Бушприт как элемент парусного вооружения¶
Бушприт — горизонтальная или наклонная балка, выступающая вперёд с носа парусного судна и служащая для выноса вперёд носовых парусов, крепления стоячего такелажа и увеличения площади парусного вооружения. Относится к элементам рангоута и является характерной деталью парусников, начиная с позднего Средневековья. На современных парусных яхтах бушприт часто выполняет роль выносного элемента для крепления носовых штагов и генуэзского стакселя.
¶Назначение и общая характеристика
Основная функция бушприта — вынести точку крепления передних парусов (кливеров, стакселей) вперёд за пределы корпуса. Это позволяет:
- увеличить общую площадь парусности без удлинения корпуса;
- улучшить центровку парусного вооружения, смещая центр парусности вперёд;
- обеспечить эффективную работу косых парусов при курсах бейдевинд;
- создать точки крепления для стоячего такелажа (штагов, бакштагов, ватер-штага).
Бушприт работает на сжатие и изгиб, поэтому его крепление к корпусу и связи с мачтами рассчитываются с запасом прочности. Угол наклона бушприта к горизонту обычно составляет от 0° (горизонтальный) до 30–35° (наклонный вверх), что зависит от типа судна и эпохи постройки.
¶История
Прообраз бушприта появился в Средиземноморье в эпоху позднего Средневековья, когда на галерах и нефах начали применять выносные балки для крепления малых парусов. В XV–XVI веках бушприт стал обязательным элементом вооружения крупных парусников — каракк, галеонов, а затем линейных кораблей.
На русском флоте бушприт утвердился с конца XVII века, при строительстве первых кораблей Петровской эпохи. Уже на фрегатах и линейных кораблях XVIII века бушприт нёс не только кливер, но и блинда-стеньгу с блинда-реем, на котором ставился прямой парус — блинда. К XIX веку конструкция усложнилась: появились утлегарь и бом-утлегарь — продолжения бушприта, выдвигаемые вперёд.
С переходом от парусного флота к паровому значение бушприта как элемента вооружения снизилось, однако он сохранился на учебных и спортивных судах. В XX веке бушприт вновь стал актуален на парусных яхтах, где применяется как выносной элемент для крепления носовых штагов.
¶Конструкция
Бушприт состоит из нескольких частей:
| Элемент | Назначение |
|---|---|
| Бушприт (основная балка) | Основа конструкции, крепится к корпусу |
| Утлегарь | Продолжение бушприта, выдвигаемое вперёд |
| Бом-утлегарь | Второе продолжение, применяется на крупных судах |
| Ватер-вулинг | Тросовое крепление бушприта к форштевню |
| Бушпритный найтов | Крепление к палубе или битенгу |
| Эзельгофт | Соединение бушприта с утлегарем |
Крепление бушприта к корпусу осуществляется через бушпритный битенг — вертикальную стойку, проходящую через палубу и закреплённую на нижних конструкциях. Дополнительно бушприт удерживается ватер-штагом, идущим от носа судна, и ватер-бакштагами, оттягивающими его в стороны.
На малых яхтах бушприт может быть съёмным или выдвижным, что упрощает швартовку и транспортировку. В этом случае он фиксируется в специальном гнезде или на рельсовом креплении.
¶Такелаж бушприта
Стоячий такелаж бушприта включает:
- Ватер-штаг — трос, идущий от бушприта к форштевню, удерживающий его от подъёма вверх;
- Ватер-бакштаги — тросы, оттягивающие бушприт в стороны;
- Блинда-штаг — крепление блинда-стеньги;
- Утлегарь-штаги — связи утлегаря с мачтами.
Бегучий такелаж обеспечивает управление парусами, прикреплёнными к бушприту: фалами, шкотами и ниралами кливеров и стакселей.
¶Применение на современных судах
На современных парусных яхтах бушприт используется преимущественно для крепления генуэзского стакселя и асимметричного спинакера. Распространены два типа:
- Постоянный бушприт — жёстко закреплён на носу, характерен для крейсерских и гоночных яхт.
- Выдвижной бушприт — выдвигается при постановке парусов, убирается при швартовке.
На крупных учебных парусниках (например, барках и фрегатах) бушприт сохраняет историческую конструкцию с утлегарем и полным такелажем. Он остаётся элементом морской традиции и используется при проведении парусных практик.
¶Бушприт в культуре и терминологии
Термин «бушприт» происходит от нидерландского boegspriet (boeg — нос, spriet — шест). В русский язык слово вошло в Петровскую эпоху вместе с другими голландскими морскими терминами. Выражения «под бушпритом», «на бушприте» встречаются в классической морской литературе — у Жюля Верна, Германа Мелвилла, Константина Станюковича. Фигура на бушприте — распространённый мотив в изображениях парусников, символизирующий устремлённость вперёд.
¶Интересные факты
- На линейных кораблях XVIII века длина бушприта могла достигать 20–25 метров.
- Блинда — единственный прямой парус, ставившийся на бушприте.
- На некоторых судах бушприт украшался резной фигурой или гальюнной фигурой на княвдигеде под ним.
- При сильном встречном волнении бушприт испытывает значительные динамические нагрузки, что требует регулярного осмотра его креплений.
Источники: морские энциклопедические словари, руководства по парусному вооружению, труды по истории флота.