Бендюжник — тип речного буксира¶
Бендюжник — это речной буксир, предназначенный для работы в составе караванов на водохранилищах и широких равнинных реках. Термин происходит от названия реки Бендюги (приток Дона), где в XIX веке подобные суда впервые получили массовое распространение. Бендюжники применялись преимущественно для буксировки плотов, барж и лихтеров, а также для швартовных и вспомогательных операций в портах.
¶История
Первые бендюжники появились на Дону в первой половине XIX века. Изначально это были парусные и бурлацкие суда, используемые для сплава леса и хлеба вниз по реке. С развитием пароходства в 1840–1860-х годах на Дону и Волге начали строиться первые паровые бендюжники — небольшие, но мощные для своего времени суда с осадкой, адаптированной к мелководным участкам рек.
Наибольшее распространение бендюжники получили в конце XIX — начале XX века, когда на Волге, Дону, Каме и Днепре развернулось активное караванное судоходство. Караваны из нескольких десятков барж и лихтеров, сцепленных в длинные поезда, требовали буксиров, способных работать на течении и в стеснённых условиях излучин рек.
В советский период бендюжники постепенно вытеснялись более универсальными речными буксирами проектов Р-2, Р-36, Р-40 и их модификациями. К 1970-м годам термин «бендюжник» стал в основном историческим, хотя в разговорной речи и в отдельных регионах (Дон, Нижняя Волга) сохранялся для обозначения буксиров, работающих в составе караванов.
¶Конструктивные особенности
Бендюжники обладали рядом черт, отличавших их от других речных буксиров:
- Низкая осадка — позволяла работать на мелководных участках и в межень.
- Усиленный корпус — судно рассчитывало на толкающие и боковые нагрузки при работе с караванами.
- Относительно небольшие размеры — длина обычно составляла 20–30 метров, что обеспечивало манёвренность в излучинах рек.
- Двигатель — сначала паровая машина, затем дизель, размещённый в кормовой части.
- Швартовное оборудование — усиленные лебёдки для крепления швартовов к баржам и плотам.
Экипаж бендюжника, как правило, составлял 8–12 человек, включая капитана, механика, матросов и кочегаров (до перехода на дизельную энергию).
¶Применение
Основная задача бендюжника — буксировка караванов барж и лихтеров с грузами: зерном, лесом, строительными материалами, углём, нефтепродуктами. Караванное судоходство было экономически выгодно на равнинных реках с устойчивым течением: один буксир мог тянуть состав длиной в сотни метров, что снижало стоимость перевозки единицы груза.
Кроме буксировки, бендюжники использовались для:
- подъёма затопленных судов и грузов;
- швартовных операций в портах и на рейдах;
- ледокольной проводки небольших судов в период ледостава и ледохода;
- пожаротушения на воде;
- снабжения удалённых участков строительства водным транспортом.
¶Бендюжники в культуре
Бендюжники и волжские бурлаки стали символом речного флота России. Образы буксировщиков запечатлены в произведениях русской литературы и живописи — в частности, в работах художника Александра Самойлова, запечатлевшего волжское караванное судоходство. Слово «бендюжник» вошло в региональные говоры Нижнего Поволжья и Дона как обозначение буксира, работающего на тяжёлой работе по тяжёлому течению.
¶Современность
К началу XXI века бендюжники как отдельный тип судна практически исчезли из эксплуатации. Их функцию выполняют современные речные буксиры-толкачи, работающие в составе караванов-поездов на Волго-Каспийском, Волго-Балтийском и других водных путях. Часть исторических бендюжников сохранена в музеях: в Ростовском-на-Дону, Астрахани и на Волге.
Источники:
- Волжский речной флот: история и суда / под ред. В. А. Смирнова.
- Краткая энциклопедия внутреннего водного транспорта. — М.: Речной транспорт.
- Судостроение в России: исторический очерк. — СПб.: Судостроение.
- Морской энциклопедический словарь / под ред. В. В. Панкратова. — Л.: Судостроение.