Benz Victoria

Benz Victoria — легковой автомобиль представительского класса, выпускавшийся немецкой компанией Benz & Cie. в 1893—1897 годах. Является одной из первых в мире серийных моделей автомобилей с четырёхколёсной компоновкой и двигателем внутреннего сгорания, разработанной Карлом Бенцем. Модель стала важным этапом в эволюции автомобилестроения, заменив трёхколёсные конструкции Benz Patent-Motorwagen и заложив основы классической компоновки легкового автомобиля.

История создания

В 1893 году компания Benz & Cie., основанная Карлом Бенцем, столкнулась с необходимостью модернизации своей продукции. Трёхколёсный Benz Patent-Motorwagen, запатентованный в 1886 году, хотя и был коммерчески успешным, имел существенные недостатки: низкую устойчивость на поворотах, ограниченную грузоподъёмность и неудобство посадки. Бенц, стремясь расширить рынок и привлечь более состоятельных покупателей, решил разработать четырёхколёсный автомобиль с более мощным двигателем и улучшенной ходовой частью.

Проект получил название «Victoria» (от лат. victoria — «победа»), что отражало амбиции создателя. Первый прототип был построен в 1893 году, а серийное производство началось в том же году на заводе в Мангейме. Модель выпускалась до 1897 года, когда ей на смену пришла более совершенная Benz Velo.

Конструкция и технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Benz Victoria оснащалась одноцилиндровым четырёхтактным двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом 1,7 литра (1700 см³). Мощность составляла около 3—4 лошадиных сил (2,2—3 кВт) при 450 об/мин. Двигатель имел горизонтальное расположение цилиндра и систему зажигания с аккумуляторной батареей и катушкой индуктивности. Охлаждение было водяным, с термосифонным принципом циркуляции (без насоса).

Крутящий момент передавался на задние колёса через ременную передачу и цепной привод. Коробка передач имела две ступени вперёд и одну заднюю. Максимальная скорость составляла около 18—20 км/ч.

Шасси и подвеска

В отличие от трёхколёсного предшественника, Benz Victoria имела четыре колеса одинакового размера. Передняя ось была управляемой, с поворотными цапфами, что обеспечивало лучшую манёвренность. Подвеска — зависимая, на листовых рессорах спереди и сзади. Тормозная система — механическая, с колодками на задние колёса.

Кузов и салон

Кузов автомобиля был открытым, типа «фаэтон», с двумя рядами сидений. Передние сиденья предназначались для водителя и одного пассажира, задние — для двух пассажиров. Кузов изготавливался из деревянного каркаса, обшитого стальными листами. Крыша отсутствовала, но по заказу могла устанавливаться складная матерчатая тентовая крыша. Колёса — деревянные, с металлическими ободами и пневматическими шинами (одними из первых в автомобилестроении).

Габариты и масса

• Длина: около 2,5 м
• Ширина: около 1,5 м
• Высота: около 1,4 м
• Колёсная база: 1,6 м
• Масса: около 600 кг

Модификации и варианты

За время производства Benz Victoria выпускалась в нескольких вариантах, отличавшихся типом кузова и мощностью двигателя:

• Benz Victoria Phaeton — стандартная версия с открытым кузовом и двумя рядами сидений.
• Benz Victoria Vis-à-Vis — вариант с расположением сидений лицом друг к другу (два ряда сидений, обращённых друг к другу), что позволяло разместить до четырёх пассажиров.
• Benz Victoria Tonneau — закрытая или полузакрытая версия с кузовом типа «тонно» (задняя часть кузова с дверью), более защищённая от непогоды.
• Benz Victoria Landaulet — вариант с открытым передним рядом и закрытым задним, часто использовавшийся для перевозки пассажиров.

Всего за 1893—1897 годы было выпущено около 85 экземпляров Benz Victoria, что для того времени считалось значительным объёмом.

Эксплуатация и распространение

Benz Victoria продавалась преимущественно в Германии, а также экспортировалась в другие страны Европы, включая Францию, Великобританию и Российскую империю. Автомобиль позиционировался как средство передвижения для состоятельных людей: врачей, юристов, промышленников и аристократов. Стоимость модели составляла около 4 000—5 000 немецких марок, что было сопоставимо с ценой дома среднего класса.

В России первые Benz Victoria появились в середине 1890-х годов. Известно, что один из автомобилей этой модели был приобретён для императорского гаража, но точные данные о его использовании не сохранились. В 1896 году на Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде демонстрировался Benz Victoria, что способствовало популяризации автомобилей в стране.

Спортивные достижения

Benz Victoria участвовала в первых автомобильных гонках. В 1894 году на трассе Париж — Руан (первая в мире автомобильная гонка на дальнее расстояние) один из экземпляров модели занял третье место в классе четырёхколёсных автомобилей, уступив лишь более лёгким и мощным машинам. В 1895 году на гонке Париж — Бордо — Париж Benz Victoria финишировала пятой, что подтвердило её надёжность и пригодность для длительных поездок.

Влияние на автомобилестроение

Benz Victoria стала важным шагом в развитии автомобильной техники. Она продемонстрировала преимущества четырёхколёсной схемы по сравнению с трёхколёсной, что впоследствии стало стандартом. Модель также способствовала внедрению пневматических шин (разработанных братьями Мишлен) и улучшению систем управления. Конструктивные решения, применённые в Benz Victoria (например, поворотные цапфы передней оси), были использованы в последующих моделях Benz, включая Benz Velo и Benz Ideal.

Сохранённые экземпляры

До наших дней сохранилось несколько экземпляров Benz Victoria. Один из них находится в коллекции Музея Mercedes-Benz в Штутгарте (Германия). Другой — в Музее науки и техники в Мюнхене. В России известен один экземпляр, хранящийся в Политехническом музее в Москве, но его подлинность и состояние требуют уточнения. Реставрация этих автомобилей представляет собой сложную задачу из-за отсутствия оригинальных чертежей и деталей.

Интересные факты

• Benz Victoria была первой моделью Карла Бенца, получившей название, а не просто номер. Это положило начало традиции именования автомобилей Benz.
• В 1894 году Benz Victoria стала первым автомобилем, который преодолел расстояние более 100 км без серьёзных поломок, совершив поездку из Мангейма в Берлин.
• Модель использовалась в качестве такси в некоторых городах Германии, что стало одним из первых примеров коммерческого использования автомобилей.
• В 1895 году Benz Victoria была представлена на Всемирной выставке в Париже, где получила золотую медаль за технические достижения.

Источники

• Benz & Cie. — Die Geschichte der Automobilfabrik Benz & Cie. in Mannheim, 1883—1926. — Mannheim: Benz & Cie., 1926.
• Schildberger, F. — Die Geschichte des Automobils. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1970.
• Georgano, G. N. — The Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. — New York: E. P. Dutton, 1973.
• Kimes, B. R. — Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. — Warrendale: SAE International, 2005.
• Политехнический музей. — Каталог коллекции автомобилей. — Москва: Политехнический музей, 1998.