Bentley Continental GT — автомобиль класса гран туризмо¶

Bentley Continental GT — двухдверное купе класса «гран туризмо» (GT), выпускаемое британской компанией Bentley Motors с 2003 года. Модель стала первым серийным автомобилем марки, созданным после её перехода под контроль концерна Volkswagen Group, и первой крупносерийной Bentley с полностью несущим кузовом, а не отдельной рамой. Автомобиль оснащается двигателями W12 или V8 с двойным турбонаддувом и полным приводом; купе позиционируется как сочетание высокой динамики и длительных комфортных поездок. За более чем два десятилетия модель сменила три поколения и стала самым массовым продуктом марки: на неё приходится значительная доля мировых продаж Bentley.

¶История

Предпосылки к появлению модели сложились в 1998 году, когда концерн Volkswagen приобрёл права на марку Bentley. До этого компания десятилетиями выпускала малосерийные седаны и купе с отдельными рамами, ориентированные прежде всего на британский рынок. Новый владелец поставил задачу создать современный автомобиль, способный конкурировать с купе Mercedes-Benz CL, Aston Martin DB9 и Ferrari 456.

Прототип под названием Bentley EXP Speed 8 дебютировал в 2002 году, а серийная версия была представлена в 2003 году на автосалоне во Франкфурте. Производство организовали на заводе в Крю (графство Чешир). Первое поколение (2003–2011) получило 6,0-литровый двигатель W12 с двумя турбинами мощностью около 560 л. с. и полный привод; в 2004 году появилась версия Continental Flying Spur — четырёхдверный седан, а в 2006 году — открытая модификация GTC.

Второе поколение выпускалось с 2011 по 2018 год. Автомобиль стал легче и жёстче за счёт новой платформы, получил обновлённый W12, а в 2012 году — базовый 4,0-литровый V8. В 2017 году на смену пришло третье поколение, построенное на платформе MSB концерна Volkswagen Group, общей с Porsche Panamera. В 2024 году компания представила обновлённую версию с гибридной силовой установкой на базе V8, что связано с постепенным отказом от двигателя W12: его выпуск завершился в 2024 году.

¶Конструкция и характеристики

Купе построено по схеме с передним продольным расположением двигателя и постоянным полным приводом. Основные особенности:

• Кузов — несущий, из алюминиевых сплавов и высокопрочной стали; для снижения массы применяются композитные панели.
• Двигатели — W12 объёмом 6,0 л (до 2024 года) и V8 объёмом 4,0 л с двойным турбонаддувом; в третьем поколении к ним добавилась гибридная установка.
• Трансмиссия — 8-ступенчатый роботизированный автомат с двумя сцеплениями (в первом поколении — 6-ступенчатый автомат).
• Подвеска — пневматическая адаптивная, с электронноуправляемыми амортизаторами; в третьем поколении применяется система активной стабилизации кренов на 48-вольтовой сети.
• Привод — полный, с распределением крутящего момента преимущественно на заднюю ось в обычных режимах.

Динамические показатели топовых версий: разгон до 100 км/ч за 3,6–4,0 секунды, максимальная скорость 318–335 км/ч в зависимости от модификации. Масса купе — около 2200–2400 кг, что делает его одним из самых тяжёлых серийных автомобилей своего класса.

¶Модификации

Помимо базового купе, семейство включает несколько вариантов:

Версия Supersports первого поколения стала первой серийной Bentley, способной работать на биотопливе E85, и самой быстрой моделью марки на момент выпуска.

¶Рынок и значение

Continental GT сыграл ключевую роль в превращении Bentley из нишевого производителя в глобальный бренд. Если в 2002 году компания продавала около тысячи автомобилей в год, то после запуска модели объёмы выросли в разы, а рынки сбыта расширились за счёт США, Ближнего Востока, Китая и России. Купе стало основным источником дохода марки и позволило финансировать разработку Bentayga — первого внедорожника Bentley.

Модель регулярно фигурирует в сравнительных тестах с Aston Martin DB12, Ferrari Roma и Mercedes-AMG GT. Отмечаются её высокая масса и расход топлива, но одновременно — уровень отделки, шумоизоляция и способность сочетать комфорт с динамикой, что соответствует самой идее класса гран туризмо.

¶Наследие

Название Continental использовалось Bentley ещё в 1950-х годах для купе R-Type Continental, которое в своё время считалось одним из самых быстрых четырёхместных автомобилей мира. Современная модель фактически возродила это имя. Третье поколение продолжает выпускаться, а гибридные версии знаменуют переход марки к электрификации: компания заявляла о планах полностью перейти на электромобили к 2030 году.

Источники: официальные материалы Bentley Motors; публикации автомобильных изданий Autocar, Car and Driver, Motor Trend; технические спецификации моделей разных поколений.