БТР-152

БТР-152 — советский колёсный бронетранспортёр, серийно выпускавшийся с 1950 по 1962 год. Предназначался для транспортировки личного состава мотострелковых подразделений, их огневой поддержки, разведки и патрулирования. Является одной из первых массовых машин данного класса в Советской армии, созданной на шасси грузового автомобиля ЗИС-151. БТР-152 широко использовался в армиях стран Варшавского договора и многих развивающихся государств, участвовал в многочисленных локальных конфликтах второй половины XX века.

История создания

В конце 1940-х годов в СССР остро встал вопрос о механизации мотострелковых подразделений. Опыт Второй мировой войны показал, что пехота, следующая за танками на грузовиках или в кузовах бронетранспортёров, несёт большие потери от осколков и пулемётного огня. Требовалась машина, способная защитить десант от стрелкового оружия и осколков, а также обладающая высокой проходимостью.

В 1947 году конструкторское бюро завода имени Сталина (ЗИС) под руководством Б. М. Фиттермана получило задание на разработку бронетранспортёра на базе трёхосного грузовика ЗИС-151. Первый прототип, обозначенный как «Объект 140», был построен в 1949 году. После государственных испытаний, показавших в целом удовлетворительные характеристики, машина была принята на вооружение постановлением Совета Министров СССР от 30 марта 1950 года под индексом БТР-152.

Серийное производство было развёрнуто на ЗИСе (позже — Завод имени Лихачёва, ЗИЛ) и продолжалось до 1962 года. За это время было выпущено более 12 000 единиц всех модификаций. Конструкция постоянно совершенствовалась, что привело к появлению нескольких основных вариантов.

Конструкция

Компоновка и корпус

БТР-152 имеет классическую для колёсных бронетранспортёров того времени компоновку: в передней части расположено отделение управления (водитель и командир), в средней — моторно-трансмиссионное отделение, в кормовой — десантное отделение. Корпус сварной, из катаных броневых листов толщиной от 6 до 13,5 мм. Броня обеспечивает круговую защиту от пуль винтовочного калибра (7,62 мм) и осколков. Лобовая броня выдерживает попадание бронебойных пуль калибра 7,62 мм с дистанции 300 метров. Верх корпуса открытый, что позволяло десанту быстро покидать машину и вести огонь из личного оружия, но делало его уязвимым для огня сверху и осколков. В походном положении мог устанавливаться брезентовый тент.

Двигатель и трансмиссия

На БТР-152 устанавливался карбюраторный двигатель ЗИС-123 (модификация мотора ЗИС-121) мощностью 110 л. с. при 3000 об/мин. Двигатель жидкостного охлаждения, шестицилиндровый, нижнеклапанный. Трансмиссия — механическая, пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом. Привод на все три оси (формула 6×6), что обеспечивало высокую проходимость. На первых сериях колёса имели пулестойкие шины с губчатым наполнителем (ГК), что позволяло машине двигаться при их простреле.

Ходовая часть

Колёсная формула — 6×6. Передняя ось — управляемая. Подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах. Дорожный просвет составлял 260 мм. Максимальная скорость по шоссе — 65 км/ч, по грунту — до 30 км/ч. Запас хода по шоссе — 550 км.

Вооружение

Штатное вооружение БТР-152 состояло из одного 7,62-мм пулемёта СГ-43 (позже СГМБ) или 7,62-мм пулемёта ДТМ, установленного на турельной установке в передней части десантного отделения. Боекомплект составлял 1250 патронов. В некоторых модификациях и в ходе боевого применения могли устанавливаться 12,7-мм пулемёты ДШК или зенитные установки. Экипаж (2 человека: водитель и командир) и десант (до 16 человек) могли вести огонь из личного оружия через амбразуры в бортах.

Модификации

За время производства было создано множество модификаций БТР-152, различавшихся вооружением, типом кузова и назначением.

Основные серийные модификации

• БТР-152 (базовый) — первый серийный вариант с открытым верхом, пулемётом СГ-43 и шинами ГК.
• БТР-152В — модернизированный вариант с герметизированным корпусом, системой централизованной подкачки шин (что значительно повысило проходимость) и улучшенной защитой. Стал основной моделью.
• БТР-152В1 — вариант с пулемётом СГМБ.
• БТР-152С — штабная машина с радиостанцией, складным столом и дополнительным освещением.
• БТР-152Е — зенитная самоходная установка (ЗСУ) с 12,7-мм пулемётом ДШК на турели.
• БТР-152К — командирская машина с дополнительной радиостанцией и навигационным оборудованием.

