Boeing 727

Boeing 727 — это узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт, разработанный и производившийся американской корпорацией Boeing с 1963 по 1984 год. Он стал первым в мире серийным трёхдвигательным реактивным лайнером и одним из самых массовых самолётов своего поколения. Boeing 727 предназначался для среднемагистральных и ближнемагистральных маршрутов, отличался способностью эксплуатироваться с относительно коротких взлётно-посадочных полос и высокой надёжностью.

История создания

Предпосылки и разработка

В конце 1950-х годов авиакомпании США столкнулись с необходимостью замены устаревших поршневых и турбовинтовых самолётов на маршрутах средней протяжённости. Первые реактивные лайнеры, такие как Boeing 707 и Douglas DC-8, были слишком велики и требовали длинных ВПП. В 1956 году Boeing начал предварительные исследования самолёта, способного работать с аэропортов с ограниченной инфраструктурой. В 1959 году проект получил официальное обозначение 727.

Ключевым требованием заказчиков стала возможность взлетать и садиться на полосы длиной 1500–1800 метров, что было значительно короче, чем у современных реактивных машин. Для этого инженеры Boeing применили ряд инноваций: мощную механизацию крыла (закрылки с большим углом отклонения) и уникальную конфигурацию с тремя двигателями, один из которых размещался в хвостовой части (воздухозаборник — в корне киля, сопло — в хвостовом обтекателе). Первый полёт опытного образца состоялся 9 февраля 1963 года.

Серийное производство

Серийный выпуск Boeing 727 начался в 1963 году. Первым эксплуатантом стала авиакомпания Eastern Air Lines, получившая самолёт в 1964 году. Производство велось на заводе Boeing в Рентоне (штат Вашингтон). За 21 год было выпущено 1832 машины всех модификаций. Выпуск завершился в 1984 году, когда на смену 727 пришли более экономичные двухдвигательные самолёты Boeing 757 и Boeing 737 (в более поздних версиях).

Конструкция и особенности

Планер и силовая установка

Boeing 727 представляет собой цельнометаллический низкоплан с тремя турбореактивными двигателями. Два двигателя (Pratt & Whitney JT8D) размещены по бокам задней части фюзеляжа, третий — в хвосте с S-образным воздухозаборником. Такая схема обеспечивала высокую тяговооружённость и позволяла избежать асимметрии тяги при отказе одного из двигателей.

Крыло стреловидное (32°), оснащено развитыми закрылками и предкрылками, что обеспечивало низкие посадочные скорости (около 220 км/ч). Шасси — трёхстоечное, с носовой стойкой, усиленной для эксплуатации с грунтовых полос. Фюзеляж имел круглое сечение диаметром 3,76 м, что позволяло размещать до 6 кресел в ряду (в большинстве конфигураций — 5 кресел).

Кабина экипажа

Кабина рассчитана на трёх членов экипажа: командир, второй пилот и бортинженер. Приборная панель выполнена по традиционной для 1960-х годов схеме с электромеханическими приборами. Поздние модификации получили частично цифровые системы (EFIS — электронная система индикации), но в целом кабина оставалась аналоговой.

Модификации

Основные варианты

Специальные версии

• Boeing 727-100QC (Quick Change) — быстро переоборудуемая пассажиро-грузовая версия.
• Boeing 727-100PF (Package Freighter) — чисто грузовая версия.
• Boeing 727-100/200 с VIP-салонами — для правительственных и корпоративных перевозок.

Эксплуатация

Коммерческая авиация

Boeing 727 активно эксплуатировался авиакомпаниями по всему миру. В США его использовали Eastern Air Lines, United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Pan Am и многие другие. В Европе — British Airways, Lufthansa, Air France, Alitalia. В СССР и России самолёт не производился, но отдельные экземпляры (например, в авиакомпании «Аэрофлот» в 1990-е годы) использовались для чартерных перевозок.

Грузовые перевозки

После вывода из пассажирской эксплуатации многие Boeing 727 были переоборудованы в грузовые. Они использовались для региональных грузоперевозок, в том числе компаниями FedEx, UPS, DHL. Благодаря способности садиться на короткие полосы, самолёт был востребован в удалённых районах.

Военная и правительственная эксплуатация

Boeing 727 состоял на вооружении ВВС США (обозначение C-22) и ряда других стран (Аргентина, Бразилия, Колумбия, Египет, Испания, Италия, Марокко, Пакистан, Саудовская Аравия, Турция, Филиппины, Чили и др.). Использовался для перевозки личного состава, VIP-персон и грузов. В США самолёт также применялся для подготовки лётчиков-испытателей (программа «Boeing 727-100PF»).

Характеристики (Boeing 727-200 Advanced)

Происшествия и безопасность

Boeing 727 зарекомендовал себя как надёжный самолёт, однако его эксплуатация сопровождалась рядом авиационных происшествий. По данным Aviation Safety Network, за всю историю было потеряно 124 самолёта (около 6,8% от выпущенных), в том числе в результате катастроф, с участием которых погибло более 4500 человек. Наиболее известные катастрофы:

• 1972 год — катастрофа рейса 367 компании Аэрофлот (самолёт был угнан и взорван, погибли все находившиеся на борту; выжила стюардесса Лариса Савицкая, что стало рекордом выживаемости).
• 1979 год — катастрофа рейса 191 компании American Airlines (столкновение с землёй из-за ошибки экипажа, 273 погибших).
• 1996 год — катастрофа рейса 301 компании Aeroperú (ошибка экипажа, 70 погибших).

Самолёт неоднократно подвергался угону и терактам, в том числе в 1970 году — угон рейса 93 компании Pan Am (так называемый «воздушный пират» Д.Б. Купер, который выпрыгнул с парашютом, так и не был найден).

Завершение эксплуатации

К началу 2000-х годов Boeing 727 начал массово выводиться из эксплуатации в развитых странах из-за высокого расхода топлива, шума (не соответствовал нормам ICAO по шуму на местности) и устаревания. Последний коммерческий пассажирский рейс в США был выполнен в 2003 году авиакомпанией Delta Air Lines. В 2010-х годах самолёт продолжал эксплуатироваться в странах Африки, Латинской Америки и на Ближнем Востоке, а также в качестве грузового. По состоянию на 2023 год, в эксплуатации оставалось менее 50 машин, в основном в грузовой и VIP-конфигурации.

Интересные факты

• Boeing 727 стал первым реактивным самолётом, который мог выполнять посадку с заходом на глиссаду по сигналам ILS (системы инструментальной посадки) без участия пилота (автоматическая посадка).
• Самолёт использовался в качестве президентского в ряде стран, в том числе в Нигерии, Заире (ДРК), Пакистане и Ираке.
• В 1970-х годах Boeing 727 был самым массовым реактивным авиалайнером в мире (до появления Boeing 737).
• В 1990-х годах самолёт активно использовался для перевозки наркотиков (в частности, кокаина) из стран Латинской Америки в США, что привело к серии конфискаций и уголовных дел.
• В 2019 году в аэропорту «Внуково» (Россия) был замечен Boeing 727-200, использовавшийся для технических рейсов (принадлежал компании «Авиастар-ТУ»).

Источники

• Boeing 727 Technical Manual. Boeing Commercial Airplanes, 1963.
• Bowers, P. M. Boeing Aircraft since 1916. Putnam, 1989.
• Davies, R. E. G. Airlines of the Jet Age. Smithsonian Institution Press, 1990.
• Aviation Safety Network. Boeing 727 Accident Statistics.
• «Boeing 727: The Trijet That Changed Aviation». Air & Space Magazine, 2014.