Budd Company

Budd Company — американская промышленная компания, основанная в 1912 году Эдвардом Г. Баддом (Edward G. Budd). Специализировалась на производстве штампованных стальных кузовов для автомобилей, а также на выпуске железнодорожного подвижного состава, включая пассажирские вагоны и дизель-поезда. Компания известна как пионер в области применения цельнометаллических конструкций в автомобильной и железнодорожной промышленности.

История

Основание и ранние годы

Компания была основана в Филадельфии (штат Пенсильвания) в 1912 году Эдвардом Г. Баддом, инженером и изобретателем, ранее работавшим в компании American Pressed Steel. В 1913 году Budd Company получила свой первый крупный контракт на поставку штампованных кузовов для автомобилей компании Dodge Brothers. В 1916 году компания начала производство цельнометаллических кузовов для легковых автомобилей, что стало революцией в автомобилестроении, так как до этого кузова изготавливались в основном из дерева и кожи.

Развитие в 1920–1930-х годах

В 1920-е годы Budd Company стала одним из ведущих поставщиков кузовов для американских автопроизводителей, включая Ford, Chrysler и General Motors. В 1929 году компания разработала технологию штамповки крупных панелей кузова из листовой стали, что позволило значительно снизить вес и стоимость автомобилей. В 1930-е годы, в условиях Великой депрессии, компания диверсифицировала производство, начав выпуск железнодорожных вагонов.

Железнодорожное подразделение

В 1934 году Budd Company представила первый в США цельнометаллический пассажирский вагон, построенный для железной дороги Union Pacific. В том же году компания выпустила знаменитый дизель-поезд Pioneer Zephyr (построен для Chicago, Burlington and Quincy Railroad), который стал первым в мире успешным дизель-поездом с обтекаемым кузовом из нержавеющей стали. Этот поезд установил рекорд скорости на маршруте Денвер — Чикаго (пробег 1633 км за 13 часов 5 минут).

В 1930–1940-х годах Budd Company стала основным поставщиком пассажирских вагонов для американских железных дорог, включая такие модели, как Budd RDC (Rail Diesel Car) — самоходный дизельный вагон, выпускавшийся с 1949 по 1962 год. Вагоны Budd отличались использованием нержавеющей стали, что обеспечивало долговечность и коррозионную стойкость.

Военное производство

Во время Второй мировой войны компания переключилась на выпуск военной продукции. Budd Company производила бронированные автомобили, авиационные детали (включая крылья для бомбардировщика B-29 Superfortress) и десантные планеры. После войны компания вернулась к гражданскому производству, но продолжала участвовать в оборонных заказах.

Послевоенный период и упадок

В 1950–1960-е годы Budd Company оставалась крупным производителем железнодорожных вагонов, включая вагоны для метрополитенов (например, для Нью-Йоркского метро) и для пассажирских поездов дальнего следования (например, для поезда Metroliner, запущенного в 1969 году). Однако с развитием авиации и автомобильного транспорта спрос на железнодорожные вагоны снизился. В 1970-е годы компания столкнулась с финансовыми трудностями.

В 1978 году Budd Company была приобретена немецкой компанией Thyssen AG (впоследствии ThyssenKrupp). В 1980-е годы производство автомобильных кузовов было постепенно свернуто, а железнодорожное подразделение продолжало работать до 2000-х годов. В 2006 году завод Budd Company в Филадельфии был закрыт, а бренд прекратил существование.

Продукция

Автомобильные кузова

Budd Company была пионером в производстве цельнометаллических штампованных кузовов. Компания поставляла кузова для многих моделей автомобилей, включая:

• Dodge Brothers (с 1913 года)
• Ford Model T и Model A (с 1920-х годов)
• Chrysler Airflow (1934–1937)
• Chevrolet Corvette (первые поколения, 1950-е годы)

Железнодорожный подвижной состав

• Pioneer Zephyr (1934) — первый дизель-поезд с обтекаемым кузовом из нержавеющей стали.
• Budd RDC (1949–1962) — самоходный дизельный вагон, использовавшийся на многих железных дорогах США и Канады.
• Metroliner (1969) — высокоскоростной электропоезд для линии Вашингтон — Нью-Йорк.
• Вагоны для метро: для Нью-Йорка (серии R32, R40), Чикаго (серия 2200) и других городов.
• Пассажирские вагоны для Amtrak (с 1970-х годов).

Военная продукция

• Бронированные автомобили M8 Greyhound (1941–1945)
• Планеры CG-4A (1942–1945)
• Крылья для бомбардировщика B-29 Superfortress
• Детали для истребителей P-51 Mustang

Технологии

Нержавеющая сталь

Budd Company была одним из первых производителей, применивших нержавеющую сталь для строительства железнодорожных вагонов. Технология Shotweld (сварка точечным методом) позволяла соединять панели из нержавеющей стали без потери прочности и коррозионной стойкости. Это обеспечивало вагонам Budd долгий срок службы — некоторые эксплуатировались более 50 лет.

Штамповка кузовов

Компания разработала метод штамповки крупных панелей кузова из листовой стали, что позволило снизить количество сварных швов и повысить жесткость конструкции. Эта технология стала стандартом в автомобильной промышленности.

Наследие

Budd Company внесла значительный вклад в развитие автомобильной и железнодорожной промышленности. Её технологии штамповки кузовов и применения нержавеющей стали были заимствованы многими производителями. Многие вагоны Budd продолжают эксплуатироваться на железных дорогах США и Канады по сей день (например, вагоны метро Нью-Йорка серии R32 были выведены из эксплуатации только в 2022 году). В России компания известна ограниченно — в основном через историю железнодорожного транспорта и поставки вагонов для метро (например, вагоны серии 81-717/714, производившиеся в СССР, не были связаны с Budd Company, но некоторые проекты российских метрополитенов использовали опыт американских вагоностроителей).

Интересные факты

• Pioneer Zephyr в 1934 году установил рекорд скорости, развив 181 км/ч, что было выдающимся достижением для того времени.
• Вагоны Budd RDC использовались не только в США, но и в Канаде, Австралии, Саудовской Аравии и других странах.
• В 1940-х годах компания экспериментировала с созданием алюминиевых кузовов для автомобилей, но серийного производства не последовало.
• Завод Budd Company в Филадельфии был одним из крупнейших промышленных предприятий города, на котором работало до 10 000 человек в 1940-е годы.

Источники

• «Budd Company. The History of an American Industrial Pioneer» — книга Джона Уайта (John White)
• «The American Railroad Passenger Car» — книга Джона Уайта
• «Pioneer Zephyr. The Story of the First Diesel Streamliner» — книга Карла Циммермана (Karl Zimmermann)
• Официальные архивы компании Budd Company (хранятся в Историческом обществе Пенсильвании)
• Статьи в журналах «Trains» и «Railway Age» за 1930–1970 годы