 200 человек (сидячие места — около 70). Максимальная скорость — 130 км/ч, средняя эксплуатационная — около 55 км/ч.

¶Инфраструктура

Ключевым элементом является Transbay Tube — подводный тоннель длиной 5,8 км под заливом Сан-Франциско, построенный в 1974 году. Он является одним из самых длинных подводных железнодорожных тоннелей в мире. Также система включает несколько крупных депо, тяговых подстанций и автоматизированную систему управления движением (ATC).

¶Применение и значение

¶Транспортная функция

BART является основным видом общественного транспорта для жителей и гостей региона. Ежедневно системой пользуются около 200–300 тысяч пассажиров (до пандемии — до 400 тысяч). Основные категории пользователей:

• Пассажиры пригородных поездок — жители восточных и южных пригородов, работающие в Сан-Франциско.
• Туристы — система связывает аэропорты SFO и OAK с центром города.
• Студенты — BART обслуживает университеты Беркли и Стэнфорд (через автобусные пересадки).

¶Экономическое влияние

BART стимулирует развитие прилегающих территорий: вокруг станций возникают жилые и коммерческие комплексы. Система снижает загруженность автомобильных дорог, особенно мостов через залив. По оценкам, BART экономит региону около 1 миллиарда долларов в год за счёт сокращения пробок и выбросов.

¶Критика и проблемы

¶Финансовые трудности

BART сталкивается с хроническим дефицитом бюджета. Основные причины: высокая стоимость эксплуатации (зарплаты сотрудников, обслуживание инфраструктуры), снижение пассажиропотока после пандемии и ограниченные источники финансирования (в основном — билетная выручка и субсидии штата). В 2023 году дефицит составлял около 300 миллионов долларов.

¶Безопасность

Система критикуется за высокий уровень мелких преступлений (кражи, грабежи) и бездомность на станциях. В 2020-х годах BART усилил меры безопасности: увеличил число полицейских, установил камеры видеонаблюдения и ввёл программу социальной помощи бездомным. Однако проблема остаётся острой.

¶Технические ограничения

Устаревшая инфраструктура требует постоянного ремонта. В 2020-х годах произошло несколько сбоев в движении из-за неисправностей сигнализации и путей. Кроме того, система не полностью интегрирована с другими видами транспорта (например, с автобусами Muni в Сан-Франциско), что создаёт неудобства для пассажиров.

¶Интересные факты

• BART — одна из немногих систем в мире, где поезда движутся по левой стороне (как в Великобритании), что связано с историческими особенностями проектирования.
• В системе используется уникальная ширина колеи — 1676 мм (индийская колея), что отличает её от стандартной североамериканской (1435 мм).
• В 1979 году BART стал первой системой в США, где была внедрена автоматическая система управления движением (без машиниста на некоторых участках).
• Станция «West Oakland» известна своим необычным дизайном: она расположена на эстакаде и имеет открытую платформу, откуда открывается панорамный вид на залив.

¶Источники

• Официальный сайт Bay Area Rapid Transit (bart.gov)
• История BART: «BART: The Dramatic History of the Bay Area Rapid Transit System» (Michael C. Healy, 2012)
• Отчёты о пассажиропотоке и финансах BART (2020–2024)
• Статья «Transbay Tube» в энциклопедии «Structurae»
• Материалы Калифорнийского транспортного департамента (Caltrans)