BMW E39: история, характеристики и реставрация¶

BMW E39 — пятое поколение бизнес-седана BMW серии 5, выпускавшееся с 1995 по 2003 год на заводе BMW в Дингольфинге. Модель считается одной из наиболее удачных в истории марки: по результатам многочисленных опросов и сравнительных тестов E39 неоднократно признавалась лучшим седаном своего класса. Автомобиль стал первым поколением «пятёрки», полностью разработанным с применением компьютерного проектирования и одним из первых BMW, кузов которого был выполнен преимущественно из оцинкованной стали.

¶История разработки и производства

Разработка E39 началась в конце 1980-х годов под внутренним обозначением проекта «E39». Руководителем проекта был Клаус Лузе, а общее художественное руководство осуществлял Крис Бэнгл, впоследствии ставший одним из самых противоречивых дизайнеров BMW. Презентация нового поколения состоялась в октябре 1995 года, причём дебют совпал с 25-летием серии 5: первое поколение (E12) было представлено в 1972 году.

Серийное производство стартовало в феврале 1996 года. В 1999 году модель прошла рестайлинг, затронувший переднюю и заднюю оптику, бамперы и элементы интерьера. С 2000 года на часть модификаций стали устанавливать светодиодные задние фонари. Производство E39 завершилось в 2003 году, когда модель сменила поколение E60.

¶Технические характеристики

E39 построен на платформе с мотором, расположенным продольно, и приводом на задние колёса. Передняя подвеска — стойки МакФерсон, задняя — многорычажная, что стало новшеством для серии 5 и обеспечило заметный прирост в комфорте и управляемости по сравнению с предшественником E34.

¶Двигатели

На протяжении производства на E39 устанавливался широкий ряд силовых агрегатов:

Дизельные версии включали 520d (M47, 136–150 л. с.) и 530d (M57, 184–193 л. с.).

¶Трансмиссия

Предлагались пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, а также четырёх- и пятиступенчатый «автомат». С 2000 года для мощных версий стал доступен шестиступенчатый «автомат» ZF 6HP.

¶Модификации и оснащение

E39 предлагался в кузовах седан и универсал (Touring, индекс E39/5). С 1999 года выпускалась высокопроизводительная версия M5 с двигателем S62 мощностью 400 л. с. — первый M5 с атмосферным V8.

В опцию входили: климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, люк, навигационная система, аудиосистема Harman Kardon, а также пакет «Полный привод xDrive» — нет, для E39 полный привод не предлагался, эта опция появилась лишь в следующем поколении.

Одной из первых технологий, ставших доступной на E39, была система курсовой устойчивости DSC (Dynamic Stability Control), а также адаптивные амортизаторы (EDC).

¶E39 в России

В России E39 пользовалась высокой популярностью и долгое время оставалась одним из самых востребованных автомобилей на вторичном рынке. Автомобиль считался статусным, но при этом относительно доступным по цене обслуживания. Многие экземпляры, привезённые из Европы и США, продолжают эксплуатироваться и в 2020-х годах.

¶Реставрация и «как из автосалона»

Среди владельцев E39 сложилась заметная субкультура реставрации: энтузиасты восстанавливают автомобили до состояния, близкого к заводскому. Примером такого подхода является работа Антона Воротникова — специалиста по реставрации автомобилей, известного в российском сообществе любителей BMW. Его проекты по восстановлению E39 включают полную разборку, замену расходников и резины, восстановление лакокрасочного покрытия, обновление салона и электрики, после чего автомобиль визуально и технически соответствует состоянию нового автомобиля из дилерского центра.

Типичный перечень работ при подобной реставрации включает:

• замену всех технических жидкостей и фильтров;
• восстановление или замену элементов подвески;
• полную переборку двигателя и трансмиссии;
• кузовной ремонт с окраской в заводские цвета по коду;
• обновление салона: перетяжка сидений, замена обшивки потолка, реставрация руля и панели приборов;
• обновление мультимедиа с сохранением визуальной стилистики оригинала.

¶Значение модели

BMW E39 считается «эталонным» поколением серии 5 и одним из последних автомобилей BMW, сочетающих классическую компоновку, механическую рулевую рейку и относительно простую конструкцию. Рынок реставраций и тюнинга E39 остаётся активным: цены на ухоженные экземпляры в хорошем состоянии стабильно держатся, а отдельные проекты реставрации становятся предметом публичного интереса.

¶Источники

• Каталоги и техническая документация BMW AG по моделям серии 5 (E39).
• Автомобильные издания: «За рулём», «Драйв», Car and Driver.
• Материалы сообществ владельцев BMW E39.