БПЛА «Сириус

БПЛА «Сириус» — это российский средневысотный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) большой продолжительности полёта, разработанный компанией «Кронштадт». Аппарат относится к классу тяжёлых беспилотных авиационных комплексов (БАК) и предназначен для выполнения разведывательных, наблюдательных и ударных задач. «Сириус» является дальнейшим развитием линейки БПЛА «Орион», отличаясь увеличенными размерами, грузоподъёмностью и продолжительностью полёта.

История создания

Разработка БПЛА «Сириус» началась в середине 2010-х годов в рамках программы по созданию тяжёлых беспилотных авиационных комплексов для Министерства обороны РФ. Проект реализовывался компанией «Кронштадт» (входит в АФК «Система») на базе опыта, полученного при создании и эксплуатации БПЛА «Орион». Первые публичные сведения о проекте появились в 2019 году, когда на авиасалоне МАКС были представлены макеты и технические характеристики аппарата.

В 2020 году начались наземные испытания прототипов. Первый полёт «Сириуса» состоялся в 2021 году. В 2022 году было объявлено о завершении этапа лётных испытаний и начале серийного производства. По состоянию на 2023 год, аппарат проходил государственные испытания, а его поставки в Вооружённые силы РФ планировались на 2024–2025 годы. В 2024 году появились сообщения о начале опытной эксплуатации «Сириуса» в условиях реальных боевых действий.

Конструкция и технические характеристики

Планер и силовая установка

БПЛА «Сириус» выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом и V-образным хвостовым оперением. Планер изготовлен из композитных материалов на основе углепластика, что обеспечивает малую радиолокационную заметность и высокую прочность при относительно небольшой массе.

Силовая установка включает один поршневой двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом, расположенный в задней части фюзеляжа. Двигатель приводит в движение толкающий винт. Точные характеристики двигателя не раскрываются, но предполагается, что его мощность составляет около 200–250 л. с. Запас топлива размещается в крыльевых баках.

Системы управления и навигации

«Сириус» оснащён интегрированной системой управления, включающей автопилот, приёмники спутниковой навигации (ГЛОНАСС/GPS), инерциальную навигационную систему и радиовысотомер. Управление аппаратом осуществляется как в автоматическом режиме по заданному маршруту, так и в полуавтоматическом — с наземного пункта управления. Для связи используется защищённый канал передачи данных с возможностью ретрансляции через спутники или другие БПЛА.

Размеры и масса

Лётные характеристики

Целевое оборудование и вооружение

Разведывательное оборудование

БПЛА «Сириус» может оснащаться различными типами разведывательной аппаратуры в зависимости от задачи. В базовую комплектацию входят:

• оптико-электронная система с телевизионной и тепловизионной камерами высокого разрешения;
• лазерный дальномер-целеуказатель;
• радиолокационная станция с синтезированной апертурой (SAR), позволяющая вести наблюдение в любых погодных условиях и в ночное время;
• аппаратура радиоэлектронной разведки (РЭР) для перехвата и пеленгации сигналов.

Ударное вооружение

В ударном варианте «Сириус» способен нести до 1000 кг боевой нагрузки на четырёх точках подвески под крылом. В состав вооружения могут входить:

• корректируемые авиационные бомбы (КАБ) калибра до 250 кг;
• управляемые ракеты класса «воздух-земля» (например, Х-38, Х-59МК2);
• неуправляемые авиационные бомбы и ракеты;
• контейнеры с суббоеприпасами.

Точный состав вооружения, принятого на вооружение, не раскрывается.

Применение

Военное применение

Основное назначение БПЛА «Сириус» — ведение воздушной разведки и нанесение высокоточных ударов по наземным целям в глубине обороны противника. Аппарат способен действовать в условиях сильного радиоэлектронного противодействия благодаря защищённым каналам связи и возможности автономного полёта по инерциальной системе навигации. «Сириус» может применяться как самостоятельно, так и в составе разведывательно-ударных комплексов, взаимодействуя с другими БПЛА и пилотируемой авиацией.

Гражданское применение

Потенциально «Сириус» может использоваться для решения гражданских задач, таких как:

• мониторинг протяжённых объектов (нефтепроводов, газопроводов, линий электропередачи);
• аэрофотосъёмка и картографирование;
• поисково-спасательные операции;
• экологический контроль и наблюдение за лесными пожарами.

Однако на данный момент основным заказчиком является Министерство обороны РФ, и гражданские версии аппарата находятся в стадии разработки.

Сравнение с аналогами

БПЛА «Сириус» по своим характеристикам сопоставим с зарубежными аппаратами аналогичного класса, такими как:

• MQ-9 Reaper (США) — максимальная взлётная масса около 4760 кг, полезная нагрузка до 1700 кг, продолжительность полёта до 27 часов. «Сириус» уступает по грузоподъёмности, но близок по продолжительности полёта.
• Bayraktar Akıncı (Турция) — максимальная взлётная масса до 5500 кг, полезная нагрузка до 1500 кг, продолжительность полёта до 24 часов. «Сириус» несколько меньше по размерам и массе.
• CH-5 Rainbow (Китай) — максимальная взлётная масса около 3300 кг, полезная нагрузка до 1000 кг, продолжительность полёта до 30 часов. Характеристики близки к «Сириусу».

По сравнению с предшественником — БПЛА «Орион» (взлётная масса 1000 кг, полезная нагрузка 200 кг, продолжительность полёта до 24 часов) — «Сириус» значительно превосходит его по грузоподъёмности и боевым возможностям.

Критика и недостатки

Как и любой новый образец военной техники, БПЛА «Сириус» подвергается критике по ряду направлений:

• Стоимость — по оценкам экспертов, стоимость одного комплекса с несколькими аппаратами может составлять сотни миллионов рублей, что ограничивает масштабы закупок.
• Уязвимость — несмотря на меры по снижению заметности, «Сириус» не является малозаметным аппаратом и может быть поражён средствами ПВО противника.
• Зависимость от спутниковой навигации — в условиях глушения сигналов GPS/ГЛОНАСС точность навигации снижается, хотя инерциальная система частично компенсирует этот недостаток.
• Ограниченная серийность — по состоянию на 2024 год, объёмы серийного производства остаются невысокими, что может замедлить развёртывание комплексов в войсках.

Перспективы развития

В перспективе планируется создание модификаций БПЛА «Сириус» с увеличенной продолжительностью полёта и расширенным составом целевого оборудования. Рассматривается возможность установки более мощного двигателя и использования спутниковой связи для управления на глобальном удалении. Также ведутся работы по интеграции «Сириуса» в единую систему управления беспилотной авиацией Вооружённых сил РФ.

Источники

• Материалы официального сайта компании «Кронштадт» (раздел «Продукция»).
• Публикации в журнале «Вестник авиации и космонавтики» (2021–2023 гг.).
• Статьи в издании «Известия» о ходе испытаний БПЛА «Сириус».
• Доклады Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) о российских беспилотных комплексах.
• Технические характеристики, представленные на авиасалоне МАКС-2019 и МАКС-2021.