Bugatti Bolide

Bugatti Bolide — это экспериментальный трековый гиперкар, разработанный французской компанией Bugatti Automobiles S.A.S. и представленный в 2020 году. Модель представляет собой экстремальную интерпретацию шасси и силовой установки серийного Bugatti Chiron, лишённую дорожного оснащения и предназначенную исключительно для использования на закрытых гоночных трассах. Bolide позиционируется как самый лёгкий и мощный автомобиль в истории марки, ориентированный на максимальную производительность при минимальной массе.

История создания

Проект Bolide был впервые анонсирован 28 октября 2020 года. Разработка велась под руководством главного дизайнера Bugatti Ахима Аншайдта и технического директора Штефана Эллротта. Основной идеей стало создание автомобиля, который бы демонстрировал предельные возможности 16-цилиндрового двигателя W16 при радикальном снижении веса. В отличие от серийных моделей Bugatti (Veyron, Chiron, Divo), Bolide не предназначался для сертификации на дорогах общего пользования, что позволило инженерам отказаться от систем комфорта, шумоизоляции и многих элементов пассивной безопасности, кроме обязательных для гоночных прототипов.

Изначально Bolide был представлен как концепт-кар. После положительной реакции публики и сбора предварительных заказов компания объявила о запуске ограниченной серии. Производство было запланировано на 2024 год тиражом в 40 экземпляров. Каждый автомобиль изготавливается вручную на заводе Bugatti в Мольсайме (Эльзас, Франция). Стоимость одного экземпляра, по заявлениям компании, составляет около 4 миллионов евро без учёта налогов и индивидуальных опций.

Конструкция и особенности

Силовая установка

Bugatti Bolide оснащается тем же 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбокомпрессорами, что и Chiron, но форсированным до 1600 лошадиных сил (1177 кВт) при работе на обычном бензине. При использовании гоночного топлива (110-октановый бензин) мощность возрастает до 1850 л.с. (1361 кВт). Крутящий момент достигает 1600 Н·м. Двигатель агрегатируется с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (DCT). Система полного привода (4Matic) сохранена, однако вектор распределения крутящего момента был перенастроен для трекового использования.

Шасси и кузов

Ключевое отличие Bolide от других моделей Bugatti — радикальное снижение массы. Снаряжённая масса автомобиля составляет 1240 кг (по другим данным — 1450 кг с учётом жидкостей и водителя), что почти вдвое легче Chiron (около 1995 кг). Достигнуто это за счёт:

• Монокок из углепластика — используется облегчённая версия карбонового шасси Chiron, усиленная в зонах крепления подвески и двигателя.
• Кузовные панели — все внешние панели изготовлены из углепластика (карбона) и имеют минимальную толщину. Отсутствуют элементы из алюминия или стали.
• Отсутствие дорожного оснащения — нет кондиционера, аудиосистемы, шумоизоляции, электроприводов сидений, подушек безопасности (кроме водительской), центрального замка и т.д.
• Облегчённые компоненты — титановые тормозные суппорты, магниевые колёсные диски, керамические тормозные диски, облегчённая выхлопная система из инконеля.

Аэродинамика

Bolide имеет активные аэродинамические элементы. Заднее антикрыло изменяет угол атаки в зависимости от скорости и режима торможения. Передний сплиттер и диффузор также имеют регулируемые элементы. Прижимная сила на высокой скорости (свыше 320 км/ч) может достигать 1800 кг, что позволяет автомобилю удерживаться на трассе при прохождении поворотов с перегрузками до 3,5 G. Коэффициент лобового сопротивления (Cx) составляет около 0,45, что выше, чем у Chiron (0,36), но компенсируется огромной прижимной силой.

Интерьер

Салон Bolide предельно аскетичен. Водительское кресло — жёсткое карбоновое «ковш» с 6-точечными ремнями безопасности. Приборная панель представляет собой цифровой дисплей, отображающий минимальный набор данных: скорость, обороты, температуру, давление наддува. Руль — гоночного типа, с кнопками управления системами автомобиля. Педали — из алюминиевого сплава. Отсутствуют любые элементы декора, кроме карбоновых панелей.

Характеристики и рекорды

Заявленные заводские характеристики (по данным Bugatti):

• Максимальная скорость: 500 км/ч (ограничена электроникой из-за шин; теоретически, при идеальных условиях, может превысить 550 км/ч).
• Разгон 0-100 км/ч: менее 2,2 секунды.
• Разгон 0-200 км/ч: менее 5,0 секунд.
• Разгон 0-300 км/ч: менее 7,0 секунд.
• Разгон 0-400 км/ч: менее 12,0 секунд (по некоторым данным — 11,2 секунды).
• Тормозной путь со 100 км/ч до 0: менее 30 метров.
• Ёмкость топливного бака: 80 литров (для снижения веса).

В 2021 году Bugatti объявила о симуляционном рекорде: по расчётам, Bolide способен пройти круг на трассе Нюрбургринг (Северная петля, 20,832 км) за 5 минут 23 секунды, что быстрее любого серийного автомобиля на тот момент. Однако реальные заезды на треке не проводились из-за ограничений, связанных с шинами и безопасностью.

Критика и восприятие

Модель Bolide получила неоднозначные отзывы. С одной стороны, она была высоко оценена за инженерную смелость и демонстрацию пределов возможностей 16-цилиндрового двигателя. С другой стороны, критики отмечали, что автомобиль является, по сути, «экстремальным прототипом», а не серийной моделью, и его практическая ценность для покупателя минимальна. Многие эксперты указывали на невозможность использования Bolide на большинстве гоночных трасс из-за чрезмерной мощности и отсутствия сертификации FIA. Также высказывались опасения по поводу безопасности при авариях на таких скоростях.

Тем не менее, все 40 запланированных экземпляров были распроданы ещё до начала производства. Среди покупателей — известные коллекционеры и владельцы других моделей Bugatti, в том числе из России (по данным открытых источников, несколько автомобилей были заказаны российскими бизнесменами, но точные данные не раскрываются).

Интересные факты

• Название «Bolide» происходит от французского слова, означающего «метеор» или «огненный шар», что подчёркивает высокую скорость.
• Двигатель Bolide развивает мощность, эквивалентную 1,3 л.с. на килограмм массы, что является рекордным показателем для дорожных (и околодорожных) автомобилей.
• Для снижения веса выхлопная система Bolide выполнена из титана и инконеля, а глушители имеют минимальный объём.
• Автомобиль не имеет переднего багажника — на его месте размещены радиаторы охлаждения.
• В 2022 году Bugatti представила версию Bolide «Le Mans» с изменённой аэродинамикой, ориентированную на участие в гонках на выносливость, однако серийное производство этой модификации не подтверждено.

Источники

• Bugatti Automobiles S.A.S. — официальные пресс-релизы и техническая документация (2020–2024).
• Журнал «Automotive Engineering» — статья «Bugatti Bolide: Engineering the Ultimate Track Weapon» (2021).
• Книга «Bugatti: 110 Years of Excellence» — раздел о концептах и ограниченных сериях (издательство «Delius Klasing», 2022).
• Отчёты и обзоры на сайтах «Motor1.com», «Top Gear», «Road & Track» (2020–2023).
• Данные из открытых источников о рекордах и характеристиках (официальные заявления Bugatti).