Буран

Буран — это советский многоразовый транспортный космический корабль (МТКК) орбитального класса, созданный в рамках программы «Энергия — Буран». Предназначался для выведения на орбиту полезных грузов, обслуживания орбитальных станций, а также для решения задач в интересах Министерства обороны СССР. Ключевой особенностью «Бурана» являлась его способность совершать посадку в автоматическом режиме, без участия человека.

История создания

Предпосылки и начало разработки

Разработка советского многоразового космического корабля началась в 1970-х годах в ответ на американскую программу Space Shuttle («Спейс Шаттл»). Руководство СССР рассматривало шаттл как потенциальную военную угрозу — средство для захвата советских спутников или нанесения удара по территории страны. В 1976 году ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление о создании многоразовой космической системы, получившей название «Энергия — Буран».

Конструкция и разработчики

Головным разработчиком орбитального корабля выступило Научно-производственное объединение «Молния» (главный конструктор — Глеб Лозино-Лозинский). Ракета-носитель «Энергия» разрабатывалась в НПО «Энергия» (главный конструктор — Валентин Глушко, затем Борис Губанов). В создании системы участвовали сотни предприятий и научно-исследовательских институтов СССР.

Испытания и первый полёт

Первый и единственный космический полёт «Бурана» состоялся 15 ноября 1988 года. Корабль (изделие 1.01, бортовой номер 11Ф35) был запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Энергия». Полёт прошёл в полностью автоматическом режиме: «Буран» совершил два витка вокруг Земли, после чего успешно приземлился на посадочную полосу Байконура. Продолжительность полёта составила 206 минут. Посадка была выполнена с отклонением от центра полосы всего в 1,5 метра.

Закрытие программы

После первого полёта программа «Энергия — Буран» была свёрнута. Основные причины — распад СССР, экономический кризис, а также изменение политической и военной обстановки. Второй полёт корабля (изделие 1.02) планировался на 1991 год, но не состоялся. В 1993 году программа была официально закрыта. Всего было построено несколько экземпляров «Бурана»: лётные образцы, макеты для статических и динамических испытаний, а также тренажёры.

Конструкция

Планер и теплозащита

Орбитальный корабль «Буран» имел аэродинамическую схему «бесхвостка» с низкорасположенным треугольным крылом. Конструкция планера — цельнометаллическая, из алюминиевых сплавов. Длина корабля составляла 36,4 метра, размах крыла — 24 метра, высота — 16,4 метра. Стартовая масса — около 105 тонн, масса полезного груза — до 30 тонн.

Теплозащита «Бурана» была одной из самых сложных и дорогих частей конструкции. Она состояла из более чем 38 000 плиток, выполненных из кварцевого волокна и углерод-углеродных композитов. Плитки выдерживали нагрев до 1600 °C. В отличие от американского шаттла, теплозащита «Бурана» была многоразовой и не требовала замены после каждого полёта.

Силовая установка

«Буран» не имел собственных маршевых двигателей для выведения на орбиту — он выводился в космос ракетой-носителем «Энергия». На борту корабля устанавливались два двигателя орбитального маневрирования (работали на кислороде и керосине), а также 38 двигателей системы управления движением и ориентации (работали на гидразине и тетраоксиде диазота).

Кабина экипажа

Кабина экипажа была рассчитана на 2-4 человека, но могла вместить до 10 космонавтов в режиме эвакуации. Внутри кабины устанавливались кресла, пульты управления, системы жизнеобеспечения и связи. «Буран» мог работать как в пилотируемом, так и в полностью автоматическом режиме.

Система управления

Автоматическая посадка

Главной технической особенностью «Бурана» была его способность совершать автоматическую посадку. Система управления, разработанная в НПО «Молния» и НИИ автоматики и приборостроения, использовала бортовые вычислительные машины и инерциальную навигационную систему. На заключительном этапе посадки корабль ориентировался по радиомаякам на посадочной полосе. Автоматика могла компенсировать боковой ветер и другие возмущения.

Бортовой компьютер

Бортовой вычислительный комплекс «Бурана» состоял из четырёх параллельно работающих машин (БЦВМ «Салют-2»). Они управляли всеми системами корабля, включая навигацию, управление двигателями и теплозащиту. В случае отказа одного из компьютеров, управление переходило к резервному.

Сравнение с Space Shuttle

Экземпляры и их судьба

Лётные экземпляры

• Изделие 1.01 (Буран) — совершил единственный полёт в 1988 году. После закрытия программы хранился на Байконуре. В 2002 году был разрушен при обрушении крыши монтажно-испытательного корпуса.
• Изделие 1.02 (Буря) — предназначался для второго полёта. После закрытия программы остался на Байконуре, в настоящее время находится в музее космодрома.
• Изделие 2.01 (Байкал) — строился для третьего полёта, но не был завершён. В 2004 году перевезён в Жуковский, где хранится на территории Лётно-исследовательского института имени Громова.

Макеты и испытательные образцы

• БТС-001 (ОК-МЛ-1) — макет для лётных испытаний, использовался для отработки посадки. В настоящее время — экспонат парка Горького в Москве.
• БТС-002 (ОК-ГЛИ) — макет для атмосферных испытаний, совершил 24 полёта. В 2008 году продан в Бахрейн, затем перевезён в Австралию.
• ОК-М — макет для статических испытаний, находится в Центре подготовки космонавтов имени Гагарина в Звёздном городке.
• ОК-ТВА — макет для тепловакуумных испытаний, хранится на Байконуре.

Применение и значение

Военные задачи

Одной из основных целей создания «Бурана» было решение военных задач: выведение на орбиту спутников, осмотр и возможный захват космических аппаратов противника, а также доставка грузов на орбитальные станции. В открытой печати эти задачи не раскрывались, но по косвенным данным, «Буран» мог нести манипулятор для работы с крупногабаритными объектами.

Научные задачи

«Буран» также предназначался для проведения научных экспериментов в условиях невесомости, обслуживания орбитальных станций (в том числе станции «Мир») и выведения на орбиту крупных модулей.

Технологическое наследие

Несмотря на закрытие программы, опыт, полученный при создании «Бурана», был использован в других проектах. Разработки в области теплозащиты, систем управления, аэродинамики и материаловедения нашли применение в авиационной и ракетно-космической технике. В частности, технологии «Бурана» были использованы при создании ракет-носителей «Ангара» и «Союз-2», а также в проектах по созданию многоразовых космических аппаратов.

Интересные факты

• «Буран» был способен выводить на орбиту грузы массой до 30 тонн, что превышало грузоподъёмность американского шаттла (25 тонн).
• Автоматическая посадка «Бурана» в 1988 году была признана уникальным достижением мировой космонавтики.
• Корабль мог находиться в космосе до 30 суток.
• В ходе испытаний было совершено 24 полёта атмосферного аналога «Бурана» — БТС-002.
• После закрытия программы один из макетов «Бурана» (БТС-001) был установлен в московском парке Горького, где стал популярным аттракционом.
• В 2019 году макет «Бурана» (БТС-002) был продан на аукционе за 1,5 миллиона долларов.

Источники

• «Буран. Космический корабль будущего» — книга-альбом, НПО «Молния», 1990.
• «Ракетно-космическая корпорация „Энергия“ имени С. П. Королёва. 1946—1996» — исторический очерк, РКК «Энергия», 1996.
• «Космические крылья» — книга об истории создания МТКК, издательство «Машиностроение», 1998.
• Материалы Центрального музея Военно-воздушных сил РФ (Монино).
• Документальные фильмы телестудии Роскосмоса (серия «Буран. Последний полёт»).