Биндюжник — профессия и образ в культуре¶

Биндюжник — представитель профессии портового грузчика, занимавшегося в дореволюционной России и в первые годы советской власти транспортировкой тяжеловесных грузов с кораблей на склады и обратно на ломовых лошадях. Термин происходит от слова «биндюг» (или «биндюх») — так в южнорусских говорах, преимущественно в Одессе и других портовых городах Черноморско-Азовского бассейна, называли крепкую ломовую лошадь-тяжеловоза.

¶Происхождение термина

Слово «биндюг» имеет тюркские корни и восходит к крымскотатарскому или турецкому обозначению сильной, коренастой лошади. В словаре Владимира Даля «биндюх» фиксируется как «кличка ломовой лошади» в южных губерниях. Впоследствии название лошади перешло на человека, который ею управлял, — возникла профессиональная группа биндюжников, чья деятельность была неразрывно связана с работой на портовых причалах.

¶Особенности профессии

Биндюжники работали в морских портах Одессы, Николаева, Херсона, Ростова-на-Дону, Таганрога и других городов. Их основной задачей была перевозка штучных и насыпных грузов — зерна, угля, леса, сахара, мануфактуры, импортных товаров — от причалов к пакгаузам, железнодорожным станциям или городским складам. В отличие от простых грузчиков-крючников, работавших вручную без лошадей, биндюжник владел собственной или арендованной лошадью и телегой, что ставило его на более высокую ступень в портовой иерархии.

Рабочий день биндюжника длился по 12–16 часов. Плата зависела от объёма и тяжести перевезённого груза. Заработки были нестабильными: в сезон навигации и хлебной торговли биндюжники могли получать значительные суммы, в межсезонье часто оставались без работы. Многие из них не имели постоянного места жительства и ютились в ночлежках, однако наличие лошади и телеги выделяло их из массы чернорабочих: это был своего рода «основной капитал», позволявший торговаться за более выгодные заказы.

В социальном плане биндюжники составляли замкнутую артель, обладавшую собственным неписаным кодексом поведения, жаргоном и иерархией. Артель возглавлял выборный староста (подрядчик), который договаривался с грузохозяевами и распределял работу. Внутри артели действовала круговая порука: заработок делился по договорённости, провинившихся наказывали штрафом или исключением.

Биндюжники отличались физической силой и выносливостью, часто участвовали в кулачных боях и уличных драках, пользовались репутацией людей суровых и неуступчивых. В то же время в их среде ценились честность в расчётах с товарищами и верность артели. Многие биндюжники были выходцами из крестьян, приходившими на заработки в город, часть — потомственными портовыми рабочими.

¶Биндюжники в литературе и искусстве

Наибольшую известность образ биндюжника получил благодаря одесской литературной традиции. В рассказах Исаака Бабеля из цикла «Одесские рассказы» (1920-е годы) биндюжники упоминаются как колоритная часть портового и городского пейзажа. Однако самым узнаваемым воплощением стал персонаж песни «Шаланды, полные кефали» из кинофильма «Два бойца» (1943 год, режиссёр Леонид Луков). В песне на стихи Владимира Агатова поётся: «Биндюжник и король» — так называют главного героя, одесского грузчика по прозвищу Костя-моряк. Фраза «Биндюжник и король» стала крылатой, обозначая человека, совмещающего грубую физическую работу с внутренним благородством и широтой натуры.

В более поздней культуре образ биндюжника использовался в советских и постсоветских фильмах об Одессе, в театральных постановках и литературных произведениях, посвящённых жизни портового города. Биндюжник стал символом одесского характера — удали, смекалки, независимости и некоторой анархичности.

¶Исчезновение профессии

После революции 1917 года и Гражданской войны портовое хозяйство пришло в упадок. С восстановлением торговли в период НЭПа биндюжники вновь появились на причалах, однако уже в конце 1920-х годов началась плановая механизация портовых работ. Внедрение кранов, лебёдок и автотранспорта постепенно вытесняло ломовой извоз. К середине 1930-х годов профессия биндюжника практически исчезла в крупных портах, уступив место штатным докерам-механизаторам. Часть бывших биндюжников переквалифицировалась в шофёров, часть осталась работать грузчиками при механизированных складах.

¶Память о биндюжниках

В современной Одессе память о биндюжниках сохраняется в городском фольклоре, названиях улиц и заведений. В 2012 году на Привозе был установлен памятник биндюжнику — бронзовая фигура грузчика с лошадью, отсылающая к знаменитой песне. Образ биндюжника продолжает использоваться в рекламе, туристических маршрутах и произведениях массовой культуры как символ старой Одессы. В русском языке слово «биндюжник» закрепилось как историзм, обозначающий исчезнувшую профессию, и одновременно как метафора силы, простоты и независимости.