Рангоут¶

Рангоут — это совокупность надпалубных конструкций и деталей, предназначенных для установки, крепления и несения парусов, сигнальных огней, флагов, грузовых стрел и судовых антенн на парусных и моторных судах. Термин происходит от нидерландского rondhout (буквально — «круглое дерево»), что отражает первоначальную технологию изготовления этих элементов из цельных стволов деревьев. В современном судостроении рангоут изготавливается из стали, алюминиевых сплавов и композитных материалов, однако историческая терминология сохранилась.

¶История развития

¶Деревянный рангоут (до середины XIX века)

На протяжении тысячелетий рангоут изготавливался исключительно из дерева. Основными породами служили сосна, ель, дуб и тик. Для мачт выбирали прямые стволы без сучков, способные выдерживать огромные нагрузки. В эпоху парусного флота (XVII–XIX века) рангоут крупных кораблей, таких как линейные корабли и фрегаты, достигал колоссальных размеров: грот-мачта могла иметь высоту до 60 метров, а её диаметр у основания — до 1 метра. Деревянные мачты часто делали составными (из нескольких скреплённых железными бугелями частей), так как цельные стволы такой длины были редкостью.

¶Переход к металлу (вторая половина XIX — начало XX века)

С появлением броненосцев и паровых машин деревянные мачты перестали удовлетворять требованиям прочности и огнестойкости. В 1860-х годах начали применять железные, а затем стальные мачты. Первые металлические рангоуты были полыми внутри для снижения веса. К концу XIX века на крупных военных кораблях деревянные мачты полностью вытеснила сталь, а на торговых судах переход завершился к началу XX века.

¶Современный этап (XX–XXI века)

В XX веке для малых и спортивных судов стали использовать лёгкие сплавы (дюралюминий), а с 1970-х годов — углепластик и стеклопластик. Современные гоночные яхты оснащаются мачтами из углеволокна, которые при малом весе обладают исключительной жёсткостью. На крупных торговых судах (контейнеровозах, танкерах) рангоут сводится к минимуму: обычно это одна или две невысокие мачты для антенн и сигнальных огней.

¶Классификация и виды рангоута

Рангоут подразделяется на две основные группы: вертикальный (мачты, стеньги) и горизонтальный (реи, гафели, гики, бушприты). По назначению различают:

• Основной рангоут — несущие элементы, определяющие парусное вооружение судна.
• Вспомогательный рангоут — детали для крепления такелажа, сигнальных средств и грузовых устройств (выстрелы, флагштоки, грузовые стрелы).

¶Мачты и стеньги

Мачта — вертикальная или слегка наклонённая конструкция, служащая основой для парусов и такелажа. На парусных судах различают:

• Фок-мачту — переднюю мачту.
• Грот-мачту — самую высокую, расположенную в центре судна.
• Бизань-мачту — кормовую мачту.

Стеньга — продолжение мачты вверх, крепится к ней с помощью специального соединения (эзельгофта). На стеньгах устанавливают дополнительные паруса (брамсели, бом-брамсели).

¶Реи

Рея — горизонтальный брус, подвешенный к мачте за середину. Служит для крепления прямых парусов. На каждой мачте может быть от 3 до 6 рей (в зависимости от числа ярусов парусов). Реи могут вращаться вокруг мачты (для постановки парусов под углом к ветру).

¶Гафели и гики

Гафель — наклонный брус, одним концом упирающийся в мачту, а другим поднимаемый вверх. На гафель крепится верхняя шкаторина косого паруса (триселя). Гик — горизонтальный брус, шарнирно соединённый с мачтой у её основания. К гику крепится нижняя шкаторина паруса (например, грота). Гик позволяет управлять парусом, перемещая его в горизонтальной плоскости.

¶Бушприт

Бушприт — наклонная мачта, выступающая вперёд за нос судна. Служит для крепления носовых парусов (кливеров, стакселей) и для разноса вант (стоячего такелажа). На современных яхтах бушприт часто заменяют коротким выдвижным элементом или вовсе отказываются от него.