Специализированные и опытные машины

• БТР-152А — ЗСУ с двумя 14,5-мм пулемётами КПВТ в башне. Выпускалась малой серией.
• БТР-152У — машина управления с высоким кузовом и дополнительными антеннами.
• БТР-Э152В — опытный образец с дизельным двигателем ЯАЗ-206, отличавшийся повышенной мощностью и экономичностью, но в серию не пошёл из-за нехватки дизельных двигателей.
• БТР-152В2 — вариант с усиленной подвеской и изменённой конструкцией корпуса.

Боевое применение

БТР-152 активно использовался в различных вооружённых конфликтах второй половины XX века.

Венгерское восстание 1956 года

БТР-152 применялся советскими войсками для подавления восстания в Будапеште. Машины использовались для патрулирования, перевозки личного состава и огневой поддержки. В уличных боях проявилась уязвимость открытого верха для бутылок с зажигательной смесью и гранат.

Карибский кризис (1962)

БТР-152 состояли на вооружении советских мотострелковых частей, развёрнутых на Кубе. Они использовались для охраны позиций ракетных комплексов и патрулирования.

Война во Вьетнаме

БТР-152 поставлялись Северному Вьетнаму и использовались Вьетконгом для перевозки войск и грузов по тропе Хо Ши Мина. Несмотря на устаревшую конструкцию, они ценились за высокую проходимость.

Арабо-израильские войны

БТР-152 состояли на вооружении армий Египта, Сирии, Иордании и Ирака. В ходе Шестидневной войны (1967) и Войны Судного дня (1973) они активно использовались, но несли большие потери от огня израильских танков и авиации.

Афганская война (1979—1989)

К началу войны БТР-152 в основном были сняты с вооружения Советской армии, но использовались афганскими правительственными войсками. В условиях горной местности и минирования дорог их проходимость и бронезащита оказались недостаточными.

Другие конфликты

БТР-152 применялись в Корейской войне (1950—1953), в многочисленных военных переворотах в Африке и Азии, в конфликтах на постсоветском пространстве (в частности, в Приднестровье и Нагорном Карабахе). В некоторых странах (например, в Албании, КНДР, Мали) они оставались на вооружении до начала XXI века.

Оценка проекта

БТР-152 стал важным этапом в развитии советских бронетранспортёров. Он был прост в производстве и эксплуатации, обладал неплохой проходимостью и мог перевозить большое количество десантников. Однако к концу 1950-х годов его недостатки стали очевидны.

Достоинства:

• Высокая проходимость благодаря колёсной формуле 6×6 и системе подкачки шин (на поздних модификациях).
• Простота и надёжность конструкции, позволявшая ремонтировать машину в полевых условиях.
• Вместительное десантное отделение (до 16 человек).
• Возможность ведения огня десантом из личного оружия.

Недостатки:

• Открытый верх, делающий экипаж и десант уязвимыми для огня сверху, осколков и зажигательных средств.
• Слабое бронирование, не защищавшее от крупнокалиберных пулемётов и автоматических пушек.
• Недостаточная мощность двигателя и низкая удельная мощность.
• Отсутствие плавучести (БТР-152 не мог преодолевать водные преграды без специальных средств).
• Устаревшая ходовая часть, не обеспечивавшая должной плавности хода.

Несмотря на недостатки, БТР-152 сыграл значительную роль в механизации Советской армии и армий дружественных стран. Он стал основой для создания более совершенных машин, таких как БТР-60, и остаётся символом советской военной техники 1950-х годов. В настоящее время БТР-152 в основном снят с вооружения, но используется в качестве памятников, музейных экспонатов и ретро-техники на парадах.

Источники

1. Бронетанковая техника СССР. 1945—1990. — М.: Воениздат, 1992.
2. Кочнев Е. Д. Автомобили Советской Армии. 1946—1991. — М.: Эксмо, 2011.
3. Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колёсные бронетранспортёры. — Минск: Харвест, 2001.
4. Барятинский М. Б. Советская бронетанковая техника 1945—1995. — М.: Моделист-конструктор, 1995.
5. Jane's Armour and Artillery 1990—1991. — Jane's Information Group, 1990.