Открыть сервисСервис
Главная → Блог → Бушприт — элемент оснастки судна

Бушприт — элемент оснастки судна

Бушприт — выступающий вперёд наклонный рангоут, расположенный в носовой части судна и служащий опорой для постановки стакселей (передних парусов). Термин происходит от нидерл. boegspriet (буквально — «носовой шпир»), что отражает его исходное назначение: удлинение носовой линии корпуса для улучшения парусности и обтекаемости.

Происхождение и история

Первые бушприты появились на средиземноморских судах в XII—XIII веках как продолжение носового борта — так называемый «прямой бушприт». Он представлял собой горизонтальный брус, выведенный за нос, и позволял ставить небольшой треугольный парус — бушприт-стеньговый (или драйвер). С развитием многомачтового парусного вооружения в XV—XVI веках бушприт стал наклонным и удлинился, превратившись в самостоятельный элемент рангоута.

На русском флоте термин закрепился в XVIII веке в связи с активным заимствованием голландской и западноевропейской морской терминологии при Петре I. Бушприт стал обязательным элементом оснастки линейных кораблей, фрегатов и шхун.

Устройство и конструкция

Классический деревянный бушприт состоял из нескольких элементов:

  • Стем (штевень) — вертикальная или наклонная часть, продолжавшая носовой штевень корпуса;
  • Бушприт-гакаборт — горизонтальная часть, выведенная за нос;
  • Бушприт-стеньга — продолжение бушприта, служившее опорой для стакселей;
  • Спиратон — косая подпорка, соединявшая бушприт с форштевнем для усиления.

Крепление бушприта к корпусу осуществлялось с помощью бушприт-гаков (металлических скоб) и бушприт-валов — деревянных или металлических балок, передававших нагрузку на конструкции носовой части. На крупных судах бушприт поддерживался подвесными бушприт-утлегарями (подкосами), идущими от борта.

Размеры бушприта зависели от типа судна и количества стакселей. На трёхмачтовых кораблях XIX века бушприт мог выступать за нос на 10—15 метров.

Классификация

По конструкции различают:

  • Прямой бушприт — горизонтальное продолжение носового борта (ранние суда);
  • Наклонный бушприт — классический вариант с углом наклона 20—30° к горизонту;
  • Клевер (bowsprit) — укороченный вариант, применявшийся на шлюпках и катерах;
  • Спирит-ройл — бушприт на швертботах и яхтах, откидной или выдвижной.

На современных парусных яхтах бушприт изготавливается из алюминиевых сплавов или композитных материалов, часто является выдвижным для уменьшения габаритов при стоянке.

Оснастка бушприта

На бушприте размещались:

  • Бушприт-стеньга — верхняя часть, служившая опорой для стакселей;
  • Кларенгорнты — снасти, крепившие бушприт к форштевню;
  • Фалы — верёвки для подъёма парусов;
  • Утки — направляющие для фалов;
  • Бушприт-флагшток — флагшток на носовой части.

Стаксели (кливер, бом-кливер, стак-стаксель) крепились к бушприту и бушприт-стеньге с помощью штагов (натяжных снастей) и фалов. Натяжение штагов обеспечивалось вантажами или винтовыми талями.

Роль в парусном вооружении

Бушприт позволял увеличить площадь парусов в носовой части, что улучшало ходовые качества при попутных и боковых ветрах. На судах с прямыми парусами (круизеры, бриги, шхуны) бушприт-стеньговый парус был важным элементом оснастки.

На крупных парусниках XIX века (клиперы, барки) бушприт достигал значительных размеров и нес до трёх стакселей. На русских клиперах, например, «Крейсер» и «Вестник», бушприт был существенным элементом, обеспечивавшим высокие скоростные качества.

Современное применение

На современных парусных яхтах бушприт сохраняется как опора для стакселей и спinnакер-гиков. На гоночных яхтах классов IMOCA, Vendée Globe бушприт изготавливается из карбона и выступает за нос на 4—5 метров. На крупных парусных круизных судах (например, «Крузерс» и «Клиперы») бушприт выполняет и декоративную функцию, сохраняя исторический облик.

Интересные факты

  • Наибольший бушприт в истории имел барк «Кайман» (Германия, 1905 г.) — около 20 метров.
  • В русском флоте XVIII века бушприт иногда называли «носовым рангоутом».
  • На морских картах и в навигации бушприт учитывается при определении длины судна по паспорту (длина по КВЖ — по ватерлинии, а не по бушприту).

См. также

Источники:

Похожие материалы

Заметили ошибку или не согласны с информацией в статье? Напишите нам support@bfometr.ru