¶Прочие элементы

• Выстрел — короткий горизонтальный брус, отходящий от борта судна. Используется для крепления шлюпок, трапов, а также для отвода снастей.
• Флагшток — тонкая вертикальная мачта для подъёма флага.
• Грузовая стрела — элемент рангоута, предназначенный для подъёма и перемещения грузов. На современных судах вытесняется кранами.

¶Устройство и материалы

¶Конструкция

Современный рангоут крупных судов представляет собой полые сварные или клёпаные конструкции из стали. Для снижения веса на яхтах и спортивных судах применяют алюминиевые сплавы (например, АМг6) или углепластик. Мачты могут быть:

• Цельными — из одного куска материала.
• Составными — из нескольких секций, соединяемых болтами или сваркой.
• Телескопическими — выдвижными, что позволяет менять высоту мачты (используется на судах с ограниченной осадкой).

¶Крепление

Мачты проходят через палубу и устанавливаются на специальное гнездо в днище судна — степс. Для фиксации мачты в вертикальном положении служат ванты (боковые тросы) и штаги (продольные тросы, идущие к носу и корме). Совокупность этих тросов называется стоячим такелажем.

¶Защита

Металлический рангоут покрывается антикоррозийными составами (красками, цинковым покрытием). Деревянный рангоут требует регулярной пропитки олифой, смолой или специальными лаками. Углепластиковые мачты устойчивы к коррозии, но чувствительны к ультрафиолетовому излучению и требуют защитного покрытия.

¶Применение

¶Парусные суда

На парусных кораблях рангоут является основой для постановки парусов. Тип рангоута определяет класс парусного вооружения:

• Прямое — паруса крепятся к реям (характерно для барков, фрегатов).
• Косое — паруса крепятся к гафелям, гикам и штагам (шхуны, бермудские яхты).
• Смешанное — сочетает оба типа (бриги, бригантины).

¶Моторные суда

На современных теплоходах, буксирах и рыболовных судах рангоут выполняет вспомогательные функции: несёт навигационные огни, антенны, радары, флаги расцвечивания. На некоторых судах устанавливают грузовые стрелы (например, на сухогрузах).

¶Военные корабли

На военных судах рангоут используется для размещения радиолокационных станций, систем связи и оптических приборов. На современных эсминцах и фрегатах мачты часто интегрированы в надстройку и имеют сложную форму для снижения радиолокационной заметности.

¶Спортивные и прогулочные суда

На яхтах и катамаранах рангоут максимально облегчён. Мачты из углепластика позволяют добиться высокой скорости при минимальном весе. На олимпийских классах (например, «Лазер», «Финн») мачты изготавливаются из алюминия или композитов.

¶Интересные факты

• Самая высокая мачта в истории парусного флота принадлежала португальскому учебному судну «Санта-Мария» (высота — 58,5 метра). Однако рекорд по длине среди всех мачт установлен на немецком барке «Горх Фок» (построен в 1958 году) — 56 метров.
• В XIX веке на английских линейных кораблях мачты изготавливали из цельных стволов канадской сосны, которые доставляли в Англию в виде огромных брёвен. Стоимость одной такой мачты могла превышать стоимость небольшого дома.
• На современных судах рангоут часто выполняет функцию молниеотвода: металлическая мачта соединяется с корпусом, который заземлён через воду.
• В русском языке термин «рангоут» закрепился в эпоху Петра I, когда в Россию приглашали голландских кораблестроителей. Вместе с технологиями пришли и названия: «мачта» (от нидерл. mast), «рей» (от ra), «гик» (от giek).

¶Источники

• Морской энциклопедический словарь. — Л.: Судостроение, 1986.
• Шершов А. П. История военного кораблестроения. — М.: Воениздат, 1994.
• Ловягин Р. М. Парусные корабли. — СПб.: Эко-Вектор, 2012.
• ГОСТ 13648–86. Судостроение. Термины и определения. — М.: Издательство стандартов, 1986.