БМД-1

БМД-1 — советская гусеничная плавающая боевая машина десанта, разработанная для воздушно-десантных войск. Предназначена для транспортировки личного состава десантных подразделений, повышения его мобильности и огневой мощи. БМД-1 способна десантироваться парашютным способом с самолётов военной транспортной авиации, преодолевать водные преграды на плаву и действовать в условиях применения оружия массового поражения.

История создания и развития

Предпосылки к разработке

К началу 1960-х годов на вооружении Воздушно-десантных войск (ВДВ) СССР состояла в основном лёгкая бронетехника на базе артиллерийских тягачей (АСУ-57, АСУ-85), которая не обеспечивала должной защиты и комфорта для десантников. Отсутствовала полноценная боевая машина пехоты, способная передвигаться по полю боя вместе с пехотой и вести огонь из основного вооружения с ходу. Требовалась новая машина, которая могла бы и перевозить десант, и поддерживать его огнём.

Разработка и принятие на вооружение

Работы над новой боевой машиной десанта начались в 1965 году в Конструкторском бюро Волгоградского тракторного завода (ВгТЗ) под руководством главного конструктора И. В. Гавалова. Машина получила обозначение «изделие 924» (объект 924). В 1968 году начались испытания опытных образцов, а в 1969 году БМД-1 была принята на вооружение Советской Армии. Серийное производство развернулось на ВгТЗ и продолжалось до 1987 года.

Модернизации и варианты

На базе БМД-1 создано несколько модификаций и специализированных машин:

• БМД-1П — модернизированный вариант с более совершенным прицелом и стабилизатором вооружения.
• БМД-1Р — командно-штабная машина, оснащённая дополнительными средствами связи и навигации.
• БМД-1К — вариант для командиров батальонов и полков с усиленным радиооборудованием.
• БМ-1 (Объект 936) — боевая машина для морской пехоты, отличавшаяся установкой дизельного двигателя повышенной мощности.
• БТР-Д — гусеничный бронетранспортёр, созданный на шасси БМД-1, с уменьшенным вооружением и увеличенным десантным отделением.
• 2С25 «Спрут-СД» — самоходная противотанковая пушка на базе шасси БМД-1.
• «Бизон» — ремонтно-эвакуационная машина на шасси БМД-1.

Конструкция

Компоновка

БМД-1 имеет классическую для советской бронетехники компоновку с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения (МТО), отделением управления в корме и боевым отделением в средней части корпуса. Экипаж состоит из 7 человек: механик-водитель, командир, наводчик-оператор и четверо десантников (в стандартной комплектации — до 6 человек). Механик-водитель и командир располагаются в отделении управления, наводчик-оператор — в башне, десантники — в десантном отделении в корме.

Броневая защита

Корпус и башня БМД-1 изготовлены из катаных стальных броневых листов. Бронирование противопульное, обеспечивающее защиту от пуль стрелкового оружия калибра до 7,62 мм и осколков артиллерийских снарядов. Толщина лобовой брони составляет 15–20 мм (в зависимости от зоны), бортовой — 10–15 мм, кормовой — 8–10 мм. Для снижения веса и улучшения плавучести конструкция выполнена из алюминиевого сплава.

Вооружение

Основное вооружение состоит из 73-мм гладкоствольного орудия 2А28 «Гром» (боекомплект 40 выстрелов), которое способно вести огонь кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. Для стрельбы используется станковый противотанковый гранатомёт ПУР-61 с реактивными противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУРС) 9М14М «Малютка» (боекомплект 4 ракеты). В качестве вспомогательного вооружения установлены три пулемёта ПКТ калибра 7,62 мм: один спаренный с орудием, один (у механика-водителя) — курсовой, один (у стрелка-десантника) — зенитный. Боекомплект пулемётов — 2000 патронов.

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка представляет собой четырёхтактный шестицилиндровый дизельный двигатель 5Д20-240 (изначально 5Д20-200) жидкостного охлаждения мощностью 240 л.с. (позднее — 300 л. с. на модификациях). Двигатель обеспечивает машине максимальную скорость по шоссе до 60 км/ч, на плаву — до 10 км/ч. Трансмиссия механическая, с пятиступенчатой коробкой передач.

Ходовая часть

Ходовая часть — гусеничная, с индивидуальной торсионной подвеской. На каждом борту установлено по 6 опорных катков и по 3 поддерживающих катка. Гусеницы с резинометаллическими шарнирами. Машина оборудована гидропневматической системой регулирования клиренса (от 100 до 450 мм), что позволяет изменять дорожный просвет для движения по различным типам местности и при десантировании.

Оборудование для десантирования

БМД-1 рассчитана на десантирование парашютным способом с самолётов Ан-12, Ил-76 и других. Для этого машина может загружаться в десантные платформы или использовать специализированные системы многокупольных парашютов. Экипаж десантируется внутри машины. Время развёртывания после приземления — не более 1–2 минут.

Тактико-технические характеристики (основной вариант БМД-1)

Боевое применение

БМД-1 активно использовалась в Афганской войне (1979–1989). В условиях горной местности машина показала высокую манёвренность, но недостаточная броневая защита делала её уязвимой для огня крупнокалиберных пулемётов и гранатомётов. Также применялась в боевых действиях на Северном Кавказе, в том числе в Чечне (1994–1996, 1999–2000), где выявилась необходимость усиления бронирования и установки более мощного вооружения.

Машина состояла на вооружении ВДВ СССР, а затем России, а также поставлялась во многие страны мира: Анголу, Вьетнам, Индию, Иран, Ирак, Китай, Ливию, Монголию, Сирию и другие. БМД-1 также применялась армией Украины в ходе вооружённого конфликта на востоке Украины.

Оценка машины

Достоинства

• Высокая мобильность: способность десантироваться парашютным способом, преодолевать водные преграды на плаву и двигаться по пересечённой местности.
• Относительно малая масса: возможность перевозки авиационным транспортом.
• Наличие ПТУР: возможность поражения современных на момент создания танков.
• Возможность перевозки десанта: одновременная транспортировка и поддержка отделения пехоты.

Недостатки

• Слабое бронирование: защищает только от пуль стрелкового оружия и осколков, уязвима для гранатомётов и крупнокалиберного огня.
• Низкая эффективность пушки: 73-мм орудие «Гром» имеет небольшую дальность и низкую точность стрельбы, уступает современным аналогам.
• Неуправляемые ПТУРС «Малютка»: устаревшая система с ручным наведением, требующая высокой квалификации наводчика.
• Крайне стеснённые условия для десантников: внутренний объём машины мал, десантники испытывают дискомфорт при длительных переходах.
• Нехватка десантного оборудования: отсутствие дверей для быстрой высадки (экипаж покидает машину через верхние люки).

Современное состояние

К середине 2010-х годов БМД-1 в значительной степени устарела и была заменена в российских ВДВ более современными машинами — БМД-2, БМД-3 и БМД-4М. Однако значительное количество машин всё ещё находится на хранении, а в некоторых странах (например, в Анголе, Вьетнаме) они продолжают оставаться на вооружении. В России ограниченно используется в качестве учебных машин.

Источники

1. Боевая машина десанта БМД-1. Руководство по эксплуатации. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1972.
2. Широкорад А. Б. Советская бронетехника. 1945–1995. — М.: АСТ, 2000.
3. Доценко В. В. Боевая машина десанта БМД-1 // Вестник бронетанковой техники. — 1990. — № 3.
4. Карпенко А. В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1945–1995). — М.: Невский Бастион, 1996.
5. Тактико-технические характеристики БМД-1. Справочник по бронетанковой технике. — М.: Воениздат, 1989